Мой канал где больше видео: zen.yandex.ru/denismehanik Канал WS electro - / @white-siberia Мой 2й КАНАЛ / @denislife7106 Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
ребят попробуйте в акулю сунуть короткую пару редукторов и скоростные передачи Пожалуйста надеюсь вы меня заметите и по возможности отметите в следующем видео
Класная прога ВК только картинки а вот финансы сложно отследить теперь с новым приложением вы поможете сдать себя полностью не только нашему тупому фсб и мвд но и ктитайским друзьям, больше приложений с кешбеком больше онлайн банков кому нужна наличка? Ведь ее трудно отследить ...
Тут скорее мост виноват, быстрая гуглежка говорит что у Оки мост передает с коэффициентом 4,1 Тут как раз все сходится: номинальные обороты 1500, 4 передача коэффициент 0,9, мост 4,1, длина шага 1,64 м при колесе 135/80R12 -- выходит 40, км/ч Гонять обороты туда сюда по шестеренкам не лучший подход, только потери наращивать. Лучше найти мост от чего-то дизельного там передаточное число будет от 2,3 до 3,0 и все проблемы будут решены.
Денчик и компания, спасибо за видос, реально интересно и не стандартно. Только в сравнении понимаешь разницу. Тема свежая и лёгкая, раз в месяц делайте сравнительные полевые вылазки!!!! из гаража.. Смотрится легко и не принуждено. Лайкос без базара.
Элекрификация транспорта в нашей "стране" делается руками таких энтузиастов как ты Денис, жаль что ничего не делается в этом направлении со стороны государства. А если посмотреть ЧТО Китайцы делают в этом направлении...... то создаётся впечатление что когда у нас массово появятся на наших дорогах электрокары (сделанные у нас) то Китайцы будут тыкать в нас пальцем с Марса... Обидно...
Я служил в РВСН 78-80 годах.Был и в наземном варианте,был и в шахтном.Что-то не вижу в ролике ничего похожего.При всём я был не в хоз.взводе,а в батарее(наземный) и в группах пуска(подземка).То есть знаком со всеми строениями,в том числе и с шахтой,которая между прочим накрывалась сдвижным(на домкратах)бетонным куполом весом вроде 120 тонн
Привет! На бежевой Оке нужно повышать не напряжение, а обороты на выходе трансмиссии. То есть, нужен повышающий редуктор. Самое простое перевернуть КПП задом-наперёд.
+ - про технику которая сделана это хорошо конечно, но многие (все мои друзья) ждали лодку, синяя Ока не то пальто дача деревня, вот бежевая она как оригинал, можно почти официально поставить на учёт и гонять был бы рад ее увидеть
Обороты можно повысить переподключив обмотку возбуждения. На статоре 4 башмака. Они подключены последовательно. 1+1+1+1. Надо переключить на 2+2. Соблюдая полярность. Обороты возрастут в 2 раза. Но момент упадет в 2 раза. Но если есть кпп то это не проблема . Мощность в целом будет та же.
По поводу контроллера: Вы же наверняка знаете что он для гидравлических насосов создан? У него специфичная логика управления скоростью. Вы его через ПК программировать пробовали? Если возможность есть, найдите параметры *SS ADD MODE* и *FINAL ADD MODE* и включите их. Все четыре выключателя скорости от SS1 до SS4 нужно включить, тогда по идее контроллер суммирует их запросы скорости и даст максимально возможную.
Интересно услышать Дениса, влияет ли шаговая опора новая на развал схождение, даже на нашем авто! Т.е. при замене шаровых опор необходимо ли делать развал схождение?
