Не наю Что щас шестерни они наоборот быстрее снашиваются В Сызраньгазе работаю лет 8 каждый год перебирал их Пока коробку мост не сменил То есть были проблемы в коробке мосту Как сменил колоду Ваще забыл А там работал с малой кабиной пока мотор не стуканул Хотя я механику говорил мол мотор стучит, на што мне отвечали что в голове у меня стучит Пол года стучал потом под кореной вал обломил А начальствой не хотят вкладывать Хотя я на этом ЮМЗ много км траншей порыл и планировал и закопал Щас три года в колашном ряду стоит
Нада было ещё плотнее садить на промвал шестерню со втулкой т.е.шестерню постоянного зацепления.Конечно если неработать на пониженных. из-за этого зазора все Юмазы воют одинаково,а все говорят что мост воет и там только и роются то убирают прокладки регулировочные то добавляют в мосту.Вы правильно заметили что место на промвалу под втулку износилось неравномерно,а почему?Ну я могу ответить.Потому что на повишенных передачах это шестерня со втулкой ,находится в зацеплении с корончатой шестерней второй передачи.Кроме того когда она подходит полностью в зацепление со шестерней второй передачи .то её втулка уже наполовину находится на шлицах промвала и это не делает плюс к долговечности втулки.Кроме того,такое боковое соединение,при нагрузке старается перекосится и тем самым добавляя рёва в сцеплении зубьев с шестерней первичного вала ведущей.Кроме того как раз ведущая шестерня в этом месте больше изнашивается.А проверить сказанное можно очень просто.Можно и двигаясь на дороге но тогда придётся делать нагрузку тормозом на всех по редачах.Горазда лучше в поле с под нагрузкой.Например заглубить культиватор и двигаясь на первой повышенной где-то выше средних оборотов двигателя оно в основном здесь и шумит сильнее,переключится на пятую пониженную и дать на весь газ.Уменя например ,трактор пошёл тихо,как на новой трансмиссии и даже невзирая на то что блочёк пониженных был разболтан.Так что еслибы выл мост то почему он перестал выть на пятой пониженной .ведь скорость трактора то была одинакова?Если так у кого-то получается кто попробует,то при включенных пониженных в тех местах на первичной шестерне всегда меньше выработанны зубья и пром вал в этом положении меньше выработан под втулку.В нашей местности на земле вообще нельзя работать на пониженных,втулка может приварить я к промвалу и тогда сливаем смазку с моста и снимаем крышку с блоком пониженных,убераем пониженный редуктор и едем тихонько домой на приваренной к промвалу шестерне.Так что я считаю что на юмз этот узел слабим местом.
В любом случае гул из коробке не убрать! Потому что все шестерни прямозубые а они с завода сделаны шумные))) к примеру как задняя передача на легковом автомобиле! Я думаю слышали как она гудит и причем на все, по той же причине. Спасибо Василий 🤝🤝🤝 очень приятно за внимание!
@@KhalinPavel. Павел так нас есть три юмз что этот узел подобран харашо и эти трактора когда едут можно перепутать с МТЗ.И в поле тихо у них кабине.Да и в моём примере на пятой пониженной совсем другой трактор у меня тутже оказался.Я видел как они показывали сборку коробки на самом заводе.Так шестерни промвала у них уже болтаются и аж на перекос.Канечно гайка там нечего неудержит.Но я думаю что самое главное хотябы шестерню второй передачи.корончатую ,плотно прибирать по шлицам.И по втулочному соединению тоже как можно плотнее.Пониженный блочёк выкинуть.ведь на мтз5 его небыло а шестерня была без втулки,на шлицах,и нагрузка на неё приходилась прямо.В крайнем случае я их помню пацаном,они так невизжали.Так что можно его зделать тихим,но всё надо промерять,зубья зубомером на новых шестернях подобрать по норме,зазор во втулке в 0.1 мм,ато и меньше.А пониженные передачи если в нагрузке использовать то он быстро начинает завывать на повышенных.Я в карьере на погрузке песка на пониженных набирал песок Куном и после оно погромче на дороге выло.
Я тоже так предполагаю. Мягкое соединение выкидывать не стал. Вся жесткость вибрации двигателя идёт на коробку и насос и в обратном направлении и это плохо для насоса.
@@user-wt9qh3eo6e я посчитал, шестерня 32 зуба будет∅164.8 206х3.14=646.84 646.84÷40=16.171 16.171х32=517.472 517.472÷3.14=164.8мм Или 206÷40=5.15 5.15х32=164.8мм и так можно все посчитать зная количество зубьев. Зубья умножайте на 5.15 и бун диаметр по вершине зуба. Шаг зуба у всех один.
Паш привет с Воронежской обл. Подскажи как у вас с зпч дела обстоят. Есть всё или заказывать приходиться. По Авито смотрю вроде как в Белгороде есть много чего. С Украины таскают походу.
Не пробовал, не чего не могу сказать. По сути они не скоростные а от экскаватора атек, там колёса маленькие и чтобы это компенсировать стоят другие шестерни. Как-то так я слышал.
Посмотрим на сколько этих шестерен хватит. Чето я посмотрел на шестерни и подумал что не надо использовать трактор как бульдозер. Может шестерни сломать.
@@KhalinPavel. привет. Подскажи в чем может быть дело выбивает повышенную передачу под нагрузкой . И педаль сцепления не до конца откидываеться.( если откинулась до упора то все нормаль) кпп по идеи должно фиксироваться до того как трактор начал движения ?
@@KhalinPavel. Не "на Украине", а правильно "в Украине". Я же не говорю что твой трактор "на России", а говорю что твой трактор "в России". Вот так вот.
