По совету автора не стал повторять, но нашел альтернативное решение. Ко мне вчера в ванну 2ТЭ10У приехал! Да как на стрелке между ванной и туалетом упал, так весь день поднять не могли! Все движение на перегоне Диванная -холодильниковая -унитазная перекрыло! Мы его поднимали, поднимали, не в какую не идет! Уже думали тапочный кран вызывать! Но тут из холодильника выпал какой-то мужик, достал морковку, подложил под колесную пару и о чудо машинист заехал по ней на рельсы! Поезда потом по перегону диванная- туалетная усилено ходили, не успевали, догоняли...
Помогал сыновьям дома железную дорогу собирать, запустили вагоны, а состав сошёл с рельс. спасибо автор большое! а то беду наделали бы, а так воздержались от повторения
Переживал,... как будто сам упал,аж сердце в груди забилось , как раньше! Сколько раз ,в свою бытность машинистом,я их поднимал и Чмешки и Теэмки,- несчеть! Чмехи однозначно тяжелее.Особенно на подъездных путях и тупиках,шпалы гнилые,костыли двумя пальцами выдёргиваются! Как вспомню,...ужас! С 2008 года на пенсии, а работу забыть не могу! 32 года , как никак! От поездной до маневровой и всё,что связано с ней!
Ага особенно наметельник откручивать тяги.под тепловозом.а после подьма все быстро куда-то сматываются и остаются только виновники.которые все это утаскивают
У меня вчера дома в гостиной такая же херня произошла, только не вся телега, а одна колесная пара сошла (вовремя заметил). Ну ничё - продвинул локомотив на кухню и поставил на рельсы. Почему не повторять-то? Не в дурку же звонить, на помощь звать....
То есть, глядя на то, как поезд легко горцует по шпалам, можно с полной уверенностью утверждать, что ситуация из фильма "Без вины виноватый", где поезд спрыгнув с рельс гонялся по лесу за Лесли Нильсеном - абсолютно реальна. Не так ли?
Люди, если кто пробовал, подскажите. Тёщу, застрявшую в калошах на даче в грязи, этим можно выдернуть из грядки? Или как обычно, по старинке, лошадью на буксир брать?
Вообще то "Лягушки" устанавливают параллельно друг другу если сход всей тележки. И крепить их надо боковыми болтами, что бы они не сползали по ходу движения.
@@alexwithvaz Была, как-то электричка, которая дымела. Вот только стыки желёзки перестали держать, да и электричка перестала дыметь. После 50000 схождения с рельс она перестала работать.
Что-то поздно порекомендовали,пару дней назад тоже дома локомотив на рельсы загонял,так он мне пол проломил на этаж снизу. Потом сосед приходил и жаловался, что я своим локомотивом на его ЖД станцию провалился и у него рейсы задерживаются. А так спасибо , что предупредили
Что именно!? Ни чего там не прилетит! А вот то, что мужички эти полоротые лентяи - это точно! Так технику мучить и тянуть время - это уметь надо... (сам я если что - машинист, и что только не "поднимал" за свою жизнь...)
@@user-dm6om6bj7i Там щебёнка кругом, даже на трассе из под автомобильной шины может прилететь пуля в виде камешка. А тут я думаю при определенном "везении" врежет как картечь.
Интересно посмотреть на оператора окажись он на месте бригады локомотива на затяжном перегоне имея только лом и никаких лягушек.что?..возникает вопрос о вызове востановительного по экстренному?..да вот хер!лом,рельсовые подкладки(которые выдернешь из под той же колеи) и всё-таки не мешало расцепиться с составом.
Да дома тоже не стал повторять, спасибо за совет кстати, повторил на ближайшем ЖД вокзале и того 2 поезда куда уехали до сих пор ищем, 3 тепловоза оказались прямо в зале ожидания. Действительно дома не повторяйте если у вас нет пары лишних тепловозов.
Десятки раз приходилось поднимать в,,тихушку" и Чмэ-3 ,и Тэм-2. Бывало за смену по два раза.Если удачно поднимали бригадой и два составителя ,,горбушой" и накладками- подкладками.При сложном случае помогал второй, бывало всеми колёми,но восстановительный ни когда не звали.! Кто в курсе,тот поймёт!
Поздравляю, я сам рабботаю на чешской железной дороге. И никогда невидел такого. Ми применяем всякие гидраулические прибори чтоби неповредит ни реилси ни тепловоз. Но понимаю как далеко помощ в России и у нас. Кстати этот тепловоз чехословацкий из Ч.К.Д. у нас он имел значение Т669 а в СССР ЧМ, так как он был експортирован в оснавном в СССР его на основе букв ЧМ називали кличкой Чмелак на Руском это значит Чмель. В депо Плзень досих пор сохранился Т669.001, но только как исторический артефакт, хотья он в хорошем работаюшем состоянии, его пременяют только на праздниках.
Да,тоже такое было,ехал из комнаты на кухню,на такой же ЧМУХЕ(чмэ 3),и тут телега одна по шпалам пошла,ну папке кричу-"неси лягухи,телега сошла",батя молодым кобанчико с лягухами принёсся,мы кинули,дело то было между четвёртой комнатой и прихожей,за пол часа в общем поставили.Ну и я дальше на кухню понёсся,попить захотелось.😂😂😂😂😂😂😂😂😂ну и загаловок😂😂😂😛😛😛
Да вы нубы ваще. Вчера на балкон загонял 2ТЭ116 и вся телега упала на стрелке. Позвал соседа Василича и он ножкой от стола мне теплуху на место поставил епта.
А специальные башмаки для подъёма на рельсы есть? У меня есть, тапочки называются, а локомотив сошедший с рельс это кот лежащий ночью на перегоне спальня - туалет 😂
Вот неумехи, с лягушками не могут поставить, а как же мы одними подкладками, палками, по нескольку раз за смену, думпкары и тепловоз приходилось ставить..
Тележку надо было тросом разворачивать. Иначе мимо лягушек пойдет. (Как и получилось). Но тут тоже своя тонкость - если переборщить слишком получатся "ножницы" пара перескочит на другую сторону - еще тяжелее будет. Я за свою жизнь столько такого наподнимал. То лягухами, а то, бывало, и "Хершами" (Для тех кто не в теме - Специальные домкраты фирмы "Херш"
@@user-dm5eo1cp5f А у нас на ЧМЭшке были накаточные башмаки назывались "горбуша" вот ими легко было поднимать.А так тоже и накладки,подкладки,шпалы, палки и ведь поднимали!
И тепловоз нашёл, и рельсы, и даже мужиков, которые лазить под колёсные пары будут, не думая о технике безопасности, нашёл. И только тогда понял...состав, прикрепленный к локомотиву, слишком длинный. В доме не поместить.))))))) А жаль. Так хотелось повторить.)
Их реально лупить надо! Полоротые лентяи! Все! Так издеваться над техникой, так тянуть время, совершенно не понимая, что делают... Ну выстави ровно лягухи, закрепи ты их костылям, шпалы то деревянные, положи перед ними пару подкладок, чтобы пары легче заходили!!! Да они вообще в шлепках работают 4:21! Уволил бы всех этих уродов!
Смазывать (поливать маслом) надо поверхность накаточных башмаков, для того что бы гребень колеса заходил по бурту, а не перекатывался! Получилось бы с первого раза!!!
Работал в восстановительном поезде- все, до боли, знакомо. Но дома повторять не пробовал. А впрочем, завтра пойду брать кредит на покупку локомотива, рельсы попрошу на работе, потом верну. Единственный вопрос- как все это поместится в квартире, и как все это затащить на 4й этаж.
Ко мне недавно в туалет не доехал грузовой поезд с туалетной бумагой. На повороте зал-туалет поезд сошёл с рельс, а задние вагоны вообще перевернулись! Почти два дня не могли поставить на рельсы! Движение на этом повороте было перекрыто в обе стороны. Я уже подумал что надо вызывать кошачий кран но сосед снизу не выдержал мои мучения и пришёл со своей ложкой и о чудо! Он поставил поезд на рельсы. Движение вновь было открыто
Вот смотришь и настроение какое то гаражное приходит. Как это работает знаю, сам на заводе поработал, но блин одного адекватного инициативного человека и сделать нормальную приспособу с креплением к рельсу, шпале. Этож сколько можно сэкономить сил на ремонт, сократить время (которое на железке на вес золота), снизить риски. Но знаю удачная инициатива это премия начальству, не удачная вина инициатора. Эх....
Было дело, сходил вагон с рельс, благо порожняк. Зимой на обледенение и заснеженой жд. Ну в итоге диспетчера и начальника смены уведомил, и пока начальник приехал я уже почти поставил на рельс последнюю калесную пару. Вот тогда начальник охренел, как при помощи одного ломика можно поставить вагон на рельс. Ну а я что, раньше в шахте работал, там даже порой ломика нет под рукой, только бревно можно найти, и ни чего, тоже ставили и вагоны и электоровозы
