300000, это не про ивеко. Это единственный производитель, выполняющий Евро 6, без EGR. Двигатели Cursor, одни из лучших в классе, неспроста устанавливаются на дизель-электростанции, а так же используют на судах. Коробка ZF, та же, что и на других, кроме шведов. Поражает полная техническая безграмотность молодежи. Да и понимания нет, ведь чем дороже машина у хозяина, тем ниже ваша зарплата. Стоимость владения Ивеко, в полтора раза ниже, чем Скании, или не дай бог, Вольво. А вот у новых Вольво, как раз на 300000-400000 двигателя по болтам в выпускной коллектор вылетают. А у Дафов турбины, наоборот норовят в двигатель влететь. У Мана, тот самый EGR - расходничек, на пятерочку евро на тех же цифрах пробега. В целом, ввиду усложнения силовых агрегатов, в угоду экологии, в унылое говно превратились все. И Ивеко на этом фоне выглядит молодцом. Ремонтопригодный двигатель, там "мокрые гильзы", и свой миллион двести, до капиталки он выхаживает легко. Есть слабое место - турбина с изменяемой геометрией. Ну так турбина по сравнению со всеми прелестями, которые дарует EGR, это просто копейки. Мои ездят на Ивеко и не выпендриваются, вначале тоже нос воротили. "Ивеко - два года и нет человека", я плюнул и сам сел за баранку. На евро-6, Cursor 11, 480, 2016. Ей уже под 700000(!), из ремонтов - замена клапана управления турбины, блок EBS, и по коробке блок меняли - по гарантии. Из 6 машин, на сегодняшний день, ни разу, ни одна еще даже "ухо" не расчехлила. Так что, не надо попой тарахтеть.
Нет. Эксплуатирую ивеки на протяжении 8 лет. Постоянно слышишь ивеко не машина. Спросишь у человека эксплуатировал или работал. То ответ всегда один слышал от троюродной бабушки.
Являюсь хозяином Ивеко стралис шесть лет до этого была Вольво семь лет Ивеко содержать дешевле а ломается она не чаще Вольво но проигрывает в комфорте для частника Ивеко выгодней но её потом тяжелей продать
You all probably dont care but does someone know of a trick to get back into an Instagram account..? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any help you can offer me.
Я думаю рассуждать может тот кто на Ивеке лет 5 хотя бы отколесил. А теперь вся молодёжь одни блогеры, где водили? Только бла бла бла.Я например не рассуждаю о Белазе.
Ивеко машина не немецкая,а евросоюзная.Собирают в Испании под Мадридом,из Ульма сборку давно перенесли.Движки делают в Швейцарии,коробасы ZF немецкие,по мостам не в курсе.Это новая модель С Вэй,только появилась,так что косяки не избежны,тем более что все основные агрегаты остались прежними,новая стала только кабина.Ивеко позиционирует себя как самый дешёвый автомобиль во владении,и предлагает так называемый прокатный лизинг.Так что шефу похер на рваные сидушки,ему гешефт важнее,возьмёт Ивеко и будешь ездить и не выебываться за дешман.Ивеко это вообще глобальный концерн CNH Industrial ,также производители сельхоз и стройтехники Case и New Holland.А за дешман можешь сранить с поделками своих соотечественников с МАЗа и МТЗ.
Нет Валера Ивеко уже не хуже своих собратьев из Европы, у меня 620 Т. Км из них 480 Т. Км под перегрузом по 40т остальной под Реф (мясник). И вроде ничего
В карьере Даф курит нервно по сравнению с Ивеко, ну покрайне мере 4 оски,в гору по грязи ивеки сами забирались, а Даф и Скания постоянно в жопу бульдозер толкал
@@danyok2401 а ты как думаешь? Колличество... Дафов и Манов как грязи везде...но от этого качиственней они не стали. Люди думают стадом, а не по одиночки. Ивеко не идеал, но она дешевле любого Дафа в обслуге, да и плюс стоит дешевле в более большей комплектации нежели тот же Даф. И кто заказал что Овечка ломается чаще Дафа? Может овечка и не сильно блещит качеством материалов, но и не пасет задних от Дафа. И в чем-то выигрывает. За то едит она, на уровне Вольво и/или даже лучше в каких-то моментах. Сейчас все европейцы далеко не качественные. Хотя не могу сказать за новую Сканию. Но Мерс точно не идеал... Все познаётся в сравнении. И Ивеко всегда не блестала качеством материалов салона... Но, как сказал, она дешевле по запчастям. Хотя, не скажу что экономная.
Довелось поработать на ивеке, задние подушки часто пробивает когда тяжелый прицеп и высоко не поднимают при перецепах ооочень не удобно. Да и так много разных нюансов есть.
На рено или на вольве на брилке есть кнопка..... Главное её ночью не нажать в ёлочка. А то будет шайзе😁😁😁. Всех разбудишь сигналом. Я раз случайно в кармане нажал. Правда на базе....
Сугубо личное мнение со стороны эта ивеко по лучше твоего дафа.Ну а по технически это уже от обслуживания зависит.Движки курсор на высшем уровне чем на дафе.
Какое качество это авто которое должно приносить приболь или убытки и всё, вы расуждаете сейчас как личные водилы или олигархи которым мало плюшек, вы обычные водители и ваша цель батрачить на дядю и приносить ему деньги 😂😂😂😂😂 это политека а скоро всё мы пойдём курить бамбук, беспилотные грузовики запускать пытаются зачем отдых и плотить зп. Там робот задал точку а и б и все 😥😥😥😥😥 это шутка надеюсь не зайдёт
Механизм дворников точно такой же как и на старых ивеко которым 20 лет, а то и больше, кстати он очень надежный, не смотря на свой странный дешевый вид, и ощущение что вот-вот сломаются, но они не ломаются. Тоже самое и про все остальное, оно простое, но надежное.
Валер , а даф пиздец какой элитный я год отъездил тот ещё маз голландский. Один плюс Дафа если хата с высокой кабиной то да. Ну и отопитель вполне приличный. Так что не сини уже на овечку )
Всё он правильно написал...Я работал вопросов нет...конденсат у них всегда был, это не большая проблема...и кабина на Ивеко гораздо удобнее и комфортнее Дафа, особенно в варианте трансформер...не пишите ересь Ребзя...Валера Ты должен это понимать, судя по сравнению Скания R и Даф 105, там всё по теме...а тут мрак говоришь. Европа в принципе не делает плохих грузовиков☝️
Так и даф тянет не плохо, смотря какие мосты и коробка )Ну мотор у дафа конечно задушен , тут спору нет . 480 кобыл не едут с 20 тоннами, а вот 530 уже поинтересней)
У нас недавно прокладывали водопровод, рыли траншею 5 метров глубиной, грунт вывозили Камаз и старенький Ивеко Траккер. Кузова примерно одинаковые объемом, загружал огромный экскаватор Хитачи под завязку. Так вот на Камаза было жалко смотреть. Едва трогается с места, переваливаясь с боку на бок треск стоит, кажется рама сейчас лопнет, рессоры скрипят и плачут, двигатель тоже стонает, рычит и едва тащит эту ношу. Старый Ивеко (на двери написано 420) тягал этот вес как ломовая лошадь. Камаз через день не приезжал на стройку, говорили в ремонте, Ивеко трудился каждый день. Вот и качество старой машины и нового металлолома.
Чувак этот полный т0рм0з. Не Ивека, а Ивеко и это не дешёвый тягач, он достаточно дорогой, это S-WAY, пришедший на смену H-WAY, он круто нафарширован прибомбасами и вынослив как и все Iveco, его люк в крыше так же точно работает и после 2 000 000 км. и при том ни одного ремонта и ни одной капли воды не пропускает. На обновлённом тягаче устранили все недостатки по комфорту что присутствовали на предыдущей модели. Крутая рабочая лошадка.
@@xpi7831 ну сядь на КамАЗ это же тоже теперь Мерседес, в Германии Ивеко всегда была самая дешёвая машина и хоть в Африке ее будут собирать как она была итальянской так и останется.
Магистральные Ивеко всегда там собирали 1е...Ивеко - Магирус о чём то говорит, если нет то всё понятно 2е...то что Ивеко изначально менее дорогая с одноклассниками никто и не спорит, потому и пластик попроще и т.д...от этих моментов хуже она не едет.3е И ещё...по КамАЗу, так Я работал на КамАЗ Аксор и на простом, вопросы какие. Настоящий КамАЗ да это кусок говна потому что время его уже давно прошло...Аксор нормальная машина за свои деньги, так же как и Ивеко собственно что и хочу до нести. А то все как стадо - один сказал и пошло все в цвет бля повторяют. Чтоб говорить о чём то и давать оценки нужно лично попробовать...
@@xpi7831 ты мне про магирус можешь не рассказывать у меня такой дома стоит я сам тебе магу рассказать, а сам езжу на Ивеко хр и там тоже все дёшево вес пластик на морозе дребезжать начинает, а на счёте качество немецкое запчасти идут со всего мира и что с верхушки-италия скажет то и ставят.
Субъективно: DAF после Scania, тоже, что Iveco после DAF! После "Скамейки" сел на новый DAF - положительных эмоций ноль! Посадка в Дафе, после Скании совсем не удобная. В Даф огромная кабина, но очень посредственная шумоизоляция! А топливная на Дафах ЕВРО 5 (PLD) - хорошо пока новая, потому что ремонт космически дорог! Хотя, во всем остальном, моторы Paccard очень не плохи! А вообще,, все современные грузовики, по надежности, ни в какое сравнение не идут с машинами 90-х годов прошлого века!
Так тем дафам что с открытыми кабинами стоят, пробеги за миллион )) Ивеко до миллиона не пройдет, развалится, и на вторичке они никому не нужны. А вот дафы и с пробегами за миллион покупают. Так что ты с вой вы..сер не к месту написал))) Пакаровский мотор проще чем итальянский курсор)
@@Artem-go4ub милион пробег для ивеки не предел и насчёт двиготеля курсор ты вообще сильно ошибаешся вон иеки 1996 года курсоры досих пор бегают.А так я не за какой грузовик просто заметил что Дафов много стоят задратыми может их много изо этого.
facebook.com/sway.iveco В Украине эксплуатируется уже 7 месяцев авто. Автор имеет не закрытый гештальт & со слово "геншманское" у него явно застревание.
капец у эс-вэя убогая приборка... итальяшки же сильны в дизайне, а тут такое говно. и смешно то, что для камаза они сделали в сто раз лучше приборку, чем для отечественной ивеки.
Дааа с тебя обзорщик мама не горюй!!! Сам дуб,дубом не чего не смыслет а обсирать умеет!! Ты сам хоть понял что Итальянцы тупо скопировали процентов 80% Скания!? По твоиму и скамейка говно дизайном?