После такой манипуляции у тебя аккумулятор выкипать будет, ты правильно понял это и есть регулятор и повысил напряжение, которое должно быть согласно инструкции 7,2-7,4 вольта...
Похоже парень 12 вольт продаёт, реле отключает зарядку ибо видит дофига напряжения на акб . генератор самовозбуждающийся , это реле лишь отсекает акб , сеть должна уже работать и будет кипеть
Спасибо за видео!сегодня буду свою проверять,а то вообще нет на моем Ю3 зарядки(( вопрос!ты по начальным настройкам РР1 начал проверять лампочкой 12в а,настройка на рр1 то под 6в,может по тому она по перву не загоралась,пока не дал мощи с помощью пружинки на 12в???прав я или нет хз))жду ответ
Возможно вы правы, а может и нет. Методом проб и ошибок можно добиться желаемого результата. Данный видео-ролик записан далеко не с первого раза. И то что показано- это лучшее чего я смог достичь.
@@--Petr-- есть видео про подключение тумблера,заместь замка зажигания?строю кросс с иж,и хочу без замка зажигания,делать через тумблер(какие провода подключать к нему)?
ну, если работае, то значит так и должно, но а так кажется,что зарядка слабовата, если почистить щеточный калектор на якоре,это может исправить положение.Хотя, если работае и зарядка есть, то залазить тута я не вижу смысла.
При включении зажигания перегорит контрольная лама зарядки, катушка зажигания(не сразу,но в скором времени), возможно, якорь генератора, тоже не сразу, да и в принципе все остальные потребители,которые будут включены.
Перебои в искрообразовании. Причин много. Замени свечу, почисти контакты и зазор на них сделай побольше(милиметра 2 2,5), бронепровод в катушку заверни посильнее(вынь, а потом обратно всунь), если не поможет, то меняй конденцатор, если и это не поможет, то и катушку прийдётся заменить.
У тоже самое горит лампочка зарядки нету что делать подскажи у меня запасной статор есть боюсь что не внем будет дело потом опять зажигания регулировать придётся
Методом подбора. Постепенно меняй детали на заведомо рабочие. А так ,всё таки, лучше начать со статора, якоря, щёток. Если с проводкой всё в порядке.РР1 реже выходит из строя чем генератор.
@@--Petr-- а какие провода и откуда их цеплять на замок подскажи чтобы замок зажигания 12 вольтовый подключался на заводку и лампочку контрольую как провод подключить на какую букву
@@ilshatkatraleev72russia52 Замок зажигания работает по принципу 3 контактов- или все 3 вместе соединены или все 3 отдельно. Сейчас точно не скажу какие именно клемы подключать, но не трудно экспериментально определить. Лампочка зарядки подключается к плюсу катушки и на букву Я РР1. Собирай по схеме и всё норм будет: sam-avtoelektrik.ru/izh/originalnaya-i-cvetnaya-sxema-provodki-izh-planeta-3/
Это далеко не зарядка . Недавно была похожая проблема . Поставил нормальное реле . И великой подгазовки не надо было , он работал без аккумулятора и лампа не моргала . В до этого такая же песня была . То горела то моргала .
я думаю, что его можно только завести , и при том что последовательно должна быть подключена лампочка на 6 в, что бы снизить общее напряжение в сети. После запуска отключать акум и ездить на генераторе.Если не отключать , то лампочка просто высосет весь акум до 6 вольт из 12.
Можно, 3 года так езжу, 60А 12в. Аккумулятор не отключаю при заводе и кстати, лампочку на свет, повороты, и стоп сигнал, нужно сразу менять на 12в, иначе за доли секунды сгорит ☺️
Ну РР1 выдаёт более 7 вольт для зарядки, но можно естественно и больше выставить ток зарядки. Ну а после заводки мотоцикла аккумулятор даже если не будет в полной мере заряжаться, то и разряда не должно быть при исправном генераторе. У нас много кто так делает, старый с машины аккум, ставят в коляску мото, потому как большой ампераж для заводки мото не нужен, так как даже стартера нет 🙂
