Нехватка водителей общественного транспорта в Рязани: и что с этим делать? 

Чтобы водителей хватало на городском транспорте: Нужно создавать достойные условия труда в первую очередь. Чтобы при работе соблюдались нормы по труду и по отдыху водителей. Второе конечно же повышение зарплаты, без этого никуда. А то наше транспортное начальство только себе любимым любит задирать зарплаты до небес.

Даже в Москве проблемы с теми же проблемами. Не хватает водителей на маршрутах, не всегда корректно работает отображение транспорта, иногда по расписанию ничего не приезжает. Часто сталкиваюсь с этим. Недавно запустили новые маршруты, которые достаточно удобные и автобус должен ходить каждые 25-30 минут (заканчивают в 19:00), а по факту ходят раз в 1 - 1,5 часа, а иногда могут ехать 2 подряд с разницей в 5-10 минут. Даже последний в 18:35 зачастую приезжает в 19, либо вообще не приезжает) и таких проблем по городу сотни. Молчу уже про область, там примерно как в Рязани.

Очень злободневная тема. В Петербурге у нас закупили прорву новой техники, но водителями трудятся в основном срединноазиаты. И рабочий день у них не 8 часов, а больше. Ряд контор (а их всего шесть - две муниципальных и четыре на откупе) так и не обзавелись диспетчерскими. Водителя могут заставить работать две смены подряд. В итоге - трагедия. Автобус упал в Мойку вместе с сонным водителем, семь жертв. На примере этой профессии мы видим рабовладельческий характер российского рынка труда. Водителей опутывают множеством правил, которые они боятся нарушить. Если ты не откроешь двери на остановке - глонасс увидит, оштрафуют. Если будешь ехать слишком быстро - оштрафуют. Если съедешь с маршрута - оштрафуют, вследствие чего автобусы часто стоят перед местом аварии других машин будто они трамваи, боясь уехать. Ужасная бесхозяйственность во всём этом. Что можно сделать с этим, как думаете?

Спасибо, что ты осветил более конкретно, что с транспортом в Европе. А то Варламов и Гершман, говорят только о плюсах, но не о минусах в общественном транспорте Европы

спасибо!

Ещё, я не смотрю тебя часто, но что ты думаешь о городской электрички в Рязани

Одним из достижений Перестройки было появление "маршруток" и уменьшение промежутка времени между рейсами автобусов(в широком смысле этого слова).Вернее,почему-то автобусы стали быстрее ехать?Но такое мнение сложилось у меня (пассажира начала 90-х годов).Вспомните советские времена,что тогда в городах ходили автобусы марки "Икарус".Иногда мы ждали на остановках по 30-40 минут .И ехали очень медленно .Все говорят ,что вот ликвидируют "ПаЗики" ,и тогда жизнь наладится .Нет.Это не так обстоит.Нужно ,чтобы "ПаЗики"и "ЛиАЗы" перестали дублировать друг друга."ПаЗики" едут с одного конца города на другой с двумя -тремя остановками .А "ЛиаЗы "едут на короткие расстояния и останавливаются на каждой остановке.

РВЗ-6 я не очень хорошо помню но помню что они всегда были жёлтый и красные

У меня вопрос - каким образом простые люди этим можем помочь? Что мы можем сделать, чтобы достучаться до верхов?

Это здраво!

Да никто уже не хочет связываться с конченной моральной остановкой(хамство, обман, и т.д), с тотальным нарушением ТК и ТБ, и все это за копеячную ЗП.

В Европе профсоюзы есть независимые

Какие у вас условия для водителей автобусов? Например, в этом УРТ, которое стало их эксплуатировать? Карточки тахографа вынуждают оформлять впрок? Справку о несудимости требуют? 2/2 по 12 часов - реально? Или не дадут столько отдыхать?

Не ,,лучше ремонтировать транспорт,, А начать его ремонтировать!!!

Конечно надо вводить 8 часовой день. Начинать работу в 4 утра и работать 12 часов, такое не каждый выдержит. Поэтому и не идут. В Питере щас пытаются повышением зп заманить водителей. Но даже на повышенную зп не найти столько людей, готовых работах с 4 утра по 12 часов

У НАС РАБОТАЮТ 4-2 ИЛИ 5-2/1 ПО 8-9 ЧАСОВ

Привет!

В Рязани 200 тыс. имеют водительские права, чтобы при этом не найти 20 человек водителей автобуса? Это нужно очень серьезно стараться.

в россии это паз и только