Хороший обзор. Плюс минус не знаю, примерно одинаково, чем отличается не в курсе, регулировки на вилке разного цвета (очень важно), горловина бака посредине в одного и с боку у другого (еще важнее), крышки бака примерно одинаковые (еще бы сказал: Только цветом разные), а так в целом моты хорошие и примерно, плюс минус - одинаковые. Хороший обзор, понравился, лайк)
Не обзор, а сравнение. Визуальное. Дырчики совершенно новые были. Эксплуатация покажет все + и -. Но то будет позже. П.С. Я рад, что Вам "понравилось" ;)
Рассматривали. Дорогой в обслуживании и редкий мотор. ЗП на 177мм можно найти где угодно (если не у нас, так на али или тао), а с мотором от ланзы как-то не все ясно.
@@user-hv3lk8hh3p Немного с вами не соглашусь. Мотошоп все таки продавец и заинтересованная личность и много чего не договаривает Баджаж например у них воще не имеет никаких минусов, у ваз же инфа от потребителя и более правдивая, за что Вас и смотрим. Вижу у Вас в компании появился ТвинКам вод бы на него обзор сделать желательно с небольшим прохватом грунтовка-асфальт. Наши с Вами потребительские свойства к мотоциклам почти совпадают но я еще меньше ендурю чем Вы но больше передвигаюсь по городу. Вот иногда посещают мысли поставить двигатель от Твинкама в Теракс Роад. но по затратам это тоже что продать Теракс и купить Твинкам. На Твинкаме ездил дважды Первый на Кемпинге очень понравился, Второй в мотошколе не сильно вот мучает меня теперь сомнение.
Соглашаться или нет- то дело каждого и сугубо личное ;) Мотошоп делает годный контент, как по подаче, так и по картинке. Я так не умею. Договаривает или нет- то другой вопрос. Про твинкам: он не совсем из нашей компании. Мот уже подушатаный (катает с октября и только по бездору). На днях смонтирую то, что отснял на лимане, помимо сравнения гнх с кови. Мне твинкам по душе, но нужно изучить подробнее.
Я, кстати, сначала тоже расстроился, что привезут уже собранный, ведь сразу думал все перемазывать. Но в итоге так вышло лучше, так как неопытному эндуристу проще разобрать и собрать, чем собрать с нолика. Можно отфоткать, замерить, запомнить и т.д. И потом уже проще как-то идет. Подвеска у Кови тоже 47мм, как я понимаю? Я на GNX взял масло 3W, должно стать лучше. И вроде как изначально туда ставят самые жесткие пружины, так что еще дополнительно размягчить для эндуро можно ее заменой на более мягкую. Или сточить банально.
Не замеряли, возможно, что да, 47мм. А вот ход у кови меньше (265мм против 300мм у гнх). Можно менять пружины, можно точить. Но зачем эти лишние затраты и телодвижения ;)
@@user-hv3lk8hh3p Это уже индивидуально решать каждому, да. Но если разница такая в ходе, то для себя я все же выбрал бы 300мм, чтобы иметь возможность и на мотокросс трассе погонять-попрыгать. Плюс от веса райдера зависит. Вот разница в цене, скорее всего, из-за подвески. Плюс, как я увидел в ТТХ от диллеров, Кови весит 121 кг, на 3кг больше, чем GNX. По 100 баксов за кило :D
@@user-hv3lk8hh3p Я не взвешивал, но другие ребята занимались, получилось 118 кг с сухим баком, как и у российского авантиса. Такая же масса указана в паспорте китайском, который шел в комплекте.
Какие 10см? Пружина регулирует не высоту, а статический и динамический прогибы. Да, байк просядет, в ущерб управляимости.Это не выход. Хотя, с таким количеством регулировок можно попробовать.
Для мотарда у кови слишком мягкие подвески. Да и рама не особо жёская на кручение. Мотард лучше делать из старого геон дакар 250, ну на крайняк из геон гнх. Как? В данном случае, поменять колеса на 17 и поставить болший тормозной диск на передок. Придётся найти переходник на передний суппорт
@@user-hv3lk8hh3p 2600 доляров отдать, просто на ветер, он этих денег не стоит вообще. Как не крути если хочешь что то типа в этом роде, лучше добавить и Грандтура купить.
У меня 2 таких мотоцикла. В принципе тот же самый китай одной модели с одинаковым движком, но есть и существенное отличие - подвеска. У Геона она дубовая, даже на самых мягких настройках и со сменой масла на 2,5W. У Кови без всех этих манипуляций мягкая и намного более комфортная для езды. Так же на Кови намного дешевле (иногда в 2 раза) запчасти и расходники, правда на геон они так же отлично ставятся. У геона намного лучше курки сцепления и тормоза - удобнее и намного мягче. В эксплуатации эти мотоциклы пока 2 месяца, но Кови нравится больше из-за подвески, а на геоне пока не придумал как сделать ее более комфортной для езды.
На фаст эйсе нужно хорошо попрыгать- прирабатывается. У Сани получилось на гнх. Конечно не такая мягкая, как на кови про, но с новья была совсем дубовая
@@user-hv3lk8hh3p у меня геону второй сезон - брал не новым, так что этот вариант отпадает. Думаю сейчас на счет замены пружины - но пока не нашел какую поставить. Я геон брал себе, а кови отцу. Все время катался на геоне, а сегодня целую покатуху проехался на кови, и офигел от разницы в комфорте езды, и то, как кови отрабатывает неровности. А геон, как *козлик* в тех же условиях))
@@andriy3449 в целом согласен, фаст эйс дубовый. Всë же копировали с кроссовой марзоччи для кроссового же внутрикитацскоко чемпионата. Мот назывался кроссфайер зхр250. К нам приехал как геон дакар 250. Новый перфоменс от фаст эйс помягче, но всë равно он кроссовый... Видел как то тревожный эндурист стачивал толщину пружин на 450 ке. Не особо феншуйный вариант, зато бюджетный ;)
@@user-hv3lk8hh3p Комплектация мотоцикла GEON DAKAR GNS 300 (4V) 2021 модельного года Потужний двигун GNS 300 знайомий нам по моделі Issen 300 - це мотор з 4-клапанної головою вже в базовій комплектації має обсяг 300 кубів і харчується від прогресивного і технологічного плоскодроссельного карбюратора Nibbi Racing PWK34. svitmoto.com/products/58311.html Ну в первую очередь двигатель и карб интересует
Нибби рейсинг один из лучших карбов(если не дешовая копия) Лучше него только фср 35, которые сьавили на некоторые партии кови про 300. Ну, а двигло 177мм вообще лучшее, что есть в китае из эндурных 4х клапанников. Единственное, что нужно знать- завод зонгшен не выпускает 177мм на 300 сс поршневых. Только на 250сс
@@user-hv3lk8hh3p Вот это точно! У меня твинкам. Также мы создали группу в вайбере для твинкамщиков (на сегодняшний день в группе 18 чел. со всей Украины) и в ней делимся опытом и решаем проблемы данного мотоцикла. Что могу сказать - косяков у Geon Dakar 250 TwinCam как у собаки блох! А вот самый большой косяк, который скорее всего на получится исправить - это не соосность ведущей и ведомой звезды! Как результат - адские вибрации цепи и стирание звезд.
@@user-hv3lk8hh3p Ну если хочешь, давай к нам в группу. Там эта тема постоянно обсуждается. Да и вообще если будут какие вопросы по твинкаму получишь ответы от владельцев. Может и нам что-то подскажешь. Режимы эксплуатации у одногрупников абсолютно разные - кто по ДОПам, кто лайт, а кто и по Карпатам дубасит. Наши одногрупники на твинкаме уже поднимались и на Драгобрат и на Пикуй!
