Как Вы этого типа слушаете? Причем тут температурный датчик который идет на приборку? Обороты твои выровнились из-за замены датчика кислорода (лямбда зонд). Даже не знаешь где он находится. Просто камеру поверни влево немного и увидишь
а может он все таки не только на стрелу щитка идет!у мен на эскорте такая мулька творится на зетеке.и вот только стрелка брешет причем разную погоду по разному! может мозги тоже подвязаны к нижнеу датчику темп!?)
@@эдуардчернега-н1о не идет тебе говорят. Открой схему и читай, а не всяких придурков смотри в ютубе. Он говорит что еще и лямбду поменял. Это и есть причина оборотов
@@МухтарбаевЖаксылык , совершенно верно говорИте: нижний датчик идёт исключительно на "стрелку" приборной панели. Менять этот датчик - то ещё "удовольствие", ибо, со временем, пластик корпуса термостата становится хрупким и поломать его - как нефиг делать. Причина была в лямбде. Кстати: ливдату этих двигателей ( "Эскорт-Зетек", " Мондео 1(2)" ) с EEC-IV" - очень хорошо смотреть адаптером "Creator"-а.
Обороты прогревочные очень низкие, то есть датчик верхний как не работал так и не работает, и глохнит на холодную из за верхнего датчика температуры, по мере прогрева датчик передаёт на эбу и обороты снижаются до рабочих 900об.мин. на холодную 1500об.мин. должны быть хх.
Нашёл проблему, от глушил абсорбер , то есть вентиляция бака топливного автомобиль ожил. Перестал глохнуть , и обороты уже не плавают. От глушивал под капотом
Можно подробнее какая вентиляция от топливного бака? И где она находится? У меня на холодном глохнет а на горячую держит 1400 оборотов и не как не могу понять в чем проблема
у меня на холодную на таком же моторе заводишь держит на 1500 минуты 3-4 потом аж падают до 1000 а у тебя сразу на 1000 на холодную,в чем у меня тогда может быть причина? и причем это долгое время так.
у меня ещё хуже заводитса на холодную с третьего раза а по трассе едеш если скинуть на нейтралку 1500 об полностью остановишса тогда только холостые 1000 и не меньше: может кто знает куда капать?
@@МиМихайло А лучше купи дросель(б/у) только обрати внимание чтобы между заслонкой и корпусом небыло просветов... С завода используется специальная сухая смазка на моликдэновой основе....Она чёрного цвета все думают нагар и смывают её... Частая болячка Ланцеров...
купил с разборки дросель, купил два новых ДТОЖ приборка и на ЭБУ они там разные, ДПДЗ купил новый,свечи провода новые купил, ничего не изменилось, скинул фишку с ДМРВ обороты упали к норме 900, купил б у ДМРВ ничево не поменяло, осталось поменять машину ?????
Бро помоги,стартер с ключа не крутит ,не импульса на форсы ,перетыю реле стартера крутит ,но не заводится ,насос отрабатывает ,иммо вырезан давно ,куда копать не знаем
Мля, а если лямбды нет, заглушено чем то я хрен знает чем. Заводится хорошо, через минут 5 начинают плавать обороты от 1000 до 1500 и так до тех пор пока двигатель не наберёт рабочую температуру, после чего успокаивается и работает ровно какое то время. И после чего даже если его не трогать он сам иногда поднимает обороты до 1500 и так стоит, потом ему надоедает и он сбрасывает опять до 1000, а может и не сбросить. Но если заглушить и завести то все работает чётко, опять какое то время, потом опять начинает сам играть оборотами. И это происходит не синхронно, не через одинаковые промежутки времени, а абсолютно рандомно, может за несколько часов не разу не поднять обороты до 1500, всегда на 1000 стоять. А может наоборот с 1500 не слазить, так и стоять весь день на 1500 оборотах
да ни хуя подобного тот датчик что он показывает с низу это датчик температуры который отвечает за стрелку на приборрной панели а вот верхний как раз включение вентиляторов
