Правильное замечание. Перетормаживает тут только автор видео. Я всю жизнь проездил без колдуна ( на разных легковых отечественных машинах), проблем ни каких не было. В том числе и с грузом.
Да все правильно говорит поставил на гранту тормаза на задок от 2108 абс естественно не работает там нужно было ещё ступицу специальную покупать. И получилось так католико слишком сильно нажмёшь тормаз замок первый блокируется не смотря на то что диски там меньше может из-за того что задок легче короче хз но при экстренных ситуациях иногда так разворачивало что я их снял 😂😂😂😂😂
Автор, ваши доводы родом из 70-х. Барабанные тормоза на грузовиках и т.п. Вы о чём? 🤦 Еврофуры уже лет 10 по кругу на дисках, легковые авто (нормальные) почти все на дисках.
Умный учится , дурак поучает . Можно и без колдуна ездить , а можно ( и нужно если он есть ) и отрегулировать . Хорошему водителю все прибамбасы в помощь . Равно как и " голая " тормозная система у него сработает как надо .
Вообще-то, существуют такие модели легковых автомашин, как например Фольксваген Пассат ВЗ, комплектовавшийся, в зависимости от мощности устанавливаемого на него двигателя, а всего их было 19-ть, задними барабанными, либо дисковыми тормозами.
Чайник, барабанные эфективнее. Поэтому регулятор и ставят. У барабанных проблемы другие, с теплоотводом, надёжностью в виду скопления говна внутри. Частотой обслуживания, расходом выше колодок. А площадь соприкосновения и эффективность у барабыных выше!
Почитал тут комментарии, и пришел к выводу что пишут их исключительно инженеры-конструкторы с автоваза. (теперь понятно почему у нас такой автопром) То нужно рассчитать усилие, то нужно поставить диски меньшего диаметра, то еще что то бестолковое воткнуть. У меня была копейка, ничего не переделывалось, ни разу тормоза не подвели, 35 лет машина проходила.Так что согласен с автором если есть АБС можно ставить, если нет, нечего туда лезть, это не только ваша безопасность , но и безопасность других участников движения!!!!!!
Как по мне тут простая физика, при торможении вес авто переносится на переднюю ось, задняя разгружается и блокировки колёс достигнуть намного легче. Поэтому и барабаны ставят - они менее эффективны, но более долговечны, защита от грязи лучше. Да и колдун тоже ставят из-за того что зад сильно разгружается и нужно этот момент компенсировать уменьшением давления в задних контурах.
В иномарках тормоза двухконтурные и работают по диагонали и без колдунов. Просто сзади суппорта и колодки меньше. А работает это все замечательно. И без АБС дисковые тормоза все же лучше и эффективнее
Сколько ездил на разных машинах, какие бы сзади не стояли при хорошем торможении никогда жопа не тормозит с каким то похожем усилием как перед. Руками за ручник при хорошем торможении жопу можно осадить и быстрей встать, на малых скоростях если "промаргал дистанцию" это может помочь, а так разгружается передняя ось и сцепление с асфальтом. Отсюда вывод барабанные тормоза сзади так же хороше могут тормозить, туда конструктивно изначально подаётся меньшее усилие.
Все зависит от того, какой суппорт поставить(диаметр и кол-во цилиндров). Все можно рассчитать. А барабанные, если если во время разводить колодки, то они тоже нехило тормозят. При попадании воды становятся неэффективны, пока не просохнут. Так что все зависит от расчётов, а не от абс.
И ЕЩЕ ЧТО БЫ ВОДЫ НЕ БОЯЛИСЬ. БАРАБАННЫЕ НУЖНО В НИХ ОТВЕРСТИЯ НАСВЕРЛИТЬ И ДЕЛОВ ТО. ИХ ТОЖЕ МОЖНО ПЕРФОРИРОВАТЬ....А В ЗАЩИТНЫХ ЩИТАХ ПРОДУМАТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ.
Я поставил дисковые задние тормоза на москвич.оставив колдун.и гидроручник.итог 2раза развернуло на 360градусов.нахуй нужны эти дисковые тормоза не с завода!опасно
На самом деле мощной машине,будь то легковая с массой выше 1 тонны или грузовая нужны дисковые тормоза и они обязательно должны быть с АБС.Без них это не то совсем.Эффективность торможения сзади лучше.Не идиоты это сказали и не маркетологи,а инженеры. И современные автомобили и китайские дорогие все оснащаются дисковыми вкруг тормозами с АБС. Это равномерное и более плавное торможение. Мне барабаны нравятся толлко в комплектации с перелними ттрмозными дисками в R15 на небольших машинах и даже с АБС,вот там действительно ощутимо преимущество и простота.Так я себе когда то сделал на Лада Калина Спорт.
Ну доводы весомые и понятные. Но как я установил себе дисковые тормоза на 2109, перед с приоры под 14 диск, зад 2108 +новый колдун+ регулировка и машину не узнать. Вот это факт.
Спасибо конечно за совет, но мне на буханке надоел свист тормозов, я даже поставил усилитель мощности большей производительности, когда появились в продаже дисковые тормоза на УАЗ, я даже не стал заморачиваться заменил все на диски, АБС у меня нет, колдуна тоже, машина тормозит прекрасно в занос не уходит, ничего не скрипит, уже третий комплект колодок работает, так что ваши опасения мне непонятны.
Вывод очень не одинарный. АБС это анти пробуксовочная система, которая твою ногу с педали скидывает блокируя нажатие на педаль, тем самым выравнивая давление тормозных цилиндров. АБС больше не как иначе не работает, при торможении главный тормозной цилиндр при сжатии, выдает общее давление. Но контуры торможения работают по очередности левое передние задние правое, правое передние заднее левое. Исключив колдуна, тем самым при торможении не важно с АБС или без ты тормозить будешь всеми 4 колесом как единым контуром вот почему задние тормозят лучше чем передние. За площадь бораьанных колодок больше сами по себе и давление оказывается на стенки параллельные друг друга в нтури барабана, за счёт этого площадь контакта увеличена, в то время как на дисковых давление оказывающие колодками, прилагаются на одну сторону диска, дисковые тормоза работают плавнее и эффективно останавливают тс за счёт проскальзывания. Чаще заносы транспортных средств в гололёд, на передних приводах происходит из за боробанной тормозной системы, так как они блокируются быстрее за счёт соприкосновения площади между барабаном и тормозными колодками. А колдун это лишь регулировочный узел давления.
Кто ни будь видел спорткары с барабанными тормоза? О чем вы говорите, барабанные тормоза это устаревшая система, которую нужно отправить на свалку. Площадь колодки большая, но давит его на барабан только один цилиндр с одной стороны и это дает о себе знать. Барабан отстой.
Колдун стоит для того чтоб тормозная система могла определить уровень загруженности авто .т.е. в машине полный салон и багажник или один водитель , дабы распределить уровень усилия на оси , по этому мой препод по автоделу матерился когда мода пошла на ТАЗАХ задницу поднимать потому что колдун начинал не правильно распределять усилие на оси тоже самое происходит при занижении клиренса.
Ставить можно и нужно, задние диски меньше передних, и колодки небольшие, так что тормозное усилие на задние колеса будет меньше чем на передние, но при этом тормоза более эффективные, тормозной путь короче, и не важно есть абс или нет.
На евро-грузовиках, которое не оснащены ABS - барабаны! На сегодняшний день производители евро-грузовиков используют барабанные тормоза для грузовиков, которые работают в «тяжёлых условиях», например - карьерная или строительная техника. С опыта: евро-фуры, у которых ABS не работает - дисковые тормоза пере-тормаживают, особенно самые задние оси прицепа/полу-прицепа(( Автор видео все верно обьясняет!
Друг не разбираешься должным образом, не говори. ЗДТ ставятся от мощности мотора и комплектации. И на весте есть ЗДТ на люксе и спорте. А моторы у них разные.
Я поменял магистраль от расширительного бачка тормозухи к колдуну, и от него 2 трубки на цилиндры, и вообще без понятия что с колдуном, я его трогать вообще не стал, потому что страшно он выглядит, его открепить, там резать надо 100%,место очень хорошее конечно, вода туда вообще не попадает, и штуцера там вообще на отлично откручиваются, а, и регулировка усилия прям с руки делается. Впринципе всё всё просто в наших девятках, но БЛ ВСЁ РЖАВОЕ И ЗАКИСШЕЕ, ЭТО ЧТО-ТО, п***а.....
У меня на приоре без АВС бывшем владельцем стоят на данный момент дисковые и кто бы что не говорил а автор прав ,есть переторможение задней оси особенно на мокрой дороге ,думаю поставить обыкновенные барабаны и езда без ручника тоже себе такое мероприятие особенно когда машину нужно оставить заведенную где нибудь на пригорке
Задние дисковые тормоза эффективны и лучше ТОЛЬКО с АБС! На всех автомобилях,где дисковые тормоза оснащалось АБС, даже у Лады Калины Спорт было в некоторых версиях. Барабаны лучше только у маленьких машин,весом менее 1 тонны.Там нет необходимости.И то при условии,что передние тормоза будут R14 или R15.
С автором в этом вопросе я не согласен по некоторым пунктам 1.во первых если машина с приводом на задние колеса то при торможении если у вас стоит колдун и он не корректно начинает то как раз у вас при торможении зад машины и начнет таскать так как по сути толкает мост а перед идет на юза и машину реально может закрутить, проверено на личном опыте 2. у всех видов тормозов есть определенная ( сила торможения) по чему то на одной и той же машине оборудованной абс тогда в разной комплектации могут стоять дисковые или барабанные тормоза например 3. Плюс как мне кажется это именно установка правильно подобран ого комплекта решит вашу проблему 4. Это мое личное мнение ни кто не знает какая ситуация может произойти поможет или навредит вам в какой то ситуации вам или наоборот поможет избыточная сила тормозов. 5. Многие кстати владельцы например уазов меняют свои барабанные тормоза на дисковые так как после проезда по грязи с водой тормоза надо постоянно сушить и некоторое время они тормозят не эффективно плюс постоянно подкисают цилиндры, в теории понятно барабан закрыт в него ни камни не как бы вода в таком количестве поступать не должна но на практике все это работает наоборот как описано выше с дисковых тормозов как вода попала так и стекла, плюс дисковые тормоза на много надежнее барабанных так как имеют как правило меньше деталей и устроены как мне кажется намного проще
Если будете ставить ЗДТ то ставьте от какой нибудь ИНОМАРКИ !!! И лучше 1 раз переделать и поставить от (иномарки) чем ставить китайские или российские и мучится.. 1. зря потратите деньги (и не малые) 2.потратите время а в итоге разочаруетесь когда не увидите ожидающего эффекта. все проверено на личном опыте!
Да видимо автор не понимает в реальности как правильно должны распределяться тормозные усилия на любом авто. Если перед тормозит сильнее чем зад, то авто с большей вероятностью занесет заднюю часть, так как инерция движения упирается в преграду тормозных усилий спереди и будет всегда стремиться обойти их, то есть уйти всторону относительно передней части. А на всех фурах тем более первыми всегда начинают тормозить до полного клина именно самые задние колеса и с каждой последующей осью ближе к передку тормозные усилия уменьшаются плавно. Именно для того чтоб ее не сложило а она останавливалась по ровной траектории. Так же и на любом другом авто должно быть, чему и способствуют ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
По поводу грузовых, не согласен. Газон Некст, в круг, дисковые, да с АБС . жопа всегда должна прать чуть-чуть пораньше, чтобы пыла возможность управление в гололёд, представьте все четыре колёса встанут колом, машина превратится в санки.
Все дело в назначении авто внедорожникам и грузовикам вне асфальта передние колеса поднимают пыль, иногда падают грязь она попадает между дискими и тормозной накладкой из-за этих факторов идёт преждевременное изнашивание накладок.
Что это было ?? Передние колеса нагружены двигателем и эффективность торможения на них 80 % задние почти не участвуют в торможении разве что для ручника и при малых скоростях. А зимой без АБС вообще лучше не ездить и двигателем тормозить а не тормозазами
Ну да колдун убрал и вот вывод😂, я вообще раз пять в задок чуть невзасаживал когда на тармазах катился и малейший камешек под одно колесо попадает гололед в том числе то появлялся хруст и прападали тармаза оставляя малитву на случай, а объясняли мне на Т О что это абс срабатывала так, а без абс машина неважно диски или нет главное знать какой контур быстрее срабатывает и куда ведёт машину хоть калдаприбоины на дороге будут но тармаза остаются на месте 😂
Во первый ставят дроселя которые уменьшают сечение трубки на заднюю ось, во вторых можно вернуть колдун и АБС ну и размер диска можно уменьшить размер диска, а тупо лепить не стоит.
Автор,ты сам говоришь,что барабаны слабее тормозят чем дисковые тормоза и следом рассказываешь,что после удаления колдуна зад начал перетормаживать,где логика? Слышал что-нибудь о силе трения? Где площадь колодок больше,спереди или сзади? Какая функция колдуна? Колдун уменьшает тормозное усилие на барабаны,так как при одинаковом давлении тормозной жидкости барабаны эффективнее тормозят в следствии чего кидает зад. Подумай об этом,ведь тебя смотрят люди не понимающие в этом ничего,а ты им заливаешь такое фуфло.
Не совсем так.Зимой без колдуна томозни,будет схватывать зад сильно и заносить.Летом,его отсутствие незаметно вообще!Разгноните до 100 км,и тогда увидите разницу между барабаном и диском.Там сразу все ясно будет видно.
Видос бред.. . Сзади барабаны совсем по другим причинам... Дисковеые тормоза ставить имеет смысл на тяжёлые машины и на те авто которые ездят активно. По поводу "эффективности" тормозов, ничего не мешает установить на перед четырех-поршневые, а на зад одно-двух поршневые с соответствующей разницей в диаметрах тормозных дисков. Так называемый колдун, штука так же важная для правильной работы тормозной системы, но так как в рашен автопроме он адекватно практически не работает его и повадились все удалять и часто ставить ручной регулятор ториозных усилий. А АБС это система которая может как и спасти так и наоборот...
Странные вы, весь мир давно на дисковые перешёл, а вы дискуссию тут развели, так давайте переднюю балку как на Волге со шкворнями и шприцевать ее пока китайцы электро кары делают на 2000 л.с.
Чес , у меня был кадет 91 г , 2 л , дисковые тормоза в круг , АБС там нет , так он тормозил как дикий конь , ничего не перетормаживал , зад в занос не кидал зимой .
Автор из имперических сведений делает неверные выводы. Барабанные тормоза вовсе не слабее дисковых, в их конструкцию заложен эффект самоторможения, по мере возрастания усилия в приводе, колодки воздействуют на барабан не по линейному закону, в какой-то момент сила трения колодок резко возрастает они как бы расклинивают барабан по направлению вращения, отсюда и перетормаживание. Дисковые тормоза позволяю гораздо лучше дозировать тормозное усилие без заклинивания колодок, закон торможения линеен, проще оборудование ABS. На автомобилях с ABS нет "колдуна" дозированием давления в тормозных магистралях переднего и заднего тормозов занимается электронный блок управления. Дисковые тормоза пришли в автопром из авиации, там особо остро стояла проблема тонкого дозирования тормозных усилий, не допускалось заклинивание колодок тормоза, это вело к катастрофе, в лучшем случае к капотированию (перевороту самолета через кок винта)поэтому и были сконструированы дисковые тормоза.
с чего вы вообще взяли что дисковые тормоза "сильнее" барабанных? тормозящего усилия любого типа тормозов достаточно для блокировки колеса и на барабанном тормозе тормозное усилие равное усилию дискового тормоза будет достигнуто при меньшем давлении на педаль тормоза, преимущества дисковых тормозов заключаются в том, что усилие ими создаваемое точнее контролируется педалью, значительно меньшая склонность к перегреву и мгновенное удаление жидкости и мех частиц попадающих на рабочие поверхности, а вовсе не в том, что они сильнее (термин то колхозный и неприменим к тормозным механизмом в принципе). если у вас проблема с перетормаживанием одной из осей - купите себе статический регулятор тормозных усилий, настройте его и безопасно катайтесь с любыми типами тормозных механизмов, удачи
Автор , вы не учли развесовку машины при торможении по этому у вас и блокируются задние колёса при торможении , учите матчасть прежде чем учить других чему то
А какого хрена тогда ставят с завода на фуры дисковые тормоза. Ты еще сравнил бы машины самого начала создания. Похоже твои единомышленники до сих пор сидят на АвтоВАЗе и им подобные.
@@Supersuper22 тогда по вашему, чем хуже дисковые тормоза? Если бы барабаные тормоза были настолько хороши то их не стали бы менять на дисковые. А то что стихи или что еще там, так у нас многие хают Автоваз, но и продолжают на нем ездить.
Золотые слова. Сколько людей погибло из за того, что при резком терможении выносять авто на встречку. А почему это происходит? Из за неравномерности тормозов.
У меня с завода на автомобиле по кругу дисковые тормоза нет никаких колдунов и нету ABS... Тоже с завода. Машина тяжёлая мотор 2.2 литра и ничего никогда нигде не перетормаживало. Что это вообще за выражение такое перетормаживает? Так только наркоман может мне кажется.. перетормаживать.
БРАБАНЫ НУЖНО ПРОСТО ПОСВЕРЛИТЬ И СДЕЛАТЬ ПЕРФОРАЦИЮ ПО ТОРМОЗНОЙ ДОРОЖКЕ ДЛЯ ОТВОДА ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ И ВОДЫ ИЗ БАРАБАНА....И УВЕРЕН ,БАРАБАННЫЕ НЕ ХУЖЕ ДИСКОВЫХ БУДУТ РАБОТАТЬ...
Доводы автора насчет спереди нужно сильней, сзади слабей и типа только барабанами этого можно достичь, совершенно не убедительны. Разные размеры дисков спереди сзади дают тот же эффект.
Для того что бы не Перетормаживало нужно передние делать сильнее ибо нагрузка вся там почти. По нормальному поставь 15 с переди и 13 с зади, всё проблем нет
@@Supersuper22 кошмар, до чего люди неграмотные... Процессы трения в дисковых и барабанных разные. Невозможно заставить барабанные тормоза нормально адекватно тормозить. Именно АДЕКВАТНО! А не сильно/слабо, хорошо/плохо. На то есть примеры - Волга и пр. Автомобили с четырьмя дисковыми тормозами остановить оочень сложно. Тормоза перегреваются и тд. Так почему их ставили? Да, всё верно. Они во много раз дешевле, и дело не в устройстве ручника)). В общем, учите физику, автодело и пр матчасть. Я лишь скажу что нужно подобрать диаметр дисков правильно. То что там пишете "ставится на то, а эти на это" полная туфта. Нужно рассчитать и поставить то что нужно. Но Лады.... Лады........Лады проще распилить болгаркой на чермет и не ездить на этом чуде совсем уже даже и не нашего автопрома. Тогда глядишь зашевелятся. Но медленно) А тормозов из родных комплектующих там нет и можно не колхозить, их не будет. Хоть с АБС хоть без)) Лада веста спорт например)))))) АХАХАХ
@@nik.ollya777 при граммотной регулировке барабанних тормозов, они ни чем не уступают дисковим, за счет регулировки колодок относительно барабана. Конечно с условием износа текстолитового покрития до заклепок. С первого качка на вологе газ 21, как вкоранная, с места не здвинешь.
Спасибо! Было видео полезным. У меня калина 1 поколение, а там нет абс и я хотел на заднюю налипать дисковую тормоза... после вашего видео не буду ставить))
И зря! Я на 14ку ставил не удоляя штатный распределитель тормозных усилий! И + устанавливал гидро ручник с ещё одним колдуном! Тогда все работает чётко
не дай бог)кстати,на моем канале есть стихи пробарабанный тормоз!предлагаю вам прослушать их.я сейчас сделаю в видео подсказку,на первой же минуте будет она.я там автоваз так разнес,с его барабанами!ведь барабан по сути не тормозит вообще на ходу!его задача-стояночный тормоз.и все!на большее,этот хлам не способен.
@@Supersuper22 колдун это заводской регулятор , а есть регулятор который можешь вынести под капот или в любое другое место, он всегда работает с той силой с которой ты настроил
