@@user-dr9yj7ez7u у шнивы есть пробоема. Подшипник ступицы очень часто выходит из строя. Сначала начинает сопеть, потом с резким торможением колеса на трассе перестаëт нормально крутится. И у меня такое дважды было за год владения старой шивой. Причëм это реально сильная проблема, т.к. именно из-за этой фигни на ней невозможно нормально себя чувствовать на трассе, особенно после того как тебя каждый раз при поломке этого подшипника кидает либо на встречку либо в кювет.
@@DmitriyFlegantov Отличие чисто компоновочные. Отличается масляный поддон, другое размещение опор двигателя (у Travel редуктор переднего моста отделен от двигателя). Перенос запаски на дверь задка позволил установить генератор повыше. Отличается впуск, видимо по этим причинам мощность тут даже чуть ниже (80 л.с. вместо 83 л.с.
Ей бы качества. Например печки чтоб потом не ебаться с кондиционером при замене. Поставить микролифты как у приоры на регулировки печки. За движок вообще молчу. Как и за охуевшую цена на это в три раза .
А такое есть хоть в одной машине? Впервые о таком слышу, и да это было бы просто шикарно, но как машина будет двигаться вперед заблокировав 1 или 2 колеса
@@AlexAlex-ru7sc На доброй части легковых автомобилей, кросоверах антипробуксовочная система установлена с завода как опция( АБД), которая работает через АБС. Если одно колесо буксует, система его притормаживает, чем самым "душит двигатель", не давая буксовать. В народе называют имитацией блокировок. Не путать с ЕСП.
И как интересно будет круиз контроль на этом слабом движке??? Вот еду по трассе 100км в час на 5ой передаче включен круиз контроль а на трассе подьем и движку не хватает мощи ....... бред какой то
На отцовской шниве 2016 года в макималке было все кроме ненужного планшета и круиза, зато были 2 подушки безопасности, цена новои шнивы в максималке была 612 тыс рублей😢
И сраный широкий пластик убрали, и с крыльев тоже. Вообще вернуть бы первоначальный вид шевика и что бы вообще на кузове пластика не было с ровными дверями чтоб чделали
@@made_in_Japan_EZ30 И к чему это? Сравнивать универсал с внедорожником! Вы тогда сравните Outback с Jeep Wrangler Rubicon или New Ford Bronco. Налог на Ниву Трэвел 960₽/год, а Оутбэк 18675₽/год. 🤣🤣 К тому жу Оутбэк стоит не менее 2млн.₽ за экземпляр 2009г., а продавать его ещё то поиключение. Из полноприводных универсалов ещё лучше Ауди А4 Аллроад не придумали, а цена на такой автомобиль 2012 теже 2млн.₽ или же Пассат Аллтрек от 1.5млн.₽.😁
Это, конечно, успехи, но без нового, более мощного двигателя это все только улучшения.Завод надо строить по производству Своего двигателя, вернее линейки двигателей, в т.ч. дизеля. И с ценой бы не перестарались Менеджеры....хреновы
Нормальная машина для своих целей на бездорожье, не то что паркетники,ломается яуть чаще, но на бездорожье(не на просëлке) ломается любая техниказ зато ремнтировать не дорого в отличии от импорта. Вывезет там, где любой паркетник сдохнет за 15 минут. Мотор нормальный, для неё хватает. Машина вся сбалансированная
Ну когда уже будет"так парни у меня для вас отличная новость, теперь у нас в салоне появилась ниватревел с двухлитровым мотором и коробкой автомат спаренной с раздаткой , цена всего-лишь 2,5млн😂
Поменяйте на них движки уже, поставить тот же шеснарь на 106 сил ничего сложного, или хотяб восьмиклапанник на 90 сил, он явно будет получше старого 1.7...
Момента не хватит на низах, и лошади тут ни при чем, нива с ним не едет. Штатный мотор тяговитее шеснаря. Тут, если что-то и ставить, то только 1,8 Вестовский, вот он изначально и для нивы разрабатывался, и тяги там хватает.
