Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@alamba7, "ху ли лезли-то?! Какая цель была?" Для альтернативно одарённых поясняю: До того, как СССР сбил Корейский Боинг над Дальним Востоком, доступа к GPS у гражданских тупо не было. (а на момент сбития именно Боинга из видео, GPS ещё даже не создали) Он не у всех стран НАТО тогда даже был. Все летали по радиомаякам и инерциальной навигации. Инерциальная навигация без коррекции её по радиомаякам, накапливает ошибку, из-за которой самолёт может смещаться с маршрута. Т.к. самолёт не подлодка или корабль, да и двигается намного быстрее, то и ошибка там даже самая незначительная может очень быстро привести к значительному смещению самолёта в сторону, что и произошло, т.к. гражданские лайнеры не летали над территорией СССР, да и радиомаяков для международных полётов у границ СССР не было. Инцидент произошёл у самой границы, поетому экипаж и не захотел связываться с "очень добрыми" тёплыми приёмами КГБ СССР, а решил уйти в сторону границы, ведь по времени реакции перехватчиков пилоты прекрасно понимали, что залетели не далеко. На этом инцидент и был бы исчерпан, ибо кто ж в здравом уме будет стрелять по пассажирскому-то лайнеру. Но насяльнику виднее, приказ отдан, а возражения пилота перехватчика, который упорно доказывал начальству, что самолёт гражданский и стрелять по нему нет никакого смысла, были вытерты о весь большой и гениальный разум местных насяльников, которым всегда виднее. Но тут, хотя бы, сами пилоты не подчинились и с ними, вообще, хотя бы, пытались связаться, в отличии от сбития Боинга над Дальним Востоком.
Уважаемый Сергей (простите,отчества не знаю),можно ли надеятся,что на канале появятся видео об ОНФП(оружии на новом физическом принципе)?Интересно,как там разработки тех же электротермохимических систем,где плазма используется как метательное вещество вместо пороха.А боевые лазеры?Как в Одессе говорят,за них шо слышно?
Вот такой вот аппаратик и методику, в Москве, в 2014 году продавал/обучал профессор восстановительной физкультуры. А это какая то импортная хрень за ненормальные деньги.
Я знаком с несколько иной версией событий. ЭПИЗОД ТРЕТИЙ Август 1978 года. Наш полк, которой базировался на аэродроме Африканда (Кольский полуостров), был разделен на две части. Основная часть, во главе с командиром полка, перелетела на аэродром Килы-Явр, где занималась летной подготовкой. Оставшаяся часть полка, под командованием подполковника Кокарева, несла боевое дежурство. Как-то вечером, около 21 часа, завыла сирена - вызывали усиление в дежурное звено. Не успели мы выбежать из дома, а в воздух уже поднялся Су-15, пилотируемый капитаном Босовым. Сирена не переставала выть. Мы даже не стали переодеваться и на аэродром прибежали кто в чем. Подъезжая к дежурному звену, увидели, что на ВПП готовится к взлету второй перехватчик, и вторая дежурная пара запустила двигатели. Техническому составу в тот момент делать было нечего, и мы оросились на СКП (стартовый командный пункт). Там дежурил капитан Лекомцев. Он в двух словах пояснил, что в наше воздушное пространство со стороны Новой Земли залетел пассажирский самолет южно-корейской авиакомпании. На перехват были подняты капитан Босов и капитан Громов, а чуть позже еще два экипажа. Находясь на СКП, мы могли слышать переговоры по радио между истребителями и КП полка, где дежурил подполковник Кокарев. Докладывает Босов: самолет пассажирский, его пилоты ни на какие сигналы и команды не реагируют, «Боинг» летит прежним курсом. Кокарев дает команду на поражение нарушителя. Босов: «самолет пассажирский, в иллюминаторах видны люди, сбивать нельзя.» Кокарев настаивает на открытие огня. В конце концов мы услышали голос Босова, который как-то странно сказал: "Выполняю". Через несколько секунд: «Пуск произвел, у нарушителя отвалилась часть левого крыла, он падает. Топливо подходит к концу». Все это происходило на высоте 9 тысяч метров. Босов получил команду возвращаться на свой аэродром, а Громову приказано было лететь в район падения самолета-нарушителя. Два других перехватчика Су-15ТМ нашего полка в это время барражировали вдоль финской границы. Теперь в эфир пошли доклады Громова. Когда он оказался в районе предполагаемого падения нарушителя, то увидел, что самолет (это был Боинг-707) не упал, а спокойно летит на высоте 2 тыс. метров в сторону финской границы. Но граница была надежно перекрыта, так как в это время в воздухе находились перехватчики с четырех аэродромов! Громов получил команду догнать «Боинг» и привести его на аэродром Африканда. Через некоторое время Громов доложил, что самолет-нарушитель выполнил команду «следуй за мной», и он ведет его на аэродром. далее в следующем комментарии
Что происходило в воздухе, мы узнали чуть позже со слов непосредственных участников капитана Босова и капитана Громова. Когда подполковник Кокарев запросил Москву, и она ничего не ответила, он принял самостоятельное решение и дал команду сбить цель. Так как самолет Босова находился очень близко от «Боинга», а вооружение было только ракетное, то пришлось отходить на необходимую для пуска дистанцию. Су-15 пристроился в хвост «Боингу» и начал потихоньку отставать. На обрамлении индикатора бортового РЛС начали загораться лампочки, сигнализирующие о том, что система вооружения производит захват цели и подготовку ракет к пуску. Выдалась команда «захват головок» ракетам с тепловыми головками самонаведения (Р-60 и Р-98Т). Ракета с радиолокационной головкой цель не захватила, так как для этого необходима положительная скорость сближения перехватчика с целью. Самолет Босова отставал, чтобы увеличить дистанцию до безопасной, т.е. скорость сближения была отрицательной. Вот на обрамлении индикатора загорелась команда «пуск разрешен» от левой Р-60 и Босов нажал кнопку «пуск». Ракета быстро догнала цель и буквально влетела в левый крайний двигатель. Произошел взрыв и часть плоскости отвалилась. «Боинг» резко накренился на левое крыло и выписывая невообразимые «пируэты», устремился вниз. С высоты 9 тыс. метров «Боинг» падал долго и только на 2 тысячах летчик справился с управлением, вывел самолет в горизонтальный полет и взял курс в сторону финской границы. В это время к нему пристроился Су-15ТМ капитана Громова. Подлетевший истребитель помахал «Боингу» крылом, что означает «следуй за мной». Летчик-нарушитель уже не стал сопротивляться, послушно развернулся и последовал за нашим самолетом. Громов в кабине тихо напевал, и у него появилось желание проделать дырочку для будущего ордена - шутка ли, выполнил боевую задачу и «сажает» нарушителя. Они пролетали уже над Кандалакшей, до Африканды 40 км, уже был виден аэродром. Вдруг он услышал свой позывной и команду «набрать высоту 4 тыс. метров и следовать на свой аэродром». Выполняя команду, взял ручку «на себя», добавил обороты и когда самолет задрав нос начал набирать высоту-оглянулся назад. То, что он увидел было равносильно ведру холодной воды: к «Боингу» подошла пара таких же Су-15ТМ, но с красными номерами из соседнего полка. Они сделали знак нарушителю «следуй за мной» и стали разворачиваться на свой аэродром - на Кемь. К сожалению «Боинг» до аэродрома не долетел, а произвел посадку на грунт в районе города Кемь. К моменту посадки на борту «Боинга» было трое убитых: разорвавшаяся ракета и двигатель дали массу осколков, которые пробили фюзеляж и поразили пассажиров. Трое скончались сразу, около десятка получили ранения. На борту самолета находилось 123 пассажира, большая часть из них была из Китая. Когда наши военнослужащие помогали им выбираться из самолета, китайцы делали зверские лица и что-то быстро говорили, некоторые произносили по-русски матерные слова. Первым пилотом «Боинга» был бывший военный летчик высшей квалификации, участник войны в Корее. Свое появление над Кольским полуостровом он объяснил тем, что в районе Новой Земли на самолете отказала навигационная система и он заблудился. Специалисты, прибывшие из Москвы, самым тщательным образом проверили все оборудование «Боинга» и никаких отклонений в работе не обнаружили. Для участников этих событий с нашей стороны все закончилось не так, как они рассчитывали. Капитан Босов и подполковник Кокарев были вызваны в Москву, все думали за наградой. Но увы, Кокарева упрекнули за превышение полномочий, однако все же объявили благодарность от Главкома ПВО. Босова долго ругали за то, что он не до конца выполнил приказ и не уничтожил самолет-нарушитель, а только подбил его. В конце концов ему присвоили очередное воинское звание «майор» и тоже объявили благодарность от Главкома ПВО. Всем остальным участникам событий была объявлена благодарность от начальников пониже рангом. Так закончился разведывательный полет южнокорейского Боинга-707 с пассажирами на борту. Источник - журнал "АэроПлан" №8 (№4/1994), Минск.
@@maxm33 а подумать прежде чем писать не пробовали? Полёт и был разведывательным, просто экипаж и пассажиров использовали втёмную, без их ведома. Я не знаю, была ли в гражданских самолетах середины-конца 70-х годов спутниковая навигация, скорее "нет" чем "да". А вот программный автомат следования заданному курсу наверняка был. Достаточно подпортить программу в таком автомате, и самолет летит немного не туда. Причем у экипажа из приборов навигации - компас и пеленгатор. Поди разберись, точно по курсу ты летишь или в десятке километров в стороне. Да еще над Карелией, где станций для пеленгатора - раз-два и обчелся... А вообще Вы не со мной даже спорите, а с автором статьи, то ли военным летчиком, то ли другим офицером авиаполка. Однако определение "разведывательный" я считаю правильным.
Почему-то уважаемый автор не объединяет упомянутые им в этом видео случаи со случаем гибели в 2014-ом году над Украиной уже малайзийского Боинга-777. А ведь все эти 3 случая как по одной кальке были "срежиссированы". Только первые 2 Боинга были сбиты вместо упоминаемых тут американских самолетов стратегической разведки КС-135, а последний вместо украинского самолета оперативно-тактической разведки, в свое время (советское) созданного на базе советского военно-транспотрного самолета Ан-26. Это были чудовищные провокации, ведь фактически во всех этих 3-ох случаях военные самолеты разведки летали под прикрытием гражданских бортов. И сбили малайзийский Боинг явно "неспециалисты" (специалисты бы не перепутали, да и распространенный после разговор сбивших его подтверждает это). И кто их "толкал" на это - большой вопрос. Сбили его с украинского "Бука" (т.е. с установки, которая до этого принадлежала вооруженным силам Украины), который (в составе дивизиона ПВО) был передислоцирован в Донецк по требованию международных спортивных организаций для прикрытия ЧЕ-2012 по футболу и был оставлен там, в связи с планируемыми проведениями в Донецке международных соревнований по хоккею и баскетболу. Расположение этого дивизиона захватили "сепаратисты" как раз за несколько дней до трагедии, о чем сняли сюжет как раз те российские журналисты, в участии в убийстве которых обвиняли Н.Савченко. Еще вопрос: Почему Россия не довела это расследование "до ума" и ее не "розколола" и отпустила?
@@user-gi2cz8jt6w Господи , ну вы и нагородили конспирологии... Выгодно было сбить Боинг Украине - она и сбила. Вы думаете , что любой "сепаратист " может захватить современный ЗРК и им управлять? Серьёзно? А ничего , что там в расчетах только офицеры , которых несколько лет этому учат ? Это сложный комплекс из радара, машины управления, пусковой (обычно -нескольких) и машины заряжания . Никто это хозяйство просто так даже не запустит правильно . Да и расчёт нужен полный , а не как в кино - один гений.
Здравствуйте ! Рассказывал мне друг,служивший в Комитете,про этот случай,говорил,что отлетело около 4 метров крыла и,всё-таки, посадил лётчик лайнер...шибко удивительно было всем.
Про этого инцидента писали еще тогда ,но без подробностей.Через некоторое время в журнале ,,Авиация и космонавтика ",был короткий материал -про мастерство пилотов из Кореи,которые совершили посадку на озере.Но до этого тоже таком журнале был материал о радаре боковом обзоре ,которой можно использовать на пассажирским лайнером и делать разведку под перекритием.Незнаю,был ли обнаружен такой радар на этого самолета или нет.Но есть множество вопросов.Потом грянул инцидент с Боингом 747-рейс 007.Но тогда в СМИ были множество подробности,так как мы смотрели и советское телевидение.Почему самолет летел над теритерии СССР?Тоже множество вопросов.Почему засекретили этот случай на 50 лет.Значить что-то есть интересного.Осталось еще десят лет. Привет.Город Русе-Болгария.
Самолет вывезли и поместили в ангар в Жуковском. Туда нас, конструкторов, возили на экскурсию- было любопытно. У меня даже осталась пластиковая деталька, снятая с самолета.
Препари́рование - процесс изготовления препарата для научных, преимущественно анатомических и биологических, исследований, а также вскрытие материала (трупа) для изучения его структуры. Препарированием также называется отделение исследуемого органа от близлежащих тканей, выделение органа или его части от сопутствующих ему анатомических структур. Метод позволяет пр
@@alexanderdiouzshev-maltsev2620 корейского пилота назвал опытным летчик Су-15 в одном из интервью. Мотивировав это тем, как кореец уворачивался на тяжёлом Боинге от нашего истребителя.
@@2013tatarstanпаника в чем? В том что продолжительное время летели в воздушном пространстве СССР и отвернули в нужную сторону только после появления перехватчика?
@@runo7628 Не за что. в ютуби Кроме этого есть ещё выпуски очень хорошие на эту тему. Рассказанное, как они тонули, замерзали, а в 150 м от них стояла подлодка и спокойно наблюдали за этим
@@EpemaKlapkin Загуглил. Судя по рассказу выжившего, там было трагическое стечение обстоятельств. Лодка всплыла от них метрах в 300 и подводники их просто не видели, так как в отличии от прогулочной яхты экипаж подлодки находиться в герметичном корпусе, были уже сумерки и вокруг были льдины. Но именно подводники его и спасли на рассвете.
Правда жизни состоит в том, что в июле 1987г. я, студет-практикант, сидел в одном из кресел " петрозаводского" Боинга, которое к тому времени располагалось в гараже базы ПО "Петрозаводсквоенпроект" (в/ч 89450). Правда, я тогда не знал ничего об этом Боинге, а внешне это кресло никаких боинговских признаков не имело, а было похоже на кресло из автобуса Икарус. Да, в том же году, в начале августа я уже был в районе той самой РЛС на п-ове Рыбачий.
@@user-uy9os4ey8n ну, кресел на том Боинге было больше чем 1). Наши отвинтили его, когда самолет был брошен на растерзание местным аборигенам. Сначала приехали серьезные дядьки и сняли всю боинговскую авионику. Дяди уехали, охрану сняли и понеслось - кресла, ковровые дорожки, краны, облицовка, все что можно открутить и оторвать))) А там только однофазной электропроводки километров 100... А какова история вашего кресла?
Отдельное спасибо за фирменное старинное приветствие, Сергей Шумаков! 🤝 Появляющееся внезапно, как плавник белой акулы вблизи пляжей Голд-Коста, и приводящее в такое же по силе волнение ветеранов канала «Правда жизни» 😁🍀👋
Народ, я живу в Челябинске и эта методика у нас неизвестна. Поскольку я в обществе ББшников (болезнь Бехтерева, позвоночника артрит) я бы знал. Это какое то наедалово, не ведитесь на эту чушь. И не портить себе позвонки, это опасно.
Почему-то уважаемый автор не объединяет упомянутые им в этом видео случаи со случаем гибели в 2014-ом году над Украиной уже малайзийского Боинга-777. А ведь все эти 3 случая как по одной кальке были "срежисированы". Только первые 2 Боинга были сбиты вместо упоминаемых тут американских самолетов стратегической разведки КС-135, а последний вместо украинского самолета оперативно-тактической разведки, в свое время (советское) созданного на базе советского военно-транспотрного самолета Ан-26. Это были чудовищные провокации, ведь фактически во всех этих 3-ох случаях военные самолеты разведки летали под прикрытием гражданских бортов. И сбили малайзийский Боинг явно "неспециалисты" (специалисты бы не перепутали, да и распрстаненный после разговор сбивших его подтверждает это). И кто их "толкал" на это - большой вопрос. Сбили его с украинского "Бука" (т.е. с установки, которая принадлежала вооруженным силам Украины), который (в составе дивизиона ПВО) был передислоцирован в Донецк по требованию международных спортивных организаций для прикрытия ЧЕ-2012 по футболу и был оставлен там, в связи с планируемыми проведениями в Донецке международных соревнований по хоккею и баскетболу. Расположение этого дивизиона захватили "сепаратисты" как раз за несколько дней до трагедии, о чем сняли сюжет как раз те российские журналисты, в участии в убийстве которых обвиняли Н.Савченко. Еще вопрос: Почему Россия не довела это расследование "до ума" и ее не "розколола" и отпустила?
Африка́нда - посёлок в Мурманской области. Входит в муниципальный округ город Полярные Зори. Посёлок основан при железнодорожной станции Африканда, появившейся в декабре 1925 года. С 1935 по 2004 год имел статус посёлка городского типа.
@@user-px6ds2qo2o Этимология Наиболее достоверную версию появления названия приводит писатель и геолог Александр Ферсман, бывавший в Африканде в составе геологических экспедиций. В своём рассказе «Рождение слова» он утверждает, что имя это действительно подсказала жара, но только не Хрущёву: «Геохимики нашли около разъезда № 68 замечательное месторождение. Они говорят, что здесь открыты мировые запасы руды титана, сотни миллионов тонн. Ну, значит, будут строить завод, фабрику, посёлок». И такая значительная станция, делают вывод герои рассказа, должна носить имя посолиднее, чем разъезд № 68. И имя это им как раз и подсказывает небывало жаркая погода и расположенный поблизости посёлок Охтаканда - Африканда[1]. «Так и был разъезд назван Африкандой, и по всему миру, на сотнях языков, во всех минералогиях, во всех музеях стояло отныне гордое слово: „Африканда, Кольский п/о, СССР“. Так родилось ещё одно слово!» - заключает писатель. (Википедия)
@@user-ValentynDovzhenko Ну так ведь "границы расеи не кончаются нигде" - и поэтому ЫЦконно-рЮЦкие корейские лЬотчики (и/или натравившее их ЫЦконно-рЮЦкое цЭрЭ-У) и решилисЯ наконец проверить, получится ли у них чувствовать себя над той расеей которая не кончается нигде, как дома! Ну и вот же, на этот раз получилось! А что случилосЯ на следующий раз, нам расскажет дядя сЯрЁжа в следующей серии!
Как человек со сколиозом, выскажу сомнение. Сколиоз, это искривление во фронтальной плоскости - то есть анатомичность аппарата идет нафиг, и он не сможет надавить с боков от позвоночника
У меня знакомый служил в это время авиатехником в Африканде и рассказал, что пассадиров разместили в школе в спортзале на ночлег. На утро среди пассажиров умер один и откачали от инфаркта одного. Но это пересказ со слов. Но все на военнослужащие в Африканде восхищались корейским лётчиком, посадившим такой самолёт на лёд озера.
Пушечный контейнер УПК-23-250 содержит только ОДНУ двухствольную пушку ГШ-23Л которая устанавливалась на поздние модификации МиГ-21, МиГ-23 и на вертолёт Ми-24ВП, а сейчас ставится на вертолёт Ми-35. Также эта пушка установлена в хвостовых турелях стратегических бомбардировщиков Ту-22М и Ту-95 (не на всех модификациях). Боекомплект пушки в контейнере 250 снарядов.
@@user-bz3lr8rv7m А в том, что две одноствольных пушки будут занимать пространства в два раза больше, весить в два раза больше, им требуется два магазина и всего другого сопутствуещего по два раза, в то же время одна двухствольная пушка занимает места как одна пушка, а темп стрельбы у неё не меньше чем у двух одноствольных.
Так и не раскрыта причина того, почему самолёт сделал такой разворот более чем на 90 градусов и залетел на территорию Кольского полуострова. Ведь он вообще не должен был пролетать над СССР
А где история о том, как после вопроса врача: "Нужна ли медицинская помощь?" Все молчали. А когда переводчик сказал, что в СССР медицина бесплатная, то пострадавшие наперебой кинулись за помощью.
На Википедии написано, что по возвращению лётчики сказали, что помилования не просили, а залетели из за неисправный навигации, но при этом Корея за этот инцидент притензий не выдвигала, а СССР предъявила счёт 100к$ за возню с пассажирами. А авиакомпания бросила самолёт в СССР
Специалисты говорят, что корейский пилот( тот который бывший военный) просто нереальный красавчик. Посадил ночью на озеро самолёт в незнакомой стране так что никто не пострадал.
В сентябре 83-го служил на юге Сахалина в Аниве, ездили на мыс Крильон (Самый юг Сахалина), северное побережье пролива Лаперуза, искали обломки, но ничего не обнаружили, там тоже оч. мутная история была.
Почему-то уважаемый автор не объединяет упомянутые им в этом видео случаи со случаем гибели в 2014-ом году над Украиной уже малайзийского Боинга-777. А ведь все эти 3 случая как по одной кальке были "срежиссированы". Только первые 2 Боинга были сбиты вместо упоминаемых тут американских самолетов стратегической разведки КС-135, а последний вместо украинского самолета оперативно-тактической разведки, в свое время (советское) созданного на базе советского военно-транспотрного самолета Ан-26. Это были чудовищные провокации, ведь фактически во всех этих 3-ох случаях военные самолеты разведки летали под прикрытием гражданских бортов. И сбили малайзийский Боинг явно "неспециалисты" (специалисты бы не перепутали, да и распространенный после разговор сбивших его подтверждает это). И кто их "толкал" на это - большой вопрос. Сбили его с украинского "Бука" (т.е. с установки, которая до этого принадлежала вооруженным силам Украины), который (в составе дивизиона ПВО) был передислоцирован в Донецк по требованию международных спортивных организаций для прикрытия ЧЕ-2012 по футболу и был оставлен там, в связи с планируемыми проведениями в Донецке международных соревнований по хоккею и баскетболу. Расположение этого дивизиона захватили "сепаратисты" как раз за несколько дней до трагедии, о чем сняли сюжет как раз те российские журналисты, в участии в убийстве которых обвиняли Н.Савченко. Еще вопрос: Почему Россия не довела это расследование "до ума" и ее не "розколола" и отпустила?
Очень странное поведение пилотов лайнера. Если они просто начали лететь вглубь страны, то они как будто не понимали где находятся, но все эти их "маневры" по уходу от истребителей абсолютно не похоже на то что они не понимали что происходит. Ну или поняли слишком поздно... А может реально выполняли какое то задание? Да и отпустили их по словам автора чересчур легко... Короче концовку я вообще не понял...
Сергей, опишите ещё занимательнейшую историю из недавнего времени. Два малазийских Боинга с почти одинаковыми номерами, один из которых потерялся, а второй "поломался" над Донбассом с разницей в несколько месяцев. Тут же можно ещё вспомнить предысторию сбитий других бортов в этом районе за несколько недель до второго Боинга.
По малайзийскому Боингу сбитому над Донбассом, следствия вела международная Объединённая следственная группа, есть вердикт суда, все остальные измышления надо проводить в шапочке из фольги, чтобы англосаксы и рептилоиды не прочитали ваши мысли.
@@dmitrijsuur8341 AFAIK все данные (собранные) расследования по MH17 сдали в гаагский суд, который не имеет юрисдикции на суд такого дела, тоесть расследование тупо замяли.
@@dmitrijsuur8341 Ну да 100500 Фон Брау не поехал на Нюренберг , Милошевич ждал ждал и внезапно не дождался. Что там с Панамой , с вторжение в Египет Англии и Франции которое остановил хрущ. Ну или самое злободневное Чай Канши(этол типо китай который Тайвань) который имел право голоса в ООН до 1968года Ну и там про т-154 норм все?
@@AlexSht-ot4ls В расследовании принимали участие все страны, от владельца борта Малайзии, до правительств всех пострадавших пассажиров. Россиян на борту не было, от участия в суде они отказались, в Совбезе ООН, РФ наложило вето на расследование в рамках ООН. Неучастие в процессе, не означает иммунитет от судебного преследования.
Почему-то уважаемый автор не объединяет упомянутые им в этом видео случаи со случаем гибели в 2014-ом году над Украиной уже малайзийского Боинга-777. А ведь все эти 3 случая как по одной кальке были "срежиссированы". Только первые 2 Боинга были сбиты вместо упоминаемых тут американских самолетов стратегической разведки КС-135, а последний вместо украинского самолета оперативно-тактической разведки, в свое время (советское) созданного на базе советского военно-транспотрного самолета Ан-26. Это были чудовищные провокации, ведь фактически во всех этих 3-ох случаях военные самолеты разведки летали под прикрытием гражданских бортов. И сбили малайзийский Боинг явно "неспециалисты" (специалисты бы не перепутали, да и распространенный после разговор сбивших его подтверждает это). И кто их "толкал" на это - большой вопрос. Сбили его с украинского "Бука" (т.е. с установки, которая до этого принадлежала вооруженным силам Украины), который (в составе дивизиона ПВО) был передислоцирован в Донецк по требованию международных спортивных организаций для прикрытия ЧЕ-2012 по футболу и был оставлен там, в связи с планируемыми проведениями в Донецке международных соревнований по хоккею и баскетболу. Расположение этого дивизиона захватили "сепаратисты" как раз за несколько дней до трагедии, о чем сняли сюжет как раз те российские журналисты, в участии в убийстве которых обвиняли Н.Савченко. Еще вопрос: Почему Россия не довела это расследование "до ума" и ее не "розколола" и отпустила?
Как рассказывали пилоты полка, Босов вел Бобик на посадку в Африканду. Но командование армии решило передать самолёт под контроль кемского полка , что бы они его повели к себе. Причина этого решения я не знаю. Возможно повлияло то , что рядом с Африкандой была Кольская АЭС. Может этого опасались... Но кореец устал бороться с поломанным самолётом и плюхнулся на озеро... Вот такой ещё нюанс был. И Босова почему то даже не очень то наградили, только знаком "Войска ПВО страны"...
@@user-gq3kw9lt1fСергей. Сергей Шумаков. Не Александр. И, кстати, подача Сергея ценна именно тем, что он повествует не мнение свое или чужое, а факты. Факты, только факты, ничего кроме фактов.
Я родился в 1970 году... Я не знал тогда об этом "Карельском" Боинге... Но я помню "Боинг" над Сахалином... Помню бриффинг Андропова по поводу этого "Боинга". Кто бы и что бы не говорил,но для меня Лётчик Осипович ГЕРОЙ!!! Герой,защитивший мой спокойный сон и моё спокойное детство.
Андропов брифинг по этому поводу не проводил - он уже лежал в ЦКБ. Проводил его начальник Генштаба маршал Огарков, и кадр из этого брифинга я привёл на 0:46
Я на 5 лет старше. Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@Pravda-Jizni Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@ildarayupov6828 "...Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем,..." - ЛОЖЬ "...кипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками,..." - ЛОЖЬ "...авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983...." - ЛОЖЬ
Использовал методику кордус-сакрус около месяца, она действительно эффективна! Спина перестала болеть, эррекция стала каменной, геморой как рукой сняло, ребенок начал учиться на одни пятерки, кот перестал ссать в тапки, автомобиль стал потреблять меньше топлива, так же увеличилась зарплата и снизились счета за коммуналку! Всем рекомендую
А как бы найти подроьности? Уж очень интересно разбирательство, почему молчал пассажирский самолёт и так странно действовал. Вообще история мутная какая-то.
@@BESSENIM А все не очень сложно.Не выходил на связь с перехватчиком поскольку не знал,что перехвачен как нарушитель,ибо согласно международным правилам перехватчик должен был выйдя впереди перехваченного судна со стороны командира корабля и открыть огонь трассерными снарядами по курсу самолета,тем самым заявив,что судно перехвачено,как нарушитель и должно перейти на аварийный канал связи и следовать за истребителем к аэродрому посадки.А то,что делал советский истребитель в данном случае не могло быть воспринято корейцами,как перехват по факту нарушения воздушного пространства как это предусмотрено инструкциями и договорами для форсмажорных ситуаций.
@@ingvarogard6997 Не выдерживает критики ваш коммент. А чего же тогда пилоты резко повернули в сторону Финляндии, выключили свет в салоне? Значит знали, в какую сторону надо смываться и знали, что находятся там, где низя!
@@user-nf9yt9dm1g Опять таки здесь можно задавать множество вопросов почему кореец вел себя ТАК. Перенесите СЕБЯ на место корейского пилота,не понимающего что происходит с пассажирами на борту,а рядом опасно маневрирует истребитель,действующий вне международного права,где действия перехватывающей стороны описаны ЧЕТКО:Перехват парой,выход вперед и открытие огня трассерными снарядами по курсу полета и это главные определяющие действия истребителей сил ПВО при нарушении воздушной границы.
В сентябре 1983 года я служил в ПВО, помню всех подняли по *готовность №1* всё было очень серьёзно, потом (ух, пронесло) отбой! Не знаю как, но по коммутатору через десять минут все знали - Дальневосточный округ, наши Боинг сбили...То, что он южнокорейский сообщили гораздо позже. Так что по солдатскому радио мы узнавали больше, чем из программы Время.
@olgasvistun8651 Точно. Было такое дело. Я в это время служил в Среднеазиатском военно округе, короче в Киргизии. Ну мы сразу узнали что сбили корейца - правительственная связь. Боеготовность была сразу же организована - спали не раздеваясь, машины прогреты, всё было готово. Ну всё обошлось.
@@alexalex-th7xd А за пять лет до этого "Архангел" пролетел над заливом Петра Великого, Владиком и Уссурийском,развернулся над Китаем и сел в Пусане. И тишина.......И у них- тоже.
@@user-yt1in9zy9r Не верю я ни в архангелов, ни в пришельцев из летающих тарелок. Конечно же интересно почитать эту чушь, посмотреть якобы документальные кадры и посмотреть фильм про каких нибудь пришельцев из тарелок летающих, Несси, Бермудский треугольник и прочие фантазии человеческого воображения. Хотя лет 45 назад я видел в небе высоко неизвестный объект, от которого расходились разноцветные лучи по спирали, но никак не связываю это с инопланетянами.
Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@user-xb1wb6px5k Я с ним знаком лично (в 90-ых он и еще с десяток мурмончан глубоководников у нас на ежике подрабатывали - тогда и познакомился см. коммент выше). Не только бабины, а просто магнитофонная пленка размотанная всё дно покрывала и в толще воды висела (тогда на магнитные ленты на самолетах радиоразведки всё записывали, а не на цифровых носителях). Это был остов Боинга RC-135 - он очень похож на Б-747. А кроме вот этих электронных потрохов было много всякого хлама со складов утильсырья и магазинов СекондХэнд, должное имитировать багаж пассажиров: одинаковые женские пудреницы (десятки абсолютно одинаковых пудрениц с разбитыми зеркальцами), сломанные зонтики двух-трех моделей, обувь на правую ногу тоже нескольких моделей без особого разнообразия. То есть этот 135-ый явно готовили либо к возможному сбитию (и он должен был сыграть (и сыграл) труп корейца если его собьют в нашей зоне), либо он должен был сбросить весь этот хлам в нашей или в приграничной зоне (опять же чтобы изобразить место гибели корейца). Сейчас трудно сказать какая задача была поставлена экипажу. Но экипаж явно был минимальным (несколько разорванных трупов только нашли). Обычно в самолетах-разведчиках такого рода (на базе пассажирских боингов) кроме летного состава довольно много операторов разведапаратуры присутствует (до десятка и более человек - их на жаргоне американских авиаторов "вОронами" называют - лётчики часто даже не знакомы с ними - прикомандированные на один-два вылета). Так вот, вОронов в этот раз похоже было по минимуму.
@@kiryl6248сам придумал, или тебе это Люся арестович из Тель Авива рассказал? Лучше расскажи, что останется от наукраины после неизбежного раздела между РФ, Польшей, Белоруссией, Румынией и Венгрией. И кстати, поляки, румыны и венгры гуманизмом с селюками заниматься не будут. Всех селюков и рагулей по оврагам раскидают. Попомнят вам поляки волынь
@@sopwith_dnz8645 бедный ссср, даже сбившийся с курса гражданский борт представляет угрозу государственной безопасности. Все таки очень жаль что летчики умерли своей смертью, у меня язык не повернется даже людьми этих животных назвать.
хочу поправить вас : в подвесном пушечном контейнере упк 23 250 стоят не две пушки, а стоит одна двухствольная пушка гш23 , разница в том что она имеет один затвор ( если не ошибаюсь ) и одну казенную часть
На эти поправки и расчитывает автор, делая незначительные оговорки и неточности. Такой внимательный знаток, как вы, заметит и поправит в комментариях. Вас еще кто то поправит. Вот и коменты набегают👍...каналу плюса☝️
А особо нетерпеливые специалисты так спешат указать на ошибочку автора, даже не читают предыдущие коменты. А там уже этот вопрос поднят не раз 👍...коменты нужны каналу
@@DVXDemetrivs Потому что при виде истребителя нужно не пытаться от него сбежать, а нужно пытаться с ним договориться и выполнить указания, чтобы просто спасти пассажиров. Но, видимо, в данном случае пассажиры были расходниками.
Всё верно! Не только у нас люди являются расходниками но, и прежде всего.. В любых Крупных политических интригах.. Люди всегда лишь, расходный материал не и не более того.. Нужно полагать! 🤷♂️✨Увы..✨🤔🎓🌿👉🏽🌐♻️👣🎩🇺🇸🇪🇺🇬🇧✨✨✈️💫🌐♣️♦️♠️
@@ntgh4731 в некоторых интригах предпочитают пускать в расход не своих людей, а "чужих", а в некоторых "своих"... как бы это цинично не было но позиция где используют условно чужих мне несколько больше понятно...
Про этот случай не знал. Про случай 83 года помню по программе "Время". А несколько лет назад смотрел про него расследование по ТВ каналу Дискавери. Ничего нового западные расследователи не выяснили, но ситуация была охарактеризована как "мутная", причём к действиям СССР у них особых претензий не было.
Мой отец в те годы работал авиа техником и обслуживал СУ 15. Я будучи пацаном часто бывал у него на службе и лазил по этому засекреченому до сих пор самолёту . Вот это было детство ! Вот это была СТРАНА !!! СССР ЖИВ ПОКА МЫ ХОТИМ ЧТОБЫ ОН ЖИЛ !
Я как житель Мурманской области просто охренел от работы ПВО. Нарушитель пролетел ВСЮ область и не был сбит! Кстати, в 10км от Африканды находится Кольская АЭС. Наше ПВО просто обосралось
Спасибо Сергей! Даа! Было дело! Был ещё спутник" Космос-954" с ядерной энергетической установкой,который в том же 1978 году упал в Канаде и вызвал не хилое радиоактивное загрязнение.
Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@user-sn7br7zv8b Это свидетельства от первых лиц, которых я хорошо знал и с которыми вместе работал. У меня не было и нет оснований не доверять им и их рассказам. Да и незачем им было врать (ни мурманчанам - ни японским рыбакам) в середине 90-ых когда судьба свела и с первыми и со вторыми. На беседу на эту тему сподвигло шоу, устроенное тогдашним первым сахалинским губернатором Фёдоровым, а именно поминки, устроенные у о. Монерон на зафрахтованном судне, с борта которого родственники погибших из четырех стран бросали в море венки, рыдали и проклинали холодную войну и павший недавно коммунистический режим. Тогда-то и прозвучали впервые для моих ушей "Не там венки бросают и не тех проклинают". А потом судьба свела с авиаторами из тогда еще работавшей авиабазы "Сокол" (с неё и взлетал Осипович), которые только подтвердили открытие (я сам авиационный механик истребительного авиаполка ВВС ГСВГ по срочной службе и в день трагедии проходил службу в армии) - так что было о чем поговорить со знанием дела и с этими людьми тоже. А когда в конце нулевых прочёл расследование одного француза (забыл его фамилию) по этому случаю, то для меня уже не было в нем ничего нового. Француз ошибся лишь в некоторых деталях.
@@user-mz4mf9ev1k Всё правильно ты понял. Кореец не залетал в воздушное пространство Сахалина по крайней мере, а отвернул на Хоккайдо и далее пошёл на юго-запад над Японским морем, где и был либо сбит японскими истребителями дежурного звена, поднятого с авиабазы Читосе, либо был взорван по радиосигналу адской машинкой, которая возможно была заложена в него перед вылетом в Анкоридже. Рыбаки с кооператива Румой (чьи родственники служили на этой авиабазе) уверяли меня, что сбили корейца по ошибке именно японцы - один из самолетов дежурного звена сел без ракет т.е. по крайней мере отстрелял ракеты в том вылете. Там в небе между Сахалином и Хоккайдо в ту ночь творился настоящий кавардак - более десятка самолетов в воздухе: советских истребителей, японских истребителей и американских разведчиков, залетевших туда под прикрытием этого Б-747.
Это конечно всего лишь совпадение, но я родился в ночь на 1 сентября 1983 года. Родился в поселке Смирных на острове Сахалин. И наверное мой первый крик в палате роддома заглушал шум двигателей взлетающего на перехват корейскому Боингу МИГ-23МЛ. Но это не всё. Спустя 30 лет в Сеуле я познакомился с одним дедушкой о он спросил откуда я, когда я сказал ему что из России и с о.Сахалин он рассказал, что он должен был лететь на рейсе KAL-007, но задержался на 2 дня по делам фирмы в сША. Он тогда так радовался мне, как будто родственника встретил) Кстати в Корею я тогда приехал делать операцию по удалению межпозвонковой грыжи (дискэктоммия инвазийным методом), что является единственно эффективным методом лечения подобных заболеваний)))
Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
Если болит хребет то правда жизни состоит в том что чешите на консультацию к нейрохирургу. Махался лет десять пока не удалили обломок диска из нервного канала.
помню. примерно так и было. засекли самолёт ещё раньше, с новой земли. при перехвате было много шума и некоторые испугались-опять война?! пилот профи, сумел посадить на трёх движках крепкую машину. первыми к самолёту вышли наши связисты- типа охранять-задерживать( недалеко была точка). но как-то без особого вооружения. какое ещё к чёрту у них оружие?. а в боинге сидит неизвестно кто. но он тоже бздит и не выходит. так и просидели до подмоги. после началися батальонные учения "лоухи" и мы вытащили самолёт из болота, найдя и присвоив попутно спирт. две канистры. самолётом очень интересовались наши инженеры, в частности каким-то центральным швом. машина к тому времени отработала очешуенно, но не потеряла прочности даже при таком экстриме
Доброго времени суток, отличный ролик, как и всё, не могли бы вы сделать фильм про танковые мостоукладчики серии ит-55а(мту-55) и мту-90(иту-90м) заранее спасибо
Для начала все зависит от режима готовности вооруженных сил в которых оно находится в тот момент,после идёт обнаружение,идентификация за счёт высланных перехватчиков от ПВО или ВВС как было ранее. Если обнаружен гражданский борт,с ним связываются и принуждают к посадке на выбранном аэродроме для задержания и допросов с досмотром. Если же нарушитель ведёт себя неадекватно или агрессивно,особенно в районе закрытых для полетов военных объектов,его законно и абсолютно спокойно имеют право сбить. Как это было с первым корейским Боингом и с последующим,все в рамках международного права и инструкций.
@@kolibry7777 какие крепкие орешки эти пилоты, мало того что пошли на смерть фактически, да еще оказавшись задержанными не стали говорить ничего, в чем же суть провокации, убедить весь мир в кровожадности СССР, который сбил бы самолет над своей территорией на законных основаниях, как бы это сделала любая иная страна ? ) там походу провокацию гении готовили ))))
Сергей, прекрасно помню эти два случая. Раньше хранил в том числе и вырезки из газет. Увы, не знаю, где они сейчас валяются. Где-то на чердаке. Вы немного не правы - эти случаи связывались между собой. Но, возможно, не на официальном уровне МИДа или Правды, а на уровне более мелких изданий. Совершенно точно.
Как житель Сахалина и профессиональный водолаз с 30-летним стражем, общавшийся лично с мурманскими водолазами, ковырявшимися на обломках "корейского Б-747" у о. Монерон, а так же общавшийся по душам с японскими рыбаками кооператива "Румой" за неоднократными "рюмками чая" (родственники некоторых служили в 83-ем на авиабазе Читосе, а сами они более недели береговыми и морскими бригадами собирали плывущие с юга Японского моря обломки и мусор корейца и сдавали находки полиции и "людям в черном" подписав и обязательства о неразглашении) заявляю, что Осипович не сбивал пассажирского самолета. Утонувшие остатки корейского Б-747 до сих пор покоятся в Японском море в терводах Японии у острова Садо. А на дне пролива Лаперуза и Татарского пролива до сих пор лежат останки ТРЕХ американских самолетов-разведчиков сбитых в ту ночь. Не всё было поднято тралами и водолазами. Правительство Андропова знало всю правду уже на третий день после инцидента, но подыграло правительству Рейгана с какими-то политическими целями (сильно смахивающими на предательство, а не выторговывание каких-то преференций для СССР в тайной войне разведок). В этой связи, очень странным является быстрая депортация корейского экипажа (командира корабля, 2-ого пилота и штурмана) Б-707-ого, освещенного в ролике. Экипаж этого самолета (все трое) по всем международным законам являлись и являются преступниками, виновными в гибели авиалайнера и в смерти нескольких пассажиров, а так же в вовлечении ни в чем не повинных людей (пассажиров и стюардов) в смертельную авантюру в интересах разведслужб США и НАТО. Почему над плененным экипажем не был учинён громкий судебный процесс как над сбитым Френсисом Пауэрсом, например? - этот вопрос лежит в той же плоскости, что и "Почему не была раскрыта ИСТИНА в авиационной провокации на Дальнем Востоке в 1983?" Вот такая Правда Жизни. А точнеее Глобальная Ложь нашей Жизни.
@@ildarayupov6828 Вы правы, почему-то уважаемый автор не объединяет упомянутые им в этом видео случаи со случаем гибели в 2014-ом году над Украиной уже малайзийского Боинга-777. А ведь все эти 3 случая как по одной кальке были "срежиссированы". Только первые 2 Боинга были сбиты вместо упоминаемых тут американских самолетов стратегической разведки КС-135, а последний вместо украинского самолета оперативно-тактической разведки, в свое время (советское) созданного на базе советского военно-транспотрного самолета Ан-26. Это были чудовищные провокации, ведь фактически во всех этих 3-ох случаях военные самолеты разведки летали под прикрытием гражданских бортов. И сбили малайзийский Боинг явно "неспециалисты" (специалисты бы не перепутали, да и распространенный после разговор сбивших его подтверждает это). И кто их "толкал" на это - большой вопрос. Сбили его с украинского "Бука" (т.е. с установки, которая до этого принадлежала вооруженным силам Украины), который (в составе дивизиона ПВО) был передислоцирован в Донецк по требованию международных спортивных организаций для прикрытия ЧЕ-2012 по футболу и был оставлен там, в связи с планируемыми проведениями в Донецке международных соревнований по хоккею и баскетболу. Расположение этого дивизиона захватили "сепаратисты" как раз за несколько дней до трагедии, о чем сняли сюжет как раз те российские журналисты, в участии в убийстве которых обвиняли Н.Савченко. Еще вопрос: Почему Россия не довела это расследование "до ума" и ее не "розколола" и отпустила?
Интересно,но хотелось бы узнать,а что делал Боинг в нашем воздушном пространстве,на что надеялись лица,его туда направившие,и какой они хотели получить результат...
