Делают на базе MAN подвестка родная её , двигатель незнаю, видел в корьерах такую всякие Вольво, Ман ,Даф, рядом не стояли курят тихо в сторонке, Татра была вещь работал на Т-815 где-то 1996-97 годах
@@nazar-25 Вольво отдыхает тихо в карьерах после дождя или когда снег идёт,а Татра лезит и на зимниках Татра себя показала, а твоя Вольво только по трассе хороша запомни
@@user-rn5xu8jh5gхороша она тем что можно смотреть и любоваться на нее . На мягком грунте где Вольво 8х8 сядет там и Татра сядет . В СССР она была хороша тем что на ней кузов стоял размером как газелевский . Их берут только любители и то сразу продают по той причине что в три дорого запчасти чем на европейца и в десять чем КАМАЗ . Нет смысла переплачивать за независимую подвеску . Колёсную базу они скопировали с МАН ТГСки .
Гибрид, силовая до КПП, кабина, электрика Даф. От раздатки, рама ходовая мосты, Татра. Под этикеткой Татра на руле, этикетка Даф, на проводке встречаются бирки с иероглифами. Но в целом конечно впечатления очень положительные, особенно после дубовых мазов и 43118. Машина огонь но стоит как два китайца.
Ненавижу такие кабины, на погрузке бывает стоишь часами или на том-же обеде, не прилечь, все мешается, толи дело камаз, лег вытянулся в полный рост и отдохнул, тут сидишь всю смену изо-дня в день, не нравятся в общем такие кабины, что татра, что ивеко, что маз, видимо разрабы не работали на своих махинах...
Вымысле? Какую кабину заказали на заводе, такую и поставили, самую маленькую и короткую без спальника. Причем тут вообще камаз или другие производители?
В наше время больше сорока градусов мороз нас на татрах с гаражей не выпускали пыльники трескались ломались а час новыйе татры как дороботали нет или также мороз все стоп
