У меня на стоке при динамичной езде от 18-25 литров. Первая была 11 года. Сейчас новую купил чуть побыстрее катит но расход всё равно величина абстрактная на ниве.
@@4х4-ю2обыла у меня нивка тд 04л правда стояла 0.7бар, мотор полный сток сцепа от шевроле брал уже такую сколько на ней проехали до меня толком не знаю по словам прежнего собственника 30т.км. Я проехал больше 40 может где-то 43т.км.машина была 2010г.было все это в 2017-2018г.гонял почти каждые выходные Москва - Старый Оскол. Расход по трассе был не более 12.5 л. В основном на 95 бенз. Так вот что могу сказать не держит только кпп если постоянно наваливать. То есть м4 ты такой от камеры до камеры 200 и так почти всю дорогу. За свой пробег поменял только передний редуктор и то в самом начале своего пути через 2-3т.км. Такой достался. Померла бедная когда попала в руки к другу, так вышло, а в прочем это совсем другая история. Так вот мне очень нравилась как она ехала построена была в гараж монтаж как говорят из гомна и палок. И разгонялась добро бодро и ехала норм хоть и турбина уже была с большим осевым лювтом и при торможении двигателем кидала масло в выхлоп как кидает уголь в топку качегар, но не беда скидывал на нейтраль. Подвеска была чутка занижена +проставки+дисковые тормоза в круг. Тормоза были бомба. И при езде не больше 120 расход был 9л. По трассе. В городе не мерил так как это сложно. После того хотел восстановить но здоровье дало сбой и был вынужден продать. Сейчас опять купил нивас мотор расжат стоит гаррет Gt17 вроде как на 1 бар настроена. Но что-то с ней не так пока ещё не разобрался. Есть не додув, но датчик показывает 0,7бар. С места рвёт конечно где-то до 120-130 а после как на стоковом хотя и буст вроде держит. Так. Вот расход как ты не едь даже 100бенз 20л. Так как то, буду перебирать все проверять настраивать. Судить конечно мне ещё рано, могу только предложить что тот конфиг был лучше. Всем добра, ни палки ни мигалки.
@@vladimirfedoseev288 это некачественная съемка. замер 0-100 делали и снимали мы с инженером, я знаю точно, что разговаривать можно не повышая голос на любой скорости.
@@777tc а примерно какая задержка в ожидании буста? Или разница более 1 сек. Так то заметил чт кода прохладнее +10 то машина самолет, а кода жарко то ближе к стоку))
@@777tc ну чтобы объем воздуха между турбиной и дроссельной заслонкой сжать, около 4х литров я думаю там, хотя при бусте расход воздуха 300л+, то я думаю это фигня тогда не почувствуется то что большего объёма кулек стоит, а учитывая что более золодный воздух будет то попрет лучше, только вот в мороз не очень...
@@Nivavod45 это какие-то абстрактные рассуждения. Никаких задержек нет от слова совсем. Нажали - и сразу едем, если, конечно обороты соответствуют (3т и больше).
@@777tc Я к тому, что мало его просто надуть, эти доисторические моторы нужно по всем параметрам дорабатывать чтобы снять более менее мощность, а то что вам в сток мотор дунули бар и содрали 280к, смех и грех)
@@loudfront9248 так дорабатывайте, творите, пробуйте! У нас есть стандартные гражданские конфигурации, которые мы повторяем. Таких моторов продано более 40, 0.5 бар - более 600. Для тех, кому нужна бОльшая мощность, есть конфигурация с разжатием. Такая как на видео, вместе с выхлопом стоит более 300т.р. Следующая - от 450. Не путайте мелкосерийное, повторяемое производство на арендной московской площади 1.100 кв.м., и ковыряние для души в собственном гараже.
@ARNI ARNI а кто вам сделает 0.5 бар на мотор от Суперавто? Мы - точно нет. Никаких деталей турбо (кроме самой турбины) на этот мотор, расположенный в Нивском отсеке в природе не существует пока. Прошивки турбо - тоже. Хотите консультацию - звоните 8-969-394-8739 Виктор.
Канал посмотрите! Все замеры есть: и стенд, и 0-100. Каждая машина настраивается на диностенде, и в ролике есть его скрин. А мерить каждую 0-100 - мы не кино снимаем.
Заказчиков таких моторов не волнует расход. Стоковая Нива (исправная) более 14л не сожрет. На этой, при нормальной 9не все время газ в пол) езде средний расход в городе - 17л.
@@777tc тоже имею турбониву и меня совсем не волнует сколько она есть. Самое главное она прет. И можно один вопрос ? Блоуофф до куллера или после куллера перед дросселем есть разница ? У меня стоит сразу после турбины
нивой была нивой осталась... толку валить по прямой если сотку она едет 8.5 древние японцы едут на уставших моторах так. только им по 20 лет и в них комфортно и не пахнет "калошами", взять того же гольфа 2 тоже толк от машины есть. тут получился полностью бестолковый автомобиль для бездорожья его жалко а в городе и на прямой в ней некомфортно. НО качество работ и подход к выполнению каждого действия на высоте. вам бы нормальные машины делать а не эти полуфабрикаты дожаривать. руки и головы из правильных мест у вас в сервисе. удача вам парни.
@@Amigo19783 полный бред. Проще быть нужно и нос не задирать. У меня три машины, БМВ х6, Ниссан Теана и шнива. Ни капельки не чувствую себя ущербным когда пересаживаюсь на шниву. Да мотор по слабей. Но по комфорту уж сильно преувеличено. Поставь резину хорошую, а не баргузин и машину не узнаешь. Мне гелик больше бесил раньше, чем сейчас шнива. Тем более уже третью шниву купил. И всегда она у меня в семье.
Каждому своё. У меня пасажыры бла кара радовались когда ехали со мной на ниве, бывало и боялись но только по началу женщина за 50 даже уснула как выскачили на трассу м2 и с переходом на м4 через Ефремов даже храпела а дядя который сидел с ней рядом угорал с неё. Так вот муж её удевился куда больше. Выехали мы с Москвы метро Академика Янгеля с одной остановкой на дозаправку и под Воронежом на развязке рамонь прибыли за 4:30 часа. Хотите верте хотите нет. Вот так как-то. (нива сток мотор, сааб форсы,турбина тд04л, кулёк не особо большой 10рядов вроде, подвеска чутка занижена и уширена тормоза в круг дисковые перед соболь зад от девятки супорта гидроручник с колдуном под рукой). И приехали мы в четвером и полным богажником сумок разных с расходом 12,5 л. Вот так как то. Да чуть шумновато было, да чуть тесновато, но! Все остались под огромным впечатлением. Каждому своё. Нравятся японо ведра так катайте их и радуйтесь им, мы тоже будем заочно рады за вас. Всем добра тепла и радости да и ещё здоровья.
@@Amigo19783 знакомый пересел с Лексуса 570 на Соболь 4х4.. переделал его под свои нужды и даже новый Лексус рядом не стоял с его проектом, который продолжает переделывать под свои хотелки.. без проблем может поставить любой японский двигатель с автоматом, что многие Соболеводы с успехом делают.. все дело в красках)) Нива это настроение.. правда не всегда прекрасное , это все зависит не от машины, а от человека.. самый убитый авто в правильных руках будет катать хозяина и радовать ..
Если только для кайфа а так есть дизельные дастеры которые очень шустры ,экономичны, держат дорогу и не воют .... так что мой выбор нет таким переделкам а там каждый сам хозяин своему кошельку
@@user-je2ln3rd9b Зачем это? Каждый д...ээээ кайфует от своего. Поверьте, человек, легко платящий 280т.р. за такой мотор в сторону дастера никогда не посмотрит. Он Ниву любит. И у него еще разные машины есть по нескольку миллионов рублей каждая.
@@user-je2ln3rd9b Дастер комфортнее на много тише, больше места все на привычных местах. Но как не крути это бездушная уродливая коробка. На свежих 3 дверках сейчас во основном фанаты катаются. Это не на каждый день машина. У деда, бати и тд, когда-то была нива и зацепило просто. У меня Патрол был ю60 долго, лебедки 35 колеса и прочие прелести лесной машины, был надежный но постоянно нужно было что то делать. Пока варили раму дали ниву на пару недель и все заболел нивой. Теперь в гараже стоит новая.
