Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n Мои контакты: Электронная почта: lapsakov@mail.ru вКонтакте - lapsakov Instagram - / lapsakovalex Facebook - / lapsakovalex
не увидел бокового рабочего света. о том что у тебя слева и справа догадывайся сам. и не важно что метель метров 30 в сек ветер со снегом и ночь, темнота это же романтично. моторный отсек должен быть ЛЕГКОДОСТУПНЫМ. хочется пожелать всем конструкторам кто причастен к этому поделию, оказаться в арктике в феврале и ночью при местном ветерке и морозце открутить 50 болтиков на 8 в огромных рукавицах. потому что без них твои пальцы останутся в арктике. ничего не услышал про двойные стекла в кабине. наверное потому что их нет. ну и что что за окном минус 57. к этому чудо юду на колесах сплошные вопросы.
А по итогу будут и стёкла и многое другое продавать за отдельную плату как доп опции. Ну а все нюансы по надёжности и ремонтопригодности машины, устранять как водится годами на основании десятков молебных писем тех, кто будет эксплуатировать эти машины.
Спросил у них про свет, можно поставить, но за доп плату. 50 болтиков? Не знаю, где там столько. Мне показался удобный боковой доступ к двигателю, удобней, чем в капотнике стоять в позе... + компрессор для пневмоинструмента. Правда инструмент работает с вкл двигателем))) А болтики будут все в снегу/грязи. Молоток в помощь)))
Полностью согласен со всем. Доп свет, стеклопакеты, доп баки, подогрев топлива, котлы подогрева и фены это всё доп комплектация и деньги за это ломят огромные! Так же как и за запчасти. У Трэкола они стоят в 3-6ть раз дороже чем в магазине.
На первый взгляд, нормальный вездеход! Смотрел все варианты 8х8 на выставке. ТРЭКОЛ мне показался наиболее продуманным по конструктиву. Все агрегаты для ежедневного осмотра на виду, полевой ремонт более чем удобный. У других все в лодке, не понятно как ремонтировать, если перевозишь груз. Сами эксплуатируем в ЯНАО ТРЭКОЛ Вега 1 шт и 39294 1 шт, в целом довольны, есть что необходимо доработать, но это решаемый вопрос в рамках любого гаража. На 6х6 с колесами 1300 всегда не хватает грузоподъемности. Отличная альтернатива, чтоб заменить два этих вездехода на Арктику. Звонил им сегодня, стоимость пассажирского Арктика от 15,3М.
Тоже эксплатирую Вегу. Очень сырая машина. Много непродуманного. На порядок выше по качеству и функционалу это Бурлак и Русак. Русак шире трэкола. Просторнее. Устойцивее.
Есть репортаж по Русаку. Рейс через весь Ямал и обратно. 12 часов. Там проехало человек 60.Все в один голос. Русак лучший , особенно кинематика шасси. Когда по зимнику под 60 идет.
На мой взгляд это более тяжёлая и неудобная версия Русака с уменьшенным и разделенным пассажирским отсеком. Хотелось бы заметить что там и полезный объем больше и расход судя по всему меньше и трансмиссия надёжно спрятана в теплом корпусе, что исключит ее перемерзание и как следствие дополнительный расход топлива. Мне казалось трэкол имеет опыт конструирования подобной техники.
@@user-wo1es5vd4n Да вы правы в одном РУСАК очень хорош но и не забывайте о том что это прототип и есть у него преимущество первое шумоизоляция хоть это всё ещё прототип но тем не менее она лучше чем у РУСАКА тем более когда это будет сделано на высшем уровне второе пассажирские отдельно от водителя и никто никаму не мешает и третье проходимость уж точно не хуже чем у РУСАКА и грузоподъёмность честно скажу не помню что с ней но уверен не уступит нашему герою. Я вас прекрасно понимаю я сам очень влюблён в РУСАКА но согласитесь хорошо что не только РУСАК будет у России но и другие виды проходимых машин. 😊😊👍
Вездеход в транспортном габарите. Разрешено движение по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Категория прав А3 - для перевозки 8-ми пассажиров и А4 - для перевозки свыше 8-ми
вроде бы и классный продукт получился, но в мелочах много недоработок,, особенно лючки для обслуживания на куче болтов "гениальное решение", особенно если технику будет работать на севере...
Во всех зонах, где требуется оперативное обслуживание, есть лючки на петлях и замках. Зашивки в арках служат лишь для ремонта, их демонтаж не сложнее, чем поднять кабину на камазе (при этом не надо выгонять всех на улицу из кабины), но доступ при этом к мотору с любой из сторон очень удобный.
@@hovaleriy2388 трэкол на нормальном зимнике. Считай асфальт. Жрёт больше саляры чем гружёный камаз совок 20ти тонный. И это двигатель 2.5л. А если брать бездорожье, целину и болота. Там все 300литров выедет на сотню.
Торпедо в салоне полный атас, в наше время крашенное гнутое железо со щелями, даже без закруглений (которые в процессе эксплуатации только будут увеличиваться!) . Анахроничная подкачка по принципу лишь бы было, в чём проблема в каждое колесо поставить датчик и вывести информацию на монитор. Ручной переключатель баков полностью добил. Как на стоянке отапливается кабина водителя? Смысл грузового отделения с железной крышей (слабость платформы, если эксплуатировать без верха?)
В кабине кроме штатного отопителя установлен автономный.Крыша над грузовой платформой помогает защитить груз и является опцией, к жесткости это не имеет никакого отношения, можно эксплуатировать без нее.
Здравствуйте!! этот автомобиль сырой не продуманный, неудобно будет переключать баки когда уже застрял в болоте-трисине, вапще блин удобно Стоишь качаешь на морозе солярку или меняешь фильтр замороженный. как не стыдно выставлять такой автомобиль...
Это ты с головой сырой, продуманный диванный спец, на какой технике ты видел фильтр топливный в салоне? Чтобы менять в тепле... Дундук, лишь бы вывалить..
@@user-rb3ud6qi4c на множестве легковых машин аккумулятор в салоне стоит. У кого то под передним сидением, у кого то под задним у кого то в багажнике, да на той же буханке прям в кабине стоит
Машина сырая очень очень, очень много недоработок, очень большой расход топлива, особенно с переключением с бака на бак, очень тяжелая, малый обьем грузового отсека. Двигатель уверен что тоже как обычно малоресурсная, маломощная как обычно Россиские моторы. В общем не понравилась техника. Не судите строго меня. Хотите мучиться, хотите еб…ся как с газелью и газоном, берите. По мне лучше иномарка. Или дайте проект толковым людям, пусть сделают нормальную машину!!!
Рукожопы. Вы на север на этом приедьте и я посмотрю как вы будете боковую крышку откручивать в -35 чтобы добраться к двигателю. Давно уже на спецтехнике ставят специальные замки, чтобы фигнёй не маяться. Посмотрите как нормальную технику делают, раз у самих ума не хватает. Передний релинг тоже сделан идиотами, которые по видимому предполагают, что водитель будет по нему ходить не в тёплой зимней обуви, а в кросовках. Вы попробуйте по этому узенькому релингу, когда он обледенеет, походить в зимней обуви--тут же своими тупыми рожами по капоту соскользнёте. Привозить на выставку сырой образец только ради того чтобы что-то показать--верх идиотизма и не профессионализма. И ведь никакого стыда у представителя фирмы за это убожество нету.
