НИКОГДА НЕ ГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ С РАБОТАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА 

Да дядя лет 5 от силы как авто увидел.

@@user-bb5tw5xl4g Не,он ещё на Победе ездил..

@@user-bb5tw5xl4g ну, твоих толковых советов что-то не видать...

и Я, Ведь у меня на 200ом вентилятор на вискомуфте ))))

)))))))) Реально проржал, спасибо)) Купил для работы двойку, сейчас жара, поэтому тема охлаждения актуальная для меня. Правда после установки фиатовской коробки жира превратилась в ракету. Шестерочный мотор, редуктор, пока двоечный. Три дальняка сделал, и понял что нужно менять на шестерочный. Бралась под езду по колхозам и бобровым задницам. Для таскания железняк, баллонов, прицепов. Однако таскать приходится не так часто, а мотаться получается много. 90-120 держит легко, на обгон идёт хорошо. Расход 6,5 л в смешаном цикле. Если без обгонов и без горной местности. Машина мягкая, неровности и лежачих полицейских глотает. На горбатой дороге идёт как Королёва, иномарки просто унижаю)) Переварил днище, крепления седушек, поставил мерсовские с 123 мерина, кожаные. Посадку переделал вообще. Сел в стандартную жигу и понял что на ней я бы 2000 не проехал бы. А на своей двойке теперь - без проблем. Потолочину убитую снял. Натянул ткань типа велюра ( что было), кинул два слоя сентипона. В жару, с открытым окном, даже на треть, в машине уютно и прохладно на жаре, но при движении. Неудобство солнце через лобовуху, телефон до суицида доводит. Короче... После иномарок, и лёгкого усовершенствования посмотрел на Жигули другими глазами. Нормальная машина! Брал не на долго, теперь не породам, оставлю, когда не нужна уже будет в работе, для активного отдыха. И тут смотрю ролик и читаю твой коммент... Ржал как конь. Позавчера только приехал, тыщу намотал туда-сюда. На многополосной дороге пришлось понервничать, на скорости около 140 грелась. Ну как грклась, не допускал, боролся со стрелкой, но нервов ушло куча. А так пришлось 70 км херячить. Дальнобои и иномарки не дали спокойно ехать. Посоветовали электро вентилятор кинуть. Вот думаю... И желательно б радиатор помощнее немного... И свет!!! Свет конечно гавно полное. Против современного света бесполезен. Ночью просто пытка ехать. Заслепляют ксенонами даже ближним. Что встречные, что сзади. Планируют поставить к светодиода спарку миниганов и гранатомет ( сжади), потому что реально, пидары достали. Никакой культуры вождения. Моргнул, не отреагировал - короткую, патронов на 2000 чтоб в решето. Ладно, что то я погнал)))

Такая же петрушка на моей буханке🤣🤣🤣

🌼🌼🌼

@@almelnik74 лампы в фары хорошие, и противотуманки как вариант. Нормальный свет должен быть. Или морду от шестёрки. 4 фары +противотуманки.

Точнее шаровая молния)

Если вентилятор работает,а помпа нет,толку от этого никакого. Мотор прекрасно закипает и в мороз и при движении,если помпа вышла из строя. Потом,как все знают,мотор больше греется в пробках,когда машина стоит. Не вижу смысла гонять вентилятор.

2 минуты.

Все правильно

@Sanek KharkovUa Если воды на движок не плеснешь то нет ! Медленное остывание не ,, уводит ,, металл

👍 👍 👍 ! ! !

При чем здесь спокойная езда,если вентилятор работает,то двз нагрелся до максимума,а ты заглушил,циркуляции не стало и в блоке,и на поршнях,температура подпрыгивает еще на 25°,что не хорошо для двз,а ты этого не заметишь!

Вот вот, а по мне, то можно глушить без проблем!!! Не вижу проблемы в этом!!!

@@oleg66ich94 Да, конечно проблем нет. Создают проблемы блогеры для того чтобы придумывать полезные советы для их решения, чтобы пилить видосики.

Для чайников и кипятильников!!!

Не повезло, нужно срочно лампочку на приборку залепить

Тогда открывай капот и убедись что он выключился.

@@Storm-vq1hb Так и делаю...

Ведь было же время, перед водителем были прибор давления масла, температуры масла, амперметр, вольтметр... А сейчас их нет в подавляющем большинстве автомобилей. Появились более современные решения, чем постоянный надзор со стороны водителя. Было бы важно - выводились бы лампочки, сигнализирующие о включении/выключении вентилятора. Это, как минимум. А с мозгами в мошине можно и поинтереснее варианты реализовать.

👍 👍 👍 ! ! !

У меня также стоит доп помпа Omega 2.5 V6

Значит термостат не открылся.

@@user-oo8gv9wl7j или крышку расширительного бачка пора менять. Если и это не поможет над проверить вентилятор работает или нет

Соблюдайте ТО. Иди ты с такими советами. По то масло раз в 15000 нужно менять. Сам то наверное почаще это делаешь? Максимум 10000.

@@trimalex 15 тыс🤔 я строго каждые через 10 тыс меняю. А через 15 тыс я меняю колодки

@@trimalex Дело ваше, - можете хоть каждый день масло менять!!! А если серьёзно, то если использовать качественное масло, и менять его чаще 15 тыс км, - это деньги на ветер! С 1994 года, каких машин только не было, поначалу тоже так думал, а теперь, с уверенностью могу сказать - при хорошем масле и обычной езде по дорогам общего пользования, - 15 тыс км (либо 1 раз в год) - самый оптимальный межсервисный пробег! Так что в этом плане, производитель вас не обманул, - ищите подвохи в других местах!

Никогда не запускайте двигатель выглушив водку!

Вот это ты брат на сто процентов прав советую ВСЕМ чайникам прислушатца к его совету

Я тоже жду отключения вентилятора себе дороже перегреть машину

Ситроен Берлинго 2010 года,вынул ключ и через 15 мин машина ""засыпает"".

Есть такое дело. У меня элпомпа работает всегда после того как глушишь двигатель. (5 цилиндров).

Только вот помпа при загдушеном двигателе не работает.

@@trimalex а как же физика?)))) Или только в радиаторе охладится без помпы?))))))

@@user-iy2pl4dd2i видишь ли, именно физика мне и подсказывает, что циркуляция "самотеком", будет " так себе ". А если учесть что выключенная помпа будет преградой, то циркуляции практически не будет.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

И вот этот антифриз и надо охладить,так как раскалённый антифриз способствует спекания масла на деталях и в последующем его смерть со всеми вытекающими последствиями для движка.

Остудишь ты его с 100 градусов до 90. Двигатель остановиться и он сразуже нагреется от цилиндров.

@@user-yy9ph9mp7q логично,поэтому ни мы с тобой ни этот дядя ни хера не знаем,как там и что правильно,а производитель на эту тему и не задумывался,я вообще когда глушу вентилятор сразу выключается.

Крутится вент или нет после остановки двигателя,заложено в алгоритм ecu. На вазах он работает ещё сек 3-4. Дядя говорит, что это высадит Акум, так может нужно акум менять ) ,а не думать глушить или не глушить если у меня вентилятор вкл). Видос ради видоса дядя сделал.Но иногда и полезные видео выпускает ,не буду спорить

Ты вимо не видел как поршня привариваются к стенкам цилиндра

@@solfort...6098 нет не миф, перегрей и сразу заглуши, увидишь, если конечно поршня дюралевые

При выключении ДВС это мы не выключаем конфорку, а останавливаем циркуляцию, а конфорка горит по-прежнему

@@LargusPlus хорошо

Вода нахолящаяся в кастрюле,она в замкнутом пространстве,под давлением? Физика,школьный курс.

Алла Борейко возможно, не отрицаю. Но ездил на разных марках авто но такое в первые. Спасибо большое

На нормальных, это каких?

@@AleksejX например у меня на Q7

@@AleksejX Вам надо было в видео добавить в какую сторону дует вентилятор, мне чел усирается доказывает что на радиатор дует хотя это не так.

@@user-ik1hi4jb6r На движок естественно

А как же Ауди, ещё после остановки двигателя вентилятор включается сам по несколько раз..

@@user-go2wo7kt6t ,пусть он в Ауди включается-выключается сам после остановки...Но мне-то нахрена сидеть ждать пока вентилятор остановится,чтобы заглушить мотор?

@@user-go2wo7kt6t и не только в Ауди, во многих машинах вентилятор продолжает работать после остановки двигателя.

Как определяешь?

@@user-mu9bq1id7y он шумит!

@@vitoskalleta3458 Щас пойду кусок лопасти отломаю, а то не слышно

@@user-mu9bq1id7y Да слышно. На крайняк по вольтметру видно.