Температуру масла нужно измерять после продолжительной нагрузки. У меня стоит механический датчик давления масла. Когда трактор завел и прогрел до рабочей температуры 70 гр, с заводским термостатом больше не получается, то давление масла на холостых оборотах держится в районе 2.5 - 3 кгс/см2. Когда же трактор поработал с тяжелым орудием на протяжении получаса, то давление падает до 1.2 кгс/см2. Вот в этот момент и нужно мерять температуру масла и она будет гораздо выше тех показателей, что получились у вас. Почему и говорят, что нельзя давать большие обороты автомобилю, когда он только вышел на рабочую температуру охлаждающей жидкости. Потому что масло еще не успело нагреться. Оно нагревается гораздо дольше, чем охлаждающая жидкость. А на дизелях ситуация еще хуже.
Так я ж у відео і сказав, що після хорошої нагрузки температура масла може піднятися і до 105 градусів, що цілком нормально. Літом я робив заміри після двох годин косіння трави, і все підтвердилося. Просто в мене була дискусія з людиною, яка категорично стверджувала, що не можна ставити термостат більшої температури відкриття ніж той що поставлений заводом виробником.
@@ScorpionpmfЯ теж сьогодні задумався встановити термостат із температурою відкривання 80-82 гр. Цікаво буде поекспериментувати, бо рідний зовсім не хоче вигрівати мотор, а гратися із закриванням радіатора не завжди зручно - на тяжких роботах можна перегріти, а на холостих все рівно падає до 70 гр. В холодну пору року закриваю радіатор картонкою і коли охолоджуюча рідина в пахоті нагрівається до 80 гр, то тиск мастила падає до 1 кг на мінімальних холостих обертах. В принципі - це нормально.
Покажчик скоріше показує ближче до температури масла у піддоні,за експеримент лайк,якщо буде можливість дасиш інформацію в жару як буде себе вести термостат,мотор,масло
Чудово, розжував і в рот поклав, як вчителька у першому класі 👍. Але є одне запитання, через який часовий проміжок проводився замір температури масла? Дякую за відповідь.
@@Scorpionpmf зрозуміло. А запитав тому що підозрюю, чим більший час роботи тим більше прогріватиметься блок, і як наслідок,масло. Якщо поділяєте мою підозру, заміряйте при нагоді температуру масла після 2-х годин роботи,наприклад. Сам цього зробити не можу так як щуп в моєму апараті майже пів метра. Якщо заміряєте, то й нам напишіть будь ласка.
@@Scorpionpmf ви написали 20 хв, температура 90, а якщо я іізджу годину, а нижній патрубок наполовину холодний, це вже проблема, чи ні, темп, по датчику незнаю бо непрацює, ще йде обкатка
@@МиколаБевз-л7ч ці трактори важко нагріти до робочої температури, термостат з заводу встановлений 76 градусів, я рекомендую замінити термостат на 87 градусів і встановити механічний показчик температури, все це є в мене на каналі, якщо потрібно то і скину каталожний номер термостата, підходить з іномарки
@@Scorpionpmf може я нетак розумію, в 76 градус, він має откриватись, а якщо з іномарки 87 тоді ще довше потрібно гріти мотор щоб він відкрився, можете пояснити
@@МиколаБевз-л7ч коли стоїть термостат на 67 градусів, то двигун на малому колі нагрівається до 67 градусів і починає термостат пропускати рідину охолоджуючу на великий круг, тобто через радіатор, тому і нижній патрубок ледве теплий стає, а коли стоїть термостат на 87 градусів, то рідина не піде в радіатор поки не нагріється в двигуні до 87. До того ж в рідних термостатах завеликий отвір для зтравлення повітря з системи і частина прогрітої рідини через нього потрапляє у радіатор, тобто ефективність нагрівання до 76 градусів значно знижується.
у меня трактор новые дф-404 первое раз масло заменил при 40 моточисов. залил масло почти до верхнего уровня щупа прокатал коло 60 моточисов уровень масло упало почти до нижние метки на щупэ пришлось коло пол литра долить это нормально?
