Спасибо за контент. Посмотрел все ролики. Очень интересно было как внутренние колеса меняете на трале. Про баласт крана. Много моментов не знал. Подача информации отличная. Прошу вас по возможности рассказывать про ремонты, что как работает. Так же всякие особенности эксплуатации . Про двух цилиндровый двигатель на трале было интересно узнать. Что вы называете рутинной работой для меня интересные моменты. Еще раз большое спасибо за ваш труд(контент) и привет с Ямала. г.Ноябрьск.
хороший контент! грамотно, по делу , без мата и реклам лохотронов! пять баллов! если будет возможность кранов поснимай где работают что за работа как балласт цепляете монтируете. мне как крановщику интересно. можно даже в режиме съемки x2 скорость ставить, все равно все понятно будет ! спасибо за видео продолжайте ждем новых выпусков !! 🤝🤝🤝
Стойки надо чехлами защищать. Если что могу сказать где делают. Я поставил и срок службы вырос до того что стирает зеркало сальниками. Но сколов нет. Менял их 1раз вгод. Ща 3год полет норм. При том что работы хватает. 👍
@@AndreyDeef завтра напишу где заказывали чехлы. Вдруг в Питере будешь трал на ремонте в стс можешь и посмотреть. Чехлы конечно страдают, но сколов нет. Шток выходит из строя .. стирается.. или монжет стирается. Вообщем отрабатывают хорошо чехлы. А без чехлов сколы теч масла монжетам конец ну и штоку и эт раз в год замена. 2 года о катал с чехлами из шести у двух стёрлись манжеты заменил и стёр я шток на одном всё поменял ост норм. Ща новые будем заказывать чехол.
Я сам устанавливаю их. У меня стойку с яблока отсоединяеш и одеваеш на неё крепиш верх низ хомутами они в комплекте. Ну а длину чехла мериш макс расстояние от мест крепления края чехла. Разберёшься.
Да дела у вас серьёзные. У меня с 3осным нот ком на гидравлика 38тгрузопод хватает делов а у тебя ваще. Только оплодирую. В ремонте ща в Питере рулежка вся. Под 5 лям выйдет наверно но и вся гидравлика. Новый по тип этого не купить приходится делать что есть.
Почему на лбу фш 16.а на крышках 540.врод не знаю про такие ФШ16. Старые 520.потом 550 как у нас была ща в Питере жолтая 6😂 на 2. Или это тюнинг понты? 😁Щас тож фш4 540 мотор 13.но конечно динамика и тяга не та. Уже думаешь как КБ обогнать? 😁А то тож фары в чёрный покрасили и улучшили.
@@AndreyDeefЧто он знает о теплотяге там вес тепловоза одного в зависимости от модели от 123т до 180т на одну секцию и таскают они от 60т до 6000т, он путает совсем разные вещи)))
Тепловоз тянет груженых полувагонов по 20 штук в гору, каждый весит по 90т, тара22т.+груз, а электровоз маршрут 50вагонов тащит легко. Это кто там специалист по тяговому усилию? Вес самого тепловоза 140тонн и более, а электровоз 200тонн + добавляются секции в горах. В характеристиках есть норма 1750тонн и выше, все зависит от погодных условий и рельефа.
А я бы полностью опустил прицеп если есть возможность подлезть и всё масло с цилиндров ушло бы в бак и можно спокойно менять, но может я не прав конечно!
Почему если поменять трубку предварительно подав в неё масло перед соединением второй части чтобы не завоздушить систему масло же опять пойдёт по цилиндрам и он поднимится или я чего-то не понимаю?)
@@user-fd8kc7wv5v я немного не понял.. Ес ли я опущу прицеп, как я его потом подниму??)) нету насоса на подъём. Я же для этого и поднимаю, чтобы снять давление с цилиндра
А понял на нём не стоит насоса и он всегда в одном транспортном положении я думал на нём тоже можно регулировать уровень пола не работал с таким прицепом!)
