НАРОД! СУТЬ РОЛИКА - показать не совсем удачные лично для меня модели и ошибки как моделиста в попытках поставить эти модели "на крыло". Я НЕ ПРОСИЛ, НЕ БУДУ И НЕ СОБИРАЮСЬ ПРОСИТЬ СОВЕТА КАК НАДО БЫЛО ДЕЛАТЬ ТУ ИЛИ ИНУЮ МОДЕЛЬ! ЭТО НЕ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ ФОРУМ! КАНАЛ - ЭТО АРХИВ-БЛОГ моделиста-любителя! В ролике ТОЛЬКО неудачные модели. Видимо "учителя" в комментариях, просмотрев 4 минуты ролика (среднее время просмотра) считают, что это в принципе все модели, с которыми я столкнулся на пути в моделизме и пытаются тут же ткнуть меня носом в ошибки, как котёнка, который нассал в тапки. ТЕМ самым портя мне настроение и обнуляя мой труд. Впредь - такие люди будут немедленно улетать в БАН, даже если это подписчики. --------------------------------------------------- По моделям - УДАЧНЫХ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ! Ролик, А МОЖЕТ БЫТЬ И НЕСКОЛЬКО будут позже. --------------------------------------------------- Тем не менее, я как автор понимаю, что зрителю важно выразить своё мнение и абсолютно не против. --------------------------------------------------- Всем мир!
Отличный ролик! Очень поучительный. Здорово, что экспериментируешь и не опускаешь рук при неудачах. Желаю успехов в полётах и наверное, стоит почитать теорию конструирования авиамоделей.
Спасибо на добром слове! Уж поверьте, по прошествии лет уже много всего почитал, в т.ч и закрытую литературу. Модели Гамма и Снитч, Пенолёты Су-34 и Су-57 думаю сойдут как доказательство того, что я не совсем дурак в проектировании авиамоделей.
Даа! Всё из готового набора! А мы моделисты 80х начинали всё сами! Пилили нервюры, вытачивали винты, натягивали лавсан, или микалентную бумагу! Тут правильно пишут. С начала надо построить модель, и не одну, а 2-3 чтоб разбивать, и научится летать. Тогда можно и что то по серьёзней делать! Это относится и к кордовым моделям, и нынешним радейкам!
В детстве я ходил в кружок по советскому подобию и с вышеперечисленным ознакомлен. Мы делали воздушных змеев, планера различных классов для соревнований, занимались кордовыми моделями класса f2b и f2d. Но к великому сожалению, препод спился, и кружок закрыли. на этом канале, спустя много лет, я занимаюсь тем, чего мне не хватило в детстве - строю модели, запускаю и рассказываю о трудностях с которыми сталкиваюсь.
@@OT_BNHTA Жаль конечно вашего руководителя кружка. Если б было финансирование, какое было у нас тогда, то может всё и наладилось, и он не бухал! Кружки тогда у нас подчинялись ДОСААФ СССР. И все расходники, нам давали бесплатно. В т.ч. и двигатели, эфир, касторовое и минеральные масла, и всё прочее!
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б Ну, тем кто хотел не дожидаясь пока руководитель соизволит дать мотор, те да. Покупал их сам. Это обычно КМД-2,5. Но мало кто мог себе позволить такое "удовольствие"! Как ни как, четверть зарплаты! Но это был отличный мотор! Заводился с "полпинка"! Из коробки! В отличии от тех же МАРЗов, Мкашек, и прочих ЦСТКАМов!! Я имею ввиду компрессионный ЦСТКАМ-2,5Д. Наравне с МАРЗом, это были дрова дровяные! Мы с них жиклёры на "Комоды" переставляли! На большее, эти неудачные моторы, и не годились! Эфир ещё можно было в больнице найти.
Если все еще собираешь модели могу порекомендовать модель Flight Test Tiny Trainer. Очень удачная модель летает медленно стабильно как в симуляторе полетов.
Увеличить крыло по 8 см с каждой стороны , придать так называемую V образность 6 градусов . Сделать поплавки круглыми и чуток за счёт поплавков приподнять нос модели , и за счёт этого можно сделать модель более устойчивой во время полёта и бонусом ещё будет спокойный выход на экран при взлёте с воды или других поверхностей . Удачи в дальнейших работах с этой моделью и продолжайте конструировать дальше , веть все идеальные модели и благодаря этому и появляются опытные моделисты . 🤝
Уехал на том же автобусе. Блять как я тебя понимаю. Людям кажется что модельщики летают часами на самом деле в начале этого пути даже несколько секунд ужержания модели в стабильном состоянии радость для пилота. Мне очень нравился Р-51, я разбил их несколько. И только со временем понял что я на самом деле люблю планеры.
Совпадение на 100%. Такая же тема. В детстве, когда ходил в кружок мечтал о 51-м хотябы кордовом, очень нравился он мне. Сейчас же планеры - моя любовь, особенно винтажные и ретро, это истинная красота и грация чистого полёта!
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YsC90mq5sqo.html Вот человек сделал только элевоны и всё хорошо полетело. Я бы также делал, потому что так проще и не нужно ломать голову с рулём направления.
Я бы добавил размах, удлинил хвостовую балку на 30%, кабину на 15%. Можно попробовать сделать его в принципе пошире и убрать поплавки, возможно будет устойчив, либо поплавки длиннее и уже. Редан чуть позади ЦТ. И можно заменить хвостовое оперение на V-образное (по типу как на 1-й версии моей модели "Скат", работать это будет точно.
Супер-эксперименты и завидная деятельность! Я бы продолжил эксперименты с современными истребителями. При желании, от них можно получить и стабильность, и скорость, и маневренность, и копийное ужовольствие. Судя по фото, на мини 3дикс в качестве более мощного мотора поставил 2212, а не 2208.
Да может и 2212, 5лет назад все это было. И он явно ему избыточен был. По второму утверждению посмотрите мои ролики по Су37, Су34, и Су57, думаю вопрос закрыт.
Ролик классный!!! По своему опыту учиться летать лучше всего на биплане, можно медленно летать, очень медленно))) а если поддать газу и пилотаж крутить можно, я собрал пенолет ЛМ 12, но изменил конструкцию крыльев, сделал прямоугольные и нижнее усилил, получился абалденный тренер
Здесь только неудачные модели ,специальная выборка, а не все мои модели в принципе! И я задолбался каждому это объяснять! На моём пути в моделизме было огромное количество удачных моделей. То, что ты с третьей полетел, молодец. Я со второй полетел на мини 3dх, первые круги и что? Мы не в бане, чтоб херами меряться. Потом сделал Цессну 150 на которой уже получше понял принципы управления. А далее по нарастающей, более серьезные и летучие модели. Впредь не указывай мне, что и как делать - сам разберусь. Я про "надо поучиться". Это мой канал и мои правила.
