НЕГАТИВНЫЙ ОТЗЫВ о бортовых VOIN4x4.ru. Мы попали. Кидают на деньги. 9 Серия 

Академику дайте их на антипиар. Закроется контора завтра же!

Это должны быть последние редуктора которые продали эти жулики.

МОЛОДЕЦ!!! Объективный и главное аргументированный отзыв о компании и ее продукции. Сам из Барнаула,думал о заказе у них. Теперь конечно нет... Удачи в суде!

То же думали с ребятами заказать бортовые редуктора на три машины. Теперь НЕТ! покажу ребятам это видео. Будем искать других производителей. Удачи Вам и спасибо за обзор.

Именно по этому они меняют название! Спасибо за информацию! Хорошо , а то мы на свои автомобили хотели у них заказать до двенадцати редукторов! Будем искать. Спасибо!

спасибо за отзыв. я рассматривал их редуктора, теперь ищу альтернативу.

Палец верх Надо сделать свою версию редукторов. Делать по максимум качественно и может дешевле! Я бы первый бы купил на тест-драйв

спасибо большое вовремя посмотрел .заказывать в барнауле нет никакого желания .подскажи бортовые редуктора на митсубиси л 200 2004 где можно найти ? спасибо.

тоже собирался на днях заказать бортовые на ниву,но после этого видео здорово задумался!чувствую пробежит молва по джиперам и кантору можно будет закрывать!

Нет слов молодцы

Добрый вечер . Вы собираетесь делать свои бортовые редукра , если уже просчитали их будущие цены напишите пожалуйста .

Здравствуйте молодец всё правильно рассказал надо судиться,я вот тоже заказал четыре редуктора на УАЗ один пришлось вообще делать заново так как дырки от болтов были разные и тупо забиты и закручены еле открутил,тоже обращался так сказали шлите обратно мы вам либо отремонтируем либо отправим другой,но дело во первых отправлять транспортной компанией дорого так как я живу в Якутии во вторых время два месяца,так что местные токари сделали и критики на счёт самого редуктора да и по качеству металла и подшипников тоже наслышался,за всё потратил больше 250 тысяч,и закрадывается мысль что ещё впереди мучения так как ещё даже не протестировал по бездорожью,лучше бы купил военные мосты и не парился да и дешевле обошлось бы но вся задумка была в клиренсе и числе оборота,да и ещё как там с штуцером центральной подкачки может какое видео снимете по устранению течи масла,а так удачи в проекте и в суде.

блин пацаны ну где видосики ,интересно же!

Вам удалось сделать свои редуктора? Как можно почитать, посмотреть, позвонить?

Да уж... такая вот жесть.... на драйве тоже надо отвывы пооставлять

ну ты попал бро!

Капец, столько хороших отзывов о них, 💪 а цена!? Почти как у готовых мостов., странно все😂

Скажите а вы сами будите изготавливать эти редуктора???Интересуют на сузуки Джимни редуктора..

Парни привет вам от братьев по попадосу.. :) Думал делать или нет - но теперь сделаю и свой обзор нашего попадоса с воин4х4 вот короткий видос что я отправлял им, но не выкладывал в сеть. Может интересно кому будет. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EBpsqII1mS4.html

я в ахуе а была мысля тоже у них заказать на своего патруля редуктора спасибо вам

Если включать каждый мост,то в нужное время он обязательно не включится.Это хорошо,что вы перешли с фул тайм на пар тайм.Но современные раздатки имеют функцию фултайм,распределяется передаточное число между мостами и при необходимости мы можем переключить на жесткое подключение заднего и переднего моста.Они будут вращаться с одинаковой скоростью.Такие раздатки есть практически на всех внедорожниках,как японских,так и американских.И это очень удобно.Включил режим авто и у машины полный привод работает с разным передаточным соотношением.Заблокировал жестко и получаешь одинаковое передаточное во всех мостах.На вашем месте я поступил бы по другому----два задние моста пускай работают постоянно ,а передок подключили когда это нужно и блокировки подключать ----одно подключение идет на два задних моста ,а второе на передок.Это гораздо надежней.Вы ведь делаете внедорожник для СЕРЬЕЗНОГО бездорожья.Так и делайте по серьезному.

Как они до сих пор ещё работают с такой репутацией

По итогу? Деньги вернули?

Задние моста от ЗИЛ 131 поставить и не париться и подкачка есть

молодцы ребята ! сегодня как раз звонил в эту " МММ РОГА И КОПЫТА company" и интересовался на какие более серьёзные виды транспорта далаете редуктора кроме НИВЫ..., в качестве примера привели ГЕЛЕН ВАГЕН...))))"качество" изготовления показано в видео ролике крупным планом...)))

лучше наверное сделать постоянно на среднем мосту, а передний и задний подключать! На переднем мосту шрусы будут раньше выходить из строя!

Ну подскажите альтернативу на ниву редуктора, кроме воин 4х4. Дайте ссылку на сайт. Чтоб надёжно и качественно и соответственно по хорошей цене.

Чем в итоге закончилось? Что с бортовыми?

Я думал про портальные мосты.Они мне нужны только на 15-20 процентов ,а крутить их нужно постоянно.Пришел к выводу ,что колеса увеличенного диаметра гораздо проще и надежней.А порталы остаются престижней.

Будет продолжение?

А где продолжение???????? почему это последний ролик??? суд то выиграли??

Желаю удачи в воплощении ваших идей,ну а за контору что я могу сказать "пид......сы" !!!!!

не вижу проблем что б четко сделать.

Очень переживаю за ваш проект, НО: Схема с парттаймом на передний мост неправильная. По сухому покрытию вся нагрузка (если не ошибаюсь 5 литровый мотор) будет на штатные шруса и на колесные редуктора непонятного производителя. Вангую, что развалятся они очень скоро. Для интереса загуглите эксперименты Уаза с фултаймом годов 70 и что мотивировало создателей. А так же почему на ниве всё таки фулл тайм, а не парт тайм. Другое дело, что по другому не получается и парт тайм на передний мост вынужденная мера..... Но если вы идёте на такие компромиссы, то готовьтесь что ваш знакомый начнёт вас "козлить" в ближайшее от начала эксплуатации время

Оставил коммент на драйве, решил и тут продублировать. Это обращение к конторе воин. Уважаемые, позволю выразить своё скромное мнение. Весьма пристально присматривался к вашей продукции, даже почти собирался заказать... Несколько вопросов по существу, если позволите. 1. Как соотносится человеческий фактор при сборке, на который вы указываете с сыромятными болтами из строймага? Сборщик, что сам их покупал, или толкнул каленые налево, а по собственной инициативе поставил полное гамно? Тогда где контроль качества сборки? Я вот снимал кардан со своего гелена, там восемь болтов, три при съеме повреждены. Так я специально ездил по авторынкам, искал нужные, обязательно с требуемым классом закала. Правильный крепеж это важная составляющая успеха. 2. Как соотносится человеческий фактор при сборке со стружкой внутри? Это же вообще дичь полная!! Это полное отсутствие культуры производства. Не один уважающий себя производитель не допустит такого. 3. Зажатые посадочные места. Это уже косяк производства, а не сборки. В собранном состоянии редуктор должен спокойно прокручиваться рукой без закусывание и ступенек. 4. Каким образом возникает несавостность при посадке колёсного диска? Снова человеческий фактор? 5. А как можно объяснить задевание самого колёсного диска о редуктор? Шаркает, так сказать. Что брать напильник и стачивать в местах контакта? 6. Про герметик. Отфрезеровать канавку и заказать нужный по размерам уплотнитель на заводе было слабо? Внимание к мелочам отличает настоящего профессионала от коновала. Если уж обращаться к административной стороне дела как договор, то, думаю очень уместно отметить такое понятие как кризис менеджмент (KM). Оно реально работает! Основной принцип - только правда! Не загонять проблему вглубь и не пытаться искать корень проблемы в клиентах. Ведь успех коммерции на западе во многом основан на железобетонном - КЛИЕНТ ВСЕГДА ПРАВ!!!! Даже если он не прав, то смотри пункт первый. Из этого же КМ следует, что один счастливый клиент как правило сообщает или способствует распространению 15-20 другим потенциальным клиентам!!! Один несчастливый клиент клиент так же распространяет информацию о своей беде. Вы теряете массу потенциальных клиентов. Так бизнес не делается. Это же просто как Божий день. Попытка наладить производство колёсных редукторов очень благородная, но пока она уперлась в стену, которую вы сами же и воздвигли своим отношением к работе, возможно из-за непонимания. А вы все договор, нарушение условий, тайна и т.д. Любить людей надо! И делать соответственно все любя тех кто будет ездить и радоваться, любить свой труд и гордиться продуктом. Карма она такая точная штука, что обязательно на добро притягивается добро. Если я путешествую далеко от цивилизации, скажем в погранзоне, в горах на узкой дорожке, где не разъехаться двум машинам и крены боковые критичные и при этом у меня ломается ваше изделие, как мне поможет ваша гарантия?!!!! Вы мне вертолёт вызовете за свой счёт? Как проехать туда другой машине, если пропуск оформлять требуется и много хлопот с этим? Надёжность вот ключевая характеристика должна быть ваших редукторов. Наймите нормального консультанта по развитию бизнеса, может поможет переломить ситуацию.

Подали в суд? Какие итоги?

Купи лазерную сварку и с огромной радостью сделаете себе такой редуктор. На корпусе нет ни одного ребра жёсткости.

замена шестерни ничего не даст просчет в посадочных местах подшибников.

Да контора ещё та, тоже приобрёл КР 2.13 на уаз, косяков масса, пришлось перебрать с новья ещё до установки, сроки по изготовлению просрочили, возврат денег тоже сказали только после реализации моих КР. Сборщик уних точно рукожоп, сальники позабивал обратной стороной и повредил, не один редуктор не смог прокрутить руками без метровой монтажки, везде стружка грязь и герметик. Уже пожалел что связался с ними. Тоже есть фото ихних косяков.

Люфт вполне нормальный для кустарного производства, если нормальная термообработка, то проблем с этим быть не должно. Но конструктив и качество сборки конечно хромает.

Всё очень просто,нет ходовых испытаний в конторе производителя,в следствии чего не выявлены недочёты конструкции.а так же сборка сторонних людей,то есть тех кому платят за работу а не качественную работу,соответственно рабочим всё равно как собирать.В общем проблемы когда поставлено на поток и нет контроля качества.слово "мастер"тут вообще не приемлимо.

Классные собакены

А как вы планируете обойти карданами средний мост? Если оставить редукторы задних мостов на одной оси, а обойти средний мост карданами, тогда из- за большого угла излома карданов возможно будут вибрации и не продолжительный срок службы.

а я живу в германий и поверите что у нас такиеже лахотронский компание есть и это несвязона с строной

Robotechnic Так чем история с судом закончилась? Или за 10 месяцев "Воз и ныне там" ???

Каков итог?

Вы ребят маньяки)) вопрос один есть.может лучше сделать основным средний мост? имхо так правельней( традиционней чтоль) ведущему переду будет грустно тащить машину,особенно груженую. мож конечно ошибаюсь но сие мое мнение)) удачи в проэкте)

Вы по видео говорите-то не нравиться, это не нравится. Но у меня вопрос-вы можете предьявить производителю конретный брак? У вас что-то сломалось при выезде? Или вы описываете только свои ожидания от покраски, от сопряженности деталей. П.С. Я нисколько не защищаю сейчас ВОЙН4х4, просто часто люди тратят свои деньги в ожидании чуда не сопоставляя всех затрат на проектирование, изготовление, налоги, общепроизводственные расходы и по итогу получают сделанные детали "за свои деньги".... Возможно с покраской и супер точнотью этот редуктор должен стоить в три раза дороже?

А вообще за 600₽ можно было лапы взять с переходным заводским редуктором.

В суд нельзя подать на них с возмещением всех убытков?

парни на завод заказать проблема ща?корпус пластины полсле плазмы или лазера стальные зававеные ,фланцы токарка ,соосность ,фрезерный станок,шестерни заказать можно.подшипники сальники проблемм нет.в край от т 40 что взять.85 тысяч это дерьмо куча времени и сил терять ужас

Ребята надо свои редуктора проектировать, в этом видео даны подсказки от чего шестерни. Надо собрать всех людей у кого есть продукция воин 4х4 с разных авто, вскрывать эти редуктора, снимать чертежи, делать подробные фото, и на выходе 4 редуктора будут не 200-300 тыс стоить,а 80-120 тыс, а то эти ребята из воин 4х4 зажрались, ибо нет конкуренции. А судя по видео, качество далеко от идеала.

PAZOR , RAZVE MOJNA TAKOVA .DENGI JE VZIALI?????/ SHTO ZA KOMPANIA????

Роздатка Зил 157 вам нужна

Тибусы не устроили ценой?

Если честно, то машина такая не для любых дорог. Предположу, что при отсутствии дифференциалов на каменистом бездорожье шестерни пережует ооочень быстро.

Жесть!

Так для них это норма )). Они уже 10 лет такую халтуру гонят

К ярдрею обратись,поможет их засудить

Коммерческая тайна состоит в том чтобы о говне внутри редуктора должен узнать реальный покупатель а не потенциальный.

Гамно это коммерческая тайна !!???

в полицию на мошенничество заявление подавай

Бизнес по барноульски......

че так дорого за редукторы??? Конская цена

Мда.... На драйве они пару недель назад написали "ой мы хорошие. Не верьте видосом конкурентов"... Какие ж вы конкуренты, если просто хотите сделать хорошо взамен какахи этой. Зы: не могли б про навес над геликом рассказать. Размеры, какие трубы используются, снег держит нормально или счищать приходится, или ещё снега много не видел навес. Себе всё не могу выбрать из чего и как сделать

Хз у меня все работает. Сафари 60

А-а-а-а!!! У меня есть старый т-16, трактор, харьковский. Собран вроде в 94 году, но явно стиль обработки деталей из 60х годов. И я думал там все плохо! Ан нет! Там все на уровне нанотехнологий по сравнению с этим!!! Это просто... Нет, не знаю, даже как назвать. Писец короче, пушной зверек! Не, досмотреть не смог, это не для моей нервной системы.

Наверно скупой платит дважды трижды

Удивляюсь вашей выдержке и спокойствию, изделием с товарным видом-это трудно назвать, шестерни скорее всего от какого-нибудь грузовика, корпуса делают в гараже, из станочного парка токарный и фрезерный станок максимум, с межосевыми расстояниями валов угадать не могут, самое главное совести нет деньги с людей берут, жалко, что не 90-е годы, надо ехать в Барнаул и по лицу этим редуктором

БЫВАЮТ КАКИЕ КОМПАНИИ ИМ ВСЁ ПОФИГ

денег стоят космос а качества не какого нет лижбы впихнуть свою продукцию там потрачено максимум тысяч 20 плюс процентов 200 накрутка плюсговно качество

Академику дайтеНА АНТИПИАР

Та как оплачивал?

Куда катится этот мир, одни с умным емалом фуфло продают, другие вламывают уйму бабла в бесполезное железо и с шейхами письками пытаются помериться))) Тем более если вам понятен принцип работы ветряной мельницы накуя было покупать эти редукторы? Это скупость или что? Есть одна хорошая поговорка - Если хочешь сделать что то хорошо- сделай это сам. А в итоге ни времени не сэкономили ни денег ни нервов...да и вообще, че за бред делать этот колхоз из машины, че за мода), это что круто или как))) Ехать оно лучше не будет, в чем прикол)???

Просто всё разебалось из-за шестерни !!! От вибрации все болты выкрутились !!!

парни посмотрите здесь тоже разбирают редуктора воин и видно что их на коленке пьяный слесарь собирает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FgA3yQyBSmg.html

Да всё понятно, мерседес просто говно))))

Первый

Ну и дичь ты корефан спорол об системах полного привода......((((