Это мотор AHU (в 98 году названия моторов немного поменяли, но суть осталась, у меня такой же), 110 сильный - то же самое, но турбина с изменяемой геометрией, 115 сил - это насос-форсуночный мотор, ставился с 98 года (первые два мотора - с ТНВД), далее все дизельные моторы которые пошли на б5+ с 2000 года - все насос-форсуночные. с точки зрения простоты и надежности ТНВД проще. в том комплекте передней подвески не хватает рулевых тяг (есть только рулевые наконечники), за компанию их тоже поменяй, чтоб 2 раза не разбирать. и имей ввиду - рулевые тяги и наконечники там одинаковые, взаимозаменяемые справа налево и обратно, и резьба там одинаковая, правильная, как на обычных болтах (один горе мастер делал мне сход-развал и решив что с левой стороны левая резьба поднатужился и провернул наконечник в резинке, после чего он перестал нормально работать и пришлось из-за одного идиота ещё один наконечник покупать) также нижний вроде бы передний рычаг может быть в двух вариантах - с толстым пальцем и с тонким пальцем, проверь какой вариант у тебя. тачка космос, сам шестой год езжу и кайфую. по расходу - по ровной дороге без крутых подъемов, без регулярных обгонов, в прохладную погоду, если просто равномерно ехать 90 км/ч можно уложиться в 3 литра на 100 км (проверено)
Чем больше такие шашечники-суетологи ездять без ремней безопасности, тем меньше будет таких шашечников-суетологов. Жаль только, что ещё и люди могут пострадать....
