BikeFAMILY/.Канал о жизни эндуро,и разных мототем Forte ft250gy-cba с этого байка начался этот канал,подписывайтесь всем рады! В данном видео глянем как едет стоковый Кови 250 Лайт на обкатке!Поговорим о Карбе.
Ты говорил про мое видео. Особого смысла нет ставить pwk34 на стоковую головку. Тут работает правило чем больше дыра-тем меньше тяга на низах и наоборот. Мотор упирается в 2 клапана и большие карбюраторы много не дадут. Да и ещё китайский pwk это еще тот геммор, плохо настраиваются и качество сильно гуляет. Даже хваленный nibbi pwk не работает нормально. Если сейчас родной хорошо работает, то и не стоит менять.
Я поставив задню зірочку 48 зубів, не дуже щось змінилось, 2-га передача стала як перша. Тобто стандартної зірочки йому вистачає в самий раз! І масло 5w в передній вилці, стала вилка дуже м‘якою і комфортною!
От знатока тебе скажу, если дырка в головке 27, и диаметр седла клапана 27-28мм, нормально работать будет карб с диффузором 26мм. Китайцы и так туда великоватый всунули на 28, иначе он бы имел еще лучшие низа, но верх самую малость потеряет. Специально делают в головке мало мяса, чтобы не портировали, и не ставили нормальные на от 32мм карбы. Это же и так 125-ка "расточенная" до предела
Forte 250 твой без сцепления на заднее не подрывался? И по Кови (KTM),там нижняя часть бака визуально ниже карба.Не остается в баке какое то количество бензина?
размер жиклера ни очем не говорит. 1. китайские карбы разные и каждому нужен свой жиклер. 2. часто маркировка на жиклерах не верная. 3 более менее все нормально работает и регулируется на карбах nibbi. большая дырка дает прибавку мощности на высоких оборотах. возможно и есть смысл ставить дифузор не больше канала.но и ступенек допускать не следует. мотор то низовой. но при большой дырке топлива на низах не хвататет. есть видео с замером zuum
@@Leo777743 У Kovi ничего общего с кроссом нету, это китайский вариант эндуро (эндуро для новичка, не больше). loncin это жоповозка с повышеной проходимостью, не больше!
