Мотор уже собран и прошел предварительную обкатку на холостых. Уже даже 2 клина словил как и задуманно. Но сама машина еще в ремонте и поэтому какие-то моменты еще можно доснять при желании. К примеру, можно эндоскопом посмотреть на сколько быстро стирается медь с цилиндров. Или что-то еще, что не требует разборки мотора. PS. Машина уехала, если что снимать, то надо договариваться.
Здравствуйте. Моденджи быстро затирается к сожалению. Лучше наверное омеднить поршень в ютубе Санько омедняет (амиачная силитра+медь+слабый ток-наждачкой трет,держится.
@@user-nn8uf3yc2x Я когда проверял теорию на своем моторе, то 1 вариант сделал с моденжи. После осмотра моденжи остался. Излишки конечно стираются, но в целом при ЖИДКОСТНОМ трении ему ничего не будет. У него все таки достаточная плотность по сравнению с динамической плотностью масла. По сравнению с меднением моденжи выигрывает в толщине слоя. Медью 0,05 просто так не нарастить, а моденжи получилось в 2 слоя, что инструкция позволяет делать. Такой слой из металлов проще тогда сделать хромом сами цилиндры - в смысле прочнее и толще. Пока машина стоит думаю глянуть 2 и 3 цилиндр. Если поместится по времени, то будет во 2 части. Нет - в третьей. Про юбку. Там просто обтирает лишнее до появления требуемого мотору теплового зазора. Можно глянуть в видео про осмотр Весты.
@@AkoevRB да,забыл где видел про моденджи там без отверстий и конечно без "5 законов ". Спасибо. Там у Санько есть и хромирование. Ваше мнение про хром в целиндр и на поршень? И отличия в 2т движках(хочу мотокосу убитую слелать хромом или медью.эксперемент)
@@user-nn8uf3yc2x износостойкое хромирование цилиндра отличное решение если есть возможность сделать. Естественно надо потом полировать хром. Не стоит делать пористый хром - бесполезно и даже вредно. И на практике проверяли, и по теории. С хромированием поршня сложнее, потому что юбка должна принять форму цилиндра после нагрева. А как видите на практике такого не происходит. Т.е. гипотетически чтобы захромировать поршень (сам процесс сейчас не рассматриваю) надо сначала получить методом обкатки реальную форму юбки и РЕАЛЬНЫЙ тепловой зазор, а только потом чуть ли не сделать поршень под хромирование. Слишком сложно, а главное нет необходимости, потому что жидкостное трение компенсирует низкую износостойкость. Но это для 4-х тактных. А вот для 2-х тактных можно и юбку покрыть хромом, потому что из-за компрессионного кольца в 2т нет возможности сделать жидкостное трение. Медь мягкая, а для контактной износостойкости требуется высокая поверхностная твердость.
Здравствуйте! Пастель распредвала можно доработать гармошкой из жести. Масло из распреда разбрасывается веером, часть попадает на рокера, а большая на внутренний небосвод корпуса. Затем стекает влево и право, мимо кулачков. Чтобы оно капало на кулачки делается из жести четыре гармошки с высотой зуба 5 - 6 -7 мм и крепится к небосводу. Маслу в итоге нет возможности стекать кроме как с зубьев и только сверху вниз. Крепится всё строительными заклёпками, через отверстия 3,2 мм. Жесть от банок из под масла, например - кикс 5w30 4 литра. Высота зуба такая чтобы не мешать вставлять распредвал в корпус. Делал так два раза , затратно по времени, но для своей машины не жалко. Первый распредвал у меня даже выкупили. Надеюсь что всем понятно.
Здравствуйте. То, что подумали над подачей масла - это правильно. И в принципе в Вашей идее что-то есть. В данном случае кашу маслом не испортишь, т.е. дополнительная капля масла лишней не будет. Здесь больше всем ли захочется заморачиваться, но если Вы отработали технологию, то делайте. Но лучше использовать все возможности, потому что в данном случае кашу маслом не испортишь.
Спасибо за коментарий. И такие сообщения важны, потому что зло пытается не допустить распространение знаний, чтобы народ оставался в неведении а как же правильно.
Всё правильно и мне понятно. Не противоречит теории физики процесса. Конечно для 90 % смотрителей это будет непонятно. Особенно полезно не реагировать на комментарии "экстра класса специалистов" не имеющих фото в аватаре и пустые каналы. Спасибо за видео.
@@AkoevRB Здрасвтвуйте Рамазан. Я читая многие глупые комментарии по всяким темам и по движкам всё думаю.. Как их глупость превратить в деньги для себя? Пока не придумал. Но мне кажется направление мысли стоющее.
Как вариант если есть автосервис, то можно опередить и первым занять рынок. Захочет ли батька в Белоруссии внедрить не понятно. Смотрю он китайцев к себе пустил вместо своего производства.
@@AkoevRB Так по сути своего то и никогда небыло от а до я. Была сборка. Да, покрышки свои выпускаем, вполне стоющие. Впуск китайцев вынужденная мера, я так предполагаю. Он по моим наблюдениям слишком мягкий, няньчится с многими..Руководителей некоторых стоило бы принудительно на год- два перевести в уличные работники лопатой. В воспитательных целях. Что бы бережно и рационально использовали вверенное им оборудование и имущество. Хотя я может и не обладаю всей широтой картиной происходящего, только по своему району Октябрьский Гомельской. Климат тут жёстковатый. После широты Херсонской обл 46° где жил ранее, та в которой живу сейчас я 53° - для моего организма сырая и холодная. 7 месяцев холода, и более. Да ещё эти волнообразные потоки воздуха из балтики, то холод то тепло, сложно привыкнуть. Зимой бывает влажность при температуре -5°С около 95%, на ходу на автомобиле намерзает лёд. Среди лета бывают холода вынуждающие одевать тёплые куртки. И ветерок ледяной, я в солнечную погоду в июле под машиной на эстакаде часто одевал зимнюю кожанную овчинную шапку. Воздушные потоки такие ледяные бываю Земля то тёплая, но внтерок бывает ледяной. Может тут зона какмя аномальная. В Закарпатье и там пожил 4 года, в Межгорском районе хоть и сыро, дождливо, но таких резких смен , ледяного ветра летом не бывало.
@@SerjShvediuk да можно и впустить, но вопрос с какой целью. Если потом делать свое, то это одно. А если тупо собирать чужое, то нет смысла связываться.
Рамазан приветствую! Отличная познавательная лекция для тех кто думать умеет! 👍👍👍👍👍👍 А на любителей хона думаю не стоит тратить свои нервы, понимаю эмоции захлёстывают, но им хоть кол на голове тещи.... бесполезно. Хотел поинтересоваться насчёт поджатия вкладышей. Поджимали как? Подкладывали под них? Как то писал Вам ,что хочу попробовать нанести слой меди на вкладыши с обратной стороны,Вы написали ,что это не эффективно , вот все думаю - по логике вкладыш ведь должно сжать внутрь так же как если подкладываеш (портянки) или заблуждаюсь? Вырабатывается чаще всего нижнЯ и верхняя части ,а бока остаются как бы не тронутыми (не блестят) В чём я ошибаюсь ? Очень интересное видео насчёт впускного коллектора сняли ! Благодарность Вам огромная за информацию!!! 👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Поджимал подкладыванием фольги под вкладыш. Для гарантии даже начал клеить фольгу на герметик. Герметик наношу скальпелем тонким слоем. так у фольги не будет желания никуда съехать, хотя и так зажата от души. Просто привычка делать с гарантией. Я пробовал наносить слой меди. Неэффективно получается, потому что слой меди и так тонкий, так его еще продавливает в канавки хона и когда зажимаешь реакции вообще ноль получается. Другое дело фольга. Даже когда 0,01 положил уже понимаешь, что зазор уходит. Да, когда фольгу кладешь, то поджимает еще и с боков, т.е. и бока начинают чуть больше держать нагрузку. И когда разбираешь бока уже блестят. В виде про осмотр Весты в принципе видно как полирует вкладыш после поджатия. И Вам спасибо за отзыв.
Такой способ увеличения крутящего момента для Нивы самый эффективный. Затраты небольшие по сравнению с новым мотором. Да и по сравнению с увеличением объема мотора куда проще. Разгон до сотни не сильно меняется, а вот когда машина зависает и надо чуть добавить такой мотор не захлебывается и тянет дальше.
Здравствуйте, Сергей. Фольгу (портянки). Можно и моденжи нанести на вкладыш, но вкладыш более монолитный, чем покрытие дисульфидом - может отскочить и получаются проплешины. Некритично, фольга больше нравиться. Хотя если внимательно послушаете где показывал, про рвал, то там сказал о нанесении моденжи на постель рвала. Там нанес моденжи, потому что ничего другого не получиться нанести.
У нас в Волгограде делают вершиное платохонингование.Для хромированых тонких колец самое то! Кучу ДВС собрал без дороботок клиентам.Вроде гдето катаются не возвращаются 😂
Платохон в своих вершинках и есть зеркало, поэтому тонкие кольца и жить начали. По научному - уменьшили шероховатость и кольца начали хоть немного жить. И кто мешает еще уменьшить шероховатость раз уж начали. А если радеете за хон, то обязаны были увеличивать шероховатость. Вы кому пытаетесь врать себе или народу? Науке как-то ваше вранье фиолетово, потому что противоречит самой теории. Сделайте зеркало с доработками и удивитесь как мотор работает. Да и клиенты будут о вас передавать инфу по сарафанному радио. Лучшей рекламы не бывает. А так сколько клиентов вы обделили иметь классный мотор. Подумайте, потому что рынок будет меняться и тот кто не сможет перестроиться останется не у дел.
