Не турик, но уже на 2JZ. Toyota Altezza в редкой комплектации. Японцы делают вещи. 

А до Альтезы была бмв но ездил на троллейбусе? 😁

@@AdanuiMyDream эвакуатор бро))) эвакуаторщики меня по имени знают))

@@rslmrz1787 я бы не верил, если бы не знал 😁

@@AdanuiMyDream в том то и дело, что я тоже через это прошёл)))

@@rslmrz1787 но ведь и Альтезу тоже нужно содержать и ухвживать. Конечно номера СТО можно стереть когда сам с руками из правильного места, но иногда требуются и СТО. И конечно, смотря как собрать. Я например двух наших знаю которые наоборот "частые клиенты", хотя выглядят куда наряднее, чем та что в видео.

На канале DSC off Гурама посмотри гиту на 2 jzgte

Lexus IS Sportcross. Сам на таком езжу. Очень редкий авто.

Где турбо?

Отказавшись от надежности, выбрал вечное СТО)

Лексус ис200 полный аналог альтеззы. Один в один. С 3 л движком ис300.

Это внутренний рынок, изначально для Японии в первую очередь.

@@user-wm7mz5ou8j братан - в ней слишком много переделок - это уже не оригинал тойота - где всю мелочь продумывали прежде чем выпускать

История Toyota Altezza насчитывает уже более десяти лет. В 1998-м году в октябре началось производство этого автомобиля для японского авторынка. В другие страны официально поставлялись клоны Тойота Альтезза - автомобили Lexus IS. Около четырех лет назад производитель модернизировал эту модель. Небольшие модернизации конструкции были сделаны также в 2001-м году. Тойота Альтеза - сравнительно небольшой автомобиль, претендующий на спортивность. И хотя сама Toyota всегда утверждала, что данная модель очень удобна в управлении, именно за недостатки во взаимодействии водителя и «пятого колеса» упрекали Toyota Altezza, а самые въедливые автолюбители найдут эти изменения в справочном руководстве. В любом случае, это комфортабельное и одновременно мощное авто, владельцем которого мечтал бы стать каждый. Листая руководство по ремонту и эксплуатации, можно узнать, что Toyota посчитала нужным на все варианты автомобиля ставить разные двухлитровые двигатели. Модификация RS200 соответствует четырехцилиндровому двигателю мощностью 210 лошадиных сил. Модификация AS200 - шестицилиндровому двигателю мощностью 160 лошадиных сил. В первом случае у покупателя есть выбор между шестиступенчатой ручной коробкой передач и пятискоростной автоматической, во втором - автоматика имеет на одну ступень меньше. Тойота Алтеза ввела для каждой модификации дополнительные варианты - банальный базовый, спортивный (обозначается буквой Z) и премиальный вариант, который созвучно слову «люкс» обозначается L. Есть две версии кузова: седан (собственно Toyota Altezza) и универсал (Toyota Altezza Gita). Машина имеет задний привод, но внимательный человек в руководстве по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию Toyota Altezza увидит, что один из вариантов с пятидверным кузовом предполагает полный привод. Техническое обслуживание Тойота Альтезза не должно вызывать сложностей в России, так как многие компоненты автомобиля используются и в других моделях Тойоты. Многие люди с растущими из нужного мест руками вообще берутся за несложный ремонт сами. Понятно, что Toyota Altezza - это довольно дорогой автомобиль, в котором есть все, что должно быть в авто такого класса, включая качественный интерьер, шумоизоляцию и средства безопасности. И уж кончено, в нем удобно сидеть водителю, а пассажирам сзади не нужно после выхода из авто разминать коленки: такие нюансы, как правило, разбираются применительно к дешевым автомобилям, и в этом смысле Toyota Altezza - довольно скучная модель.

@@user-wm7mz5ou8j ебать