с таким натягом оч странно что он не свалился еще на с 24 по 30-ю секунды! чувак, не делай так больше, если у тебя нет запасных ног, позвоночника и ты не "сохранился" перед стартом.
В принципе уже с 29 секунды клеванты были затянуты так как они должны быть затянуты на высоте меньше 2-х метров. Крыло должно было начать падать уже на 35 секунде видео... упало на 37 когда высота была еще метра 3-4... Мог бы не выпендриваться и слегка перелететь посадочную площадку и все было бы нормально.
вспомнил воспоминания лётчика(к сожалению точно не скажу ибо прочёл за тцать книг и они уже смешались,но моменты запомнились)когда они агитку устроили в районе 20 годов и тремы парапланами полетели в таёжные дебри,где люди эту диковинку(самолёты)даже не видели и не слышали. и вот они садятся на незнакомую поляну и что первый на пробеге,что второй- встали на носы. лётчики живы-здоровы.вылазят из самолётов,люди вокруг радуются,что к ним кто-то прибыл с большой земли,помогают вылазить и тут сажусь я(от автра) и нормально сел,но люди думая,что Я сел не верно - подбежали всем миром и поставили мой самолёт на нос - как те два.
У вас уважаемый не только события смешались, но что то с фактами не ладно. Судя по описанию случая это произошло в 20 г прошлого столетии, но тогда не только в таёжных дебрях, даже в развитых городах ничего не знали о паропланах, ибо их не существовало. Тогда еще только простейшие парашюты разробатывались
@@user-go1rx2ds4g уважаемый,(только кем) я написал по памяти то о чём прочёл в мемуарах. это было в 20ые годы прошлого века. не надо мне лохматить бабушку.
Я обычный пилот. Никогда на параплане не летал. Но это крыло обычное, это не парашют купольный, крылу нужен поток. Если человек элементарных вещей не понимает, то ему лучше найти другое увлечение или его инвалидность лишь вопрос времени.
Я не спец, но похоже, что при полетах на этой штуке нельзя терять скорость и нельзя дергать за те веревки, которые отвечают за потерю скорости. Так он еще и поворачивал так, что часть крыла, которая шла по внутреннему радиусу, вообще назад пошла.
Скажите пожалуйста на чем безопасней летать на пароплане или дельтоплане ??? главное для меня чтоб без моторчиков бензиновых ,экология и люблю природу..
Этого вам никто наверное не скажет.ЛП всегда и на чем то бывают.Покатайтесь сначала в тандеме с инструктором.Поговорите с пилотами.А там решение придет летать ли и на чём.
Правильно у него был полет на точность, по этому он оттормаживался что бы не перелететь цель, Собственно это не вертолет что бы в воздухе зависнуть, вот и срыв крылаа, 100% процентов ошибка пилота, как и в 99% случаев проишествий с парапланом! И на Юце действительно хорошо учат, Липарит, Клепа отдельный привет!
@@user-vp4ck7no2p Так получается он не опытный? Один раз видел как у человека крыло сложилось на большой высоте Потом распрямилось Спрашивал в чем дело говорит в нисходящий поток воздуха попал Но выглядело страшно
Обрати внимание, с самого начала видео он шел с затянутыми клевантами. Это спровоцировало задний свал. На 0.15 уже хорошо видно что он образуется (задняя кромка). Удивительно, что так долго смог пролететь. Видать хорошее крыло. Как можно было решить - поднять руки/отпустить клеванты. Если уж очень хочется попасть в цель, то держать ушки до касания земли, после сразу потянуть А-ряды. Либо вообще не выеживаться и сесть там, где получится
@@chrepuhonвот хто так прилэндился (а енто похоже ты) тот и клоун...как один авторитет сказал што хто как обзываецца тот так и называецца...учись штудент.
Перетянул Клеванты, я в 2014 году сделал так же но тут крыло новое, а у меня было 1998года выпуска, на старом крыле сорвать проще, а тут чувак прям постарался, и упал я с 5-7метров компрессионный перелом 3 позвонков в пояснице. А тут чувак упал грубо говоря со стула.
Вчера смотрел такое видео. Чувак походу поддатый, выёживался, выёживался, выписывал крутые виражи почти над самой землей и крыло сложилось... Высота была не очень большой, но всё, что было у него за спиной, упало на него... Остался ли он жив непонятно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eG6KrU5MWLs.html
Блин, так долго зажато крыло было на посадке... я конечно не супер спец, но мне думается, лучше б разогнаться на посадке и тормозить у самой земли. Ветер вроде б позволяет и площадка вроде простая.
Onotolko это частенько бывает на соревнованиях на точность приземления. Там полотно лежит. В штиль и слабый ветер есть правило переразгона крыла. А когда надо приземлиться в цель, тогда и начинается все эти срывы, негативки и т.д.
Соревнования должны быть финалом подготовки спортсменов. Это видео о том как не должно быть. Пилот без подготовки. Он не имеет рефлексов для работы на точность, не знаком с приемами управления при работе на точность. Как итог - непонимание того как безопасно сбросить высоту и выполнение опасного маневра и падение.
Я бы не сказал что площадка простая. Это чегем. Площадка ровная, но с уклоном вниз почти равная глисаде. Там есть риск лететь в 1-2 м над рельефом до самого низа к реке. Чегем не новичковское место
plotnic100 совершенно верно...а то ищщо и сивые курсы для таких устраивають..отработка всяческих срывов-свалов,а чел и без етова еле научился клеванты дёргать..и бьютца на сивах етих,ети их..
@@aleksandrrande6663 в этом виде "глупости" подстерегают на каждом шагу...Очень хотел этим заняться но теперь думаю лучше пойду с металлоискателем покопаю...
он пытался затормозить ибо не укладывался в траекторию чтобы сесть в мишень. Клеванты тянул как мог, но не повезло с ветром. Вот и всё... Ничего опасно тут нет.
@@minermann61 Спасибо. Теперь понятно. Наверное прекрасное чувство парить как альбатрос... Никогда не пробовал. Зато у меня другое-- рёв мотора , гул турбин. Прекраснейшая песня. От АН-2 до ИЛ-76. ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВАМ .
А на парапланах не практикуется использование приборов, типа анемометра или трубки Пито, для мониторинга таких состояний? Если бы этому пилоту противно запищало в ухо о приближении срыва, он бы отпустил клеванты и не ударился бы о землю.
