Всё верно! Я тоже на своей семёрке всё это прошёл. И чем машина становилась старше, тем всё это происходило чаще. Патрубки текли то на горячую, то наоборот на холодную. Я решил их все заменить, заказал нынче зимой силикон синий, фирму не помню сразу оговорюсь. Но и встал вопрос какие же хомуты поставить, чтоб больше не мучится с ними, хотел сначала взять широкие усиленные те которые болтом стягиваются, у вас там тоже несколько таких есть на видео. Подумал хорошенько и решил от них отказаться, в пользу самозажимных, объездил все магазины города ну и насобирал комплект на все патрубки! А менять зимой всё это не решился, теплого гаража нет, а мерзнуть не хочется! В начале апреля заметил одну особенность! Во дворе горка, и я ставлю машину передней частью в гору. И стал наблюдать что под радиатором, на защите по утрам стал появляться антифриз, я протянул хомут на нижнем патрубке и довольный поехал по своим делам, в течении дня всё было сухо. Но на следующее всё повторилось, тогда я всё насухо протер как всегда и задумался! Машина носом стоит в гору, и если течь с патрубка, то по нему должно стекать в сторону термостата и уже там капать на защиту! Подождал минут тридцать потрогал нижнюю часть радиатора где стыкуется пластмассовые бока и алюминиевая рубашка, и там появилось немного антифриза! Всё стало понятно, ещё и радиатор потёк! Купил радиатор, купил специальный съемник для пружинных хомутов чтоб не мучаться при установке их , особенно в труднодоступных местах. Удивился что стоит он не особо и дорого 850 руб, хотя пришлось поискать его в магазинах! В общем, всё это я заменил. И теперь всё отлично! Никаких проблем. Всё сухо! Друзья! Рекомендую патрубки силиконовые. Хомуты самозажимные, они сами будут всё подтягивать за счёт своих свойств. Ну и конечно инструмент, чтоб не мучаться! Всем добра! Всех с Праздником 1 МАЯ!!! 🤝🤝🤝
всё проще - из радиатора отбираете жидкость ( чтобы была ниже клапана - можно ртом создать вакуум в шланге) и закрыть крышку . НЕ СЛУЧАЙНО ПРОЗРАЧНЫЕ КРАСНЫЕ ШЛАНГИ . Заводите . И смотрите на шланг . Если карлсон то на датчик температуры а если вентиляторы то на шланг . Примерно при 80-90 градусах должен пойти воздух в шланг или до включения вентиляторов . Если этого не произошло и патрубки дубовые - выкиньте эту крышку ЛУЧШЕ
Отличный вывод!!)) Вот только патрубки текли, при исправных пробках ( а некоторые и не закрываль плотно, не могли удержать давление) а вся проблема оказалась в пробитой прокладке головки блока. И во всей системе набиралось избыточное давление, до пробки радиатора
А патрубки системы охлаждения БРТ не нравятся? С завода вроде как БРТ устанавливают. Для инжекторной Нивы: ремкомплект 249РШ (радиатор) и 254РШ (печка)
Был печальный опыт, установил патрубки брт на радиатор отопителя, ставил временно шаровый кран, на лето перекрывать))). Хватило их ровно на год. Все потрескались.. все вернул к заводскому состоянию, только кран печки поменял на керамический. У меня складывается впечатление, что все детали в магазине ,некондиция, а оригинальные заводские детали и рти ходят долго.
Привет ! Взял такую же пробку гейтц? Или что то другое ? Мне в сервисе продали лузар, сейчас неделю катаюсь , заметил под машиной лужу антифриза , видимо радиатор давануло из-за крышки ;;( На крышке лузар LL 0101, написано 0,5, но ее пальцем вообще очень тяжело продавить. Думаю гейтц взять, но так ни каких денег не хватит , крышки по 800 р покупать.
Не забывайте, что важную роль играет и площадь воздействия на поверхность пробки, по конструкции площади разные, под них и выбиралась жёсткость пружины. Проверять можно только давлением сжатого воздуха или воды, предварительно смастерив приспособление для проверки срабатывания клапана пробки.
