В этом обзоре я расскажу Вам о всех проблемах, которые начались в Ниссан Патфайндер 2.5 дизель после пробега 150 000 км, естественно, с ценами на ремонт, как обычно. Итак, поехали...
В своё время работал на таком водителем. С новья на фирму брали 2005 года выпуска.Пять лет от ездил на нем.Продали в 2010 году,пробег был около 100 тыс.км.Мне автомобиль понравился.Надо только своевременно делать Т.О.и любить технику доверенную тебе руководством.По затратам судить немогу,так как оплату проводили через бугалтерию безналом.Все делали только у оф.дилера.За годы эксплуатации, машина работала исправно и неразу не подвала. К минусам могу отнести,это зимнюю работу дизеля.Долго греется и быстро остывает на холостых оборотах.Проблему решили поставив Вебасто .Вот вещь отличная для зимы .А Толя всего-то обзор снял с чужих слов.Это я считаю недостойным делом.Вот как то так ребятки!
Крестовина кардана рублей 800 максимум, и поставить 1000, ступичные подшипники по 4500 и поставить 1500....дальше смотреть не стал.Вас там в Питере что, за идиотов держат?Либо надо на Бентли пересаживаться...
На одном ТО патфайндера порекомендовали поменять топливный шланг высокого давления. это резиновая трубка с внут. диаметром 9мм и длиной 25 см примерно. На станции не было должны были заказать в германии и стоило 2800 руб. Купил обычный масостойкий шланг высокого давления (типа кислородного). все встало 150 руб.... год уже катаюсь...
молодец, что купил камеру. уважаю людей,которые стараются. но блин звук.... бесит. так для совета, самый дешевый вариант это примотать,где микрофон- губку поролоновую (можно,для мытья посуды) и все просто кардинально изменится. 100%
обзор плохой. слишком много слов не знаю. к обзору нужно готовится за ранее, а за выломонный подлокотник хозяину нужно тебе голову оторвать. что за отношение к автомобилю?! мнение обзорщика не чем не подкреплено, кроме своего Я. скорость у авто до 160-170 не напрягаясь! плохой обзор, пафаводы меня поддержут
Толя, чтобы сделать шороший обзор нужно хоть некоторое время им владеть, патрубок на турбину стоит 6000 руб., но убивается не патрубок а сальник в железном хомуте, я купил сальники оба за 350 руб. Да и все остальное тоже гонево.
Очень нравится данный автомобиль! После просмотра офигел, но спасибо отзывам под видео, и понял, что не все так как в видосе, имею ввиду ценники. Понял, что нужно самому изучить этот момент по своим каналам.
25 т.р. за патрубок... хозяин лошара еще тот, хотя кому что, видимо он просто покупал время, за которое зарабатывал больше, поэтому и не парился со стоимостью запчастей, так как все можно найти как минимум в 2 раза дешевле. Многие машины после 200 тыс. пробега вообще разваливаются, надежней этой машины может быть только тойота.
Уважаемые ну если Вы не в теме не делайте обзоры!!!! Турбо стоит 30000, катридж 15000, ну и все остальное пурга все перечислять не буду, и если вы лохи платите деньги. два радиатора и муфта 60000р пурга, менял три месяца назад оригинал все в 30000 поместилось, не оригинал пополам можно взять. И за машиной следить надо, прежде чем этот шкив улетел он пищал ,свистел и кричал, что бы его поменяли, а хозяин забил!!!
Анатолий!В следующий раз,при подсчете затрат на ремонт,стоит учитывать весь срок эксплуатации автомобиля,а не с момента первой поломки.В данном случае первые два года автомобиль хоть и не ломался,а детали все же изнашивались.так что 300к на ремонт раскидываем на 5 лет.
Я на 4 литровом прошел 400 000 км,вырезал катализатор,поменял лямды,и поменял тормозные диски. И все!На потолке телевизор,два безпроводных наушника. Салон достойный,но расход не для маленьких,зимой 27 литров,летом 18 минимум бензина.
У меня такой же пуфик 2011г.в. Автор немного не в курсе, так как как не владелец.... Ляп про турбину... про её якобы отсутствие, в дорестайле. Кожа в данной комплектации не предусмотрена... хозяин перешивал! Я делал тоже самое, только кожа коричневая. Автомобиль делался для рынка США.... И поэтому все росказни про руль и кулису полный щёрс. Дизайн такой... под американцев! А особенно меня улыбнуло про патрубок ОТ турбины..... этот патрубок как раз под давлением. И он не может подсасывать ничего.... он идёт от турбины к интеркулеру. Действительно есть люфт на соединении, но это от севшей манжеты внутри.... которая меняется легко. Менять весь патрубок не надо. Надо внимательно смотреть за коробасом... есть проблемма потерять АТФ. Шуруп пластиковой защиты около патрубка радиатора трёт об сам патрубок. Многие укорачивают шуруп. Надо чистить клапан ЕГР, каждые 40т. км. Некоторые глушат, но это не совсем правильно. Машина хорошая... Когда брал, выбирал Его или Паджеро спорт... В итоге, пуфик понравился больше. Но его край беспроблемной эксплуатации 200т.км. Коробас начнёт умирать после 250т.км.
странно , но я ступичные подшипники купил за 6 т.р ,а не за 18, ржавчина на крышки багажника, не из за того ,что накладка двигается ,а из за электрохимической коррозии, между хром накладкой и ЛКП должен быть зазор иначе от коррозии ничего не спасет,касается всех авто
Значит можно смело минус40- 50% отнимать от цены,и купить в инете или в автомагазине.тогда дёшево получается.Просто у человека наверно деньги есть и он не искал где дешевле можно купить.
Сейчас ноябрь 2023 года и таких цен нет на запчасти даже в самом дорогом магазине. Да болячки те же. Но цены в 2-3 раза дешевле чем сказал. Даже сейчас
Пробег 230 000. Скоро, походу, периодически буду налетать на вышеописанное. Сейчас взял на 40 т.р. неоригинала для подвески (шаровые-хуяровые, с/б., амортизаторы и прочее) отдал на ремонт знакомому механику. А так довольно работящий мужицкий автомобиль.
2009г. pathfinder/ Пробег 240000, Все проблемы такие же, только ремонт прим. в три раза дешевле. Откуда такие цены у тебя? Крестовины поменял все четыре за 15000р. Подшипники ступицы: стоят прим. 5000р. Муфту генератора поменял за три с работай и ходит уже 75 т.к. Купил бы ты лучше новый паф. Тебе жить легче будет.
я езжу на пафики уже 8 лет, а проблем то и не было, просто нужно иногда хотя бы раз в год делать диагностику что бы не было сюрпризов. Проблемы в этой машине всего три "голова", "тепло обменник акпп"," пакет АВД раздатки" вот эта проблема.....остальное это расходники и это болезни всех авто. У меня уже 347т км реального пробега проблем НЕТ, машина крепкая..
Рассказы про мух и комаров, это мало кому интересно это лето, каждый это замечает после поездки за город, а так-же пролетающих самолетов. Я посмотрел 6 мин. и ничего полезного не услышал. В общем автор, по меньше лишних и разных тем не связанных с обзорам
Такие как Иван и кормят сервисы-рукожопов.Где он такие цены взял?В след раз пусть напишет я за 15 привезу патрубок и сам установлю ему и два подшипника за 25.
Для 300 тыс количество поломок очень даже небольшое, я хз какое авто меньше денег сожрет за такой пробег. И судя по рассказу - владелец ездил на авто без диагностики пока не встанет на дороге. Турбина умирает не за 5 сек движения, это нужно было ездить не одну тысячу с признаками кончины. Про шкив генератора - это ппц, это ж надо было докатать что его аж размолотило... То есть сперва заклинило, потом разбивало пока не разорвало на оборотах. В общем если бы владелец своевременно приезжал на обслуживание и диагностику то суммы ремонта были бы меньше раза в три думаю.
посмотрел только сейчас до конца.итог за 3 года 400тысяч рубл.не так много,если учесть пробег.я после 80 тысяч км. в Киа Спортейдж 2 ,годовой пробег 35- 40 тыс.км. каждый год вкладываю 60-70 тыс.рубл.не считая страховки,бензина, транспортного налога,только запчасти и работа.Сейчас пробег 155 тыс.км.Корейцы до ста тысяч км.только ТО,а потом начинают слегка требовать деньги .Что спортейдж и Акцент.
что такое 300т.р. для авто с пробегом 280тыс.км.))) автор приезжай в Москву, покажу и расскажу про свой мерс мл 164, с пробегом 212.000 и про стоимость запчастей не у дилера )))
С таким пробегом многие уже не жевут! Про турбину 90 т.р. скорее официалы, так минимум в два раза меньше. Да если честно на многих авто и до 200 т. км. не доживают. Шаровые к 150 т. км. подзамену минимум нижние, крестовина в пределах 90-100 т.км. А так много лишнего сказано, с ценами на з.ч. можно и шаровые по 10 т.р. купить, на рынке два дурака, один продает второй покупает.
Optimal если смотреть по шкале качество запчастей стоит ровна на 1 деление ниже пункта говна, у человека есть бабло на оригинал оригинал он и выбрал решает каждый сам и не надо автора так ругать мне лично обзор понравился....
К сожалению, досмотреть невозможно, звук такой, что слушать невозможно. Если ветер, зачем снимать в поле? Если самолеты, то зачем снимать рядом с взлет.полосой? Заехал бы в лес и снял бы с нормальным звуком.
Папин теранчик-1 в обслуживание дешевле и круче будит там менять масло смазывать ступицы передние крестовины карданов мазать не много и шаровые менять правда их под заказ заказывать надо и машина сама 1995 года выпуска это на много дешевле чем этот панцвиндер
К обзору нужно подготовится . Хочу себе такой авто ,поэтому немного посмотрел роликов. Но когда ты рассказываешь про перфорированные вставки из кожи на сиденьях ,что это какие-то разные куски кожи и зачем они это сделали ?? Даже мне становиться смешно .Сразу видно что ты эксперт.А по поводу затрат на запчасти,радиаторы ,патрубок,это всеровно что рассказывать что у тебя стояла машина во дворе и на не упало дерево и теперь давайте посчитаем сколько затратили денег за 5 лет эксплуатации.
Цены на запчасти дилерские. хозяина просто доили как хотели. Объективности в обзоре нет. Вы судите по одной машине. Если зайти на форумы все горазд проще. А вы,уважаемы,уж простите,просто изжоги нагоняете. Да,конечно,у этого авто,как и у любого другого есть свои минусы,но не более.А вы тут устроили истерию!
