А зачем столько ёрзаний именно над дорогой? В жизни всякое бывает...сам хлопнешся так и машина сверху проедет. На таких дешёвых понтах можешь напалить и своих единомышленников.
Такое впечатление, что пилоту крыло незнакомо. "пустым мешком опыта" - я так понял, что пилот - новичок, да ещё на новом (незнакомом) крыле. Тогда всё понятно.
Чтоб на посадке крыло не опережало тебя и не сваливались неуправляемо куда попало , заходи на посадку навстречу ветру , перед самой землёй гаси крыло клевантами, а то что ты клевантой потянул , когда крыло уже упало на лоб , ничего не изменит и выдаст в тебе чайника. В этом ничего позорного нет я но главное не задерживаться в зоне чайника , риски в ней очень высоки . А чистые амплитудные винговеры не так просто сделать, делать все вовремя и корпусом тоже работать, а не только клеванты тянуть, ты ж не моторист .
