Я вже не один передок перебрав і скажу що ця ваша робота багато користі не пренесе тому що треба було відрегулювати всі зазори між шестернями. Воно то їхати буде але не надійно. 1 треба було піджати домкратом знизу поворотний кулак так ніби трактор стоїть на колесі. 2 відрегулювати мінімальний зазор між нижньою шестерньою і бортовою шайбами під нижньою кришкою. 3 верхньою кришкою кулака відрегулювати зазор між шестерньою півосі і верхньою великою шестерньою підкладаючи шайби між кришкою і підшипником великої шестерні.4 відрегулювати ці два зазори одночасно маленькими шайбочками на торці вертикального вала зверху. Після чого можна закривати верхню кришку кулака. І ще одне верхня кришка виробляється в місці посадки втулки. На цю проблему таке рішення проточується кришка наскрізь туди вварюється один з країв зіловської хрестовини а в кронштейн чітко підходить чашка зіловської хрестовини. Тільки ще перед тим як в кронштейн забивати чашку з внутрішньої сторони на місце масльонки вкручується болт з широкою плоскою головкою в кінці різьби розрізаний під викрутку щоб при потребі прижимати чашку в низ до осі. І зверху кронштейна на цей болт закручується контрагайка. І найголовніше раз ви вже все мали вруках розібране треба було щось зробити з обірваним болтом на кріпленні сошки поперечної тяги. Наприклад наставити гайку проварити електро сваркою застудити холодною водою простукати в торець добряче молотком і з чавуна воно все легко викручується.але як казав зайчик чугайстер і так сайдьот.
Добрий день, і як з валянка пильники 😁ходять сальники? бо собі теж потрібно вже міняти дай думаю самому вибити чи купляти, я бачив в нас навіть ставлять звичайний сальник 50*72*8 замість пильника.
І ще на рахунок слів оператора притреться. якщо воно притреться до такої міри щоб небуло хрускання між зубами то всім робочим поверхням на той момент буде жопа і підшипникам в тому числі. Притирання для кращої роботи потрібне тілики тормозним колодкам всі інші механізми працюють на теплових зазорах і масляній плівці.
