Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n Мои контакты: Электронная почта: lapsakov@mail.ru вКонтакте - lapsakov Instagram - / lapsakovalex Facebook - / lapsakovalex
@@Arma77743 Я уже как то писал о том, что колесо с абсолютного ноля никто не придумал и всё уже придумано, а вездеход Шерп в том числе и АГ большинством людей интересующимися вездеходной техникой считается одним из лучших по одной простой причине, когда ещё практически все малогабаритные вездеходы строились на коленке и были похожи друг на друга так же на коленке Алексеем Гарагашьяном был построен вездеход, который превзошёл все остальные в десятки раз по своей не превзойдённой проходимости и уникальными техническими разработками в том числе и их грамотном соединении в одну конструкцию, поэтому он Легендарный и останется таким...!
@@user-qj3jn1vv6g а вот и "а вы что" подъехали. Мне хотя бы хватает образования технолога машиностроения, чтобы понять, что цепной привод при бортоповороте - образен ненадежности
Отличный концепт. На рыбалку ездят мажоры, которым кондиционер подавай и алькантару. А тут буквально колхоз на колёсах. Запчастей валом, чинится кувалдой и варится из трубы. Если не нашёл листового металла, прикрутил доски и поехал. Примитивная и неубиваемая вечная машина для деревни.
Для деревни кузов маловат, а прожорлив наверно будь здоров)) для войны наверно лучше подойдёт. Чо на ней в деревне делать? Пахать сеять не может, груза мало везёт, стоит дохера, лучше трактор купить.
❤❤❤Лучший 4х4 за всю историю форума Армия. Браво Алексей Маратович. Большое спасибо Александру за его полезные и компетентные обзоры. Доброго здоровья Пацанам. Дай вам Бог по-больше такой техники😊😊😊😊
Изумительная машина! Основные производители военной техники всё время норовят создать монстров-вундерваффе, нашпигованных супер-пупер технологиями. Эти монстры поражают посетителей выставок, смотрятся очень эффектно. И стоят столько, что страшно даже спрашивать. А что реально нужно бойцам на фронте? Внезапно оказывается, что на фронте как воздух нужны небольшие проходимые машинки, способные мотаться между опорными пунктами. Количество того, что на фронте постоянно нужно возить туда-сюда, просто огромно: еда, вода, боеприпасы, раненые, личный состав на ротации и многое-многое другое. Не случайно машины типа L200 или Hilux там настолько популярны. АГ-34 это L200 на максималках, причём гораздо лучше приспособленный именно к армейским реалиям: проходимость и грузоподъёмность на порядок лучше, всё лишнее убрано. А еще такие машины на фронте- расходник. Они Должны быть максимально дешёвыми. И тут это есть. Браво, Алексей! При всём уважении к Алексею, рассказывающему про установку пулемётов, в качестве броневика, идущего в бой, строча из пулемётов, эта машина вряд ли будет востребована, не та обстановка нынче. Прелесть этой машины в том, что это превосходная дежурная машины для роты, которая постоянно будет мотаться и возить нужные грузы. Современная реинкарнация Доджа 3/4
Я вообще не военспец, но мне кажется, что с точки зрения конструктора предусмотреть возможность установки этих самых пулемётов - очень разумно. Если бойцу не надо будет - его лишний килограмм массы автомобиля в виде универсального кронштейна с закладными никак не напряжёт. А если вдруг припрёт поставить какую-нибудь штуку, а прикрутить не к чему и надо велосипед изобретать - ну такое себе будет.
Как ИТР и Офицер... Хлам . Многое хорошее перенести на другой 6 на 6 с изменяемым клиренсом до 150--350- мм и би турбодизель до 180--280- лс. Весить 80--150- кг .... Колёса на 16.--17,5- Дюймов. Чтобы в горах даже курсанты в 16--17- лет поменять могли...
@@user-vf3ue9lu2wкакие на#@й горы, пенсионер-якобы "офицер"? Грязь, траншеи, ямы, говна по-русски, вот по чему надо ездить. Двиг 240 л.с. - четко и ясно сказано, следовательно, скорость будет выше, чем у буханки или пикапов, которые обычно гоняют для целей быстро привезти и съе.. уехать.
Как всегда Гарагашьян сделал то , что ну ни как заводы не могут осилить, Яб купил с превеликим удовольствием. Люблю настоящие , железные машины, а не как сейчас из фольги и пергамента 20:49
Познакомился с Алексеем заочно в 1991 году, когда его самоделки стали появляться в журнале МОТО, на тот момент только появившемся. Таких людей государство должно обеспечивать бюджетом на их разработки, и всячески обеспечивать всем необходимым. Холить и лелеять.
Вот честное отношение к машине. Ведь современная "политика ограниченного ресурса" для потребителя - враждебна. Автомобили усложнены сейчас до предела. А тут все "на коленке". Так и должно быть вообще для наших условий эксплуатации - просто и надежно. Полуторки в войну выживали именно благодаря простоте конструкции. А сейчас какое-нить ружье против дронов и современную инжекторную машину может обеЗточить. А тут дизель - если уж завел, то никакая электромагнитная помеха не повлияет. Молодец, Мастер! Понимает, что делает... СПАСИБО, Александр, за интересный репортаж.
Всегда приятно слушать Профессионалов с большой буквы!!!! Простота, дешевизна и проходимость - залог успеха авто для наших военных и охотников-рыбаков-фермеров-туристов-геологов-офродников!
Министерство обороны срочно берите машину на вооружение !!! Парни на СВО вам спасибо скажут . Алексей Маратович как всегда красавчик . Александр спасибо за обзор
Автор сам говорит, что надо жестко погонять найти слабые места. И сделать более технологичной в производстве. Хоть и основная часть машины это серийные детали , но даже угол наклона радиаторов может быть фатальным. Нужны всесторонние испытания.
От "низенького" хамера с маленьким кузовком отказались. Ни кому эта незаметность на метр высоты не нужна, на грузовике за 3 тонны, без места в кузове и кабине. А бодаться бамперами при наличие огнестрельного оружия, точно не придеся, времена египетских колесниц давно прошли.
@@user-ve8ku6wm2e бампер важен прочный. Таким авто приходится часто на скорости заруливать в лесопосадку, и там придётся кое какие кусты и деревья сшибать. Маленькая высота имеет значение против птуров и прочего стрелкового оружия.
@@albell8048 пытался ты, а я сказал: посмотри на зибар(концептуально схожий) существует уже около 10 лет и успешно продается, гораздо более продуманный и технологичный, а аг34 это какая-то поделка по мотивам
Видео понравилось и АГ34 понравился (хотя тент над кузовком должен быть сразу, как мне кажется). Алексей Маратович интересную штуку придумал, нашим ребятам, надеюсь, понравиться (все лучше, чем старые УАЗы и Нивы), лишь бы нашелся человек, который бы взялся за серийное производство, ведь такая машинка после окончания СВО будет еще популярней у части населения нашей планеты. Александр, спасибо за видео. Всем добра.
Александр спасибо! Очень хотелось увидеть этот автомобиль с комментарием автора. Алексей Маратович гений вездеходной техники. Отличный прототип, я уверен скоро мы увидим его на параде 9 Мая. Такая техника нужна армии, и огражданенная версия зайдёт и будет востребована. 👍👍👍
@@peoplemars. Я слежу за творчеством Алексея с 90 х годов ( тогда он работал над созданием мотоциклов и побеждал на них в соревнованиях или просто заезжал на Эльбрус ) , потом жил в глухой деревне итд - помощников у него не наблюдал
Отличное решение, ещё пару мест добавить сзади, можно без дверей и спальник теплый сверху)). Вот тебе и внедорожный автодом, грузи что хочешь и спишь всегда в тепле.
Спасибо за репортаж. Очень здорово. Очень хотелось бы узнать почему у машины такой выворот колес. Как на тракторе юмз 6. Если допустимая масса груза 3 тонны, то какие прогнозы на долгую и счастливую жизнь шишигиных мостов в уралазовской обуви? Если макс масса >= газ-66, то какие ограничения по эксплуатации с такими пакетами рессор при полной загрузке? Почему я только узнал, что в нашей стране есть частные проектировщики транспортных средств? Почему нет практики сотрудничества между нашими автогигантами))) и частными проектировщиками? Почему нельза отжать у барыг автогигант и отдать его Гарашьяну? =) Где памятник всем сотрудникам кб газ, в котором проекттровалась шишига? Сколько еще всего можно на эти мосты взвалить? Думается эту машину срочно надо допиливать и поставлять в армию. На срочку точно. Только мотор по-дохлее поставить. Гарагашьян в хорошей форме. Эта мысль радует от души.
Двигатель смещён назад, за передниц мост , и утоплен вниз , это улучшает центровку ( передок не будет ,, утыкаться" по грязи) , и устойчивось лучше, и кабина - ниже, дешевле, легче, проще. Сделать просто - сложно, сделать сложно- просто.
Отличный аппарат. Очень продуманный, надежный, недорогой. По стоимости возможно даже волонтеры смогут закупать. Но хотелось бы что бы МО заинтересовалось.
лаконично _ актуально _ просто .. по русски .. больше бы в России таких талантов .. от жизни проэкт а не эксклюзив для толстосумов по цене яхты .. всяческих твоческих успехов ..
Горловину бака наружу бы заподлицо или как то спрятать, чтобы при проливе топлива при заправке из канистры ( воронку потеряли, а канистра полная) оно не попало на груз в кузове. Или просто сделать кожух вокруг и дренаж снизу
ОБЛАДАЕМ ТАКИМИ УМАМИ ,РУКАМИ .Талантливый человек .Военным прям то что надо .Я бы купил этот прототип .прям очень хорошо 👍. Все просто все гениально .
Алексею Маратовичу, огромное уважение! Ну всегда педельно интересно! А машина для СВО, ну очень нужна ребятам! Очень хочется посмотреть, как ездит и дальнейшее её развитие! 🔥👍
Простой,утилитарный...Бронирование стёкла поставить,у морды наклон хороший,стрелковое просто рекашетить будет.Интересный проект.На мине его скорее всего разметает по окрестности,а вот в качестве рабочей лошадки тыла...Что лёгкое бы ещё,вроде луаза или амфибии которая на его базе строилась.
Талантливым конструкторам. Надо давать дорогу в Жизнь. Как из хороших вездеходов . Сконструировать . " РАБОТАЮЩУЮ ЛОШАДЬ " Для сво. Оценит . На передке !!! Только ВОИН СОЛДАТ !!!
Алексей Маратович, у Вас же есть друзья у которых уже свое производство. Обратитесь, может возникнет взаимный интерес выпуска мелкой серии, этих машин. Обидно будет, если эта машина останется прототипом. Удачи и здоровья.
Я бы посоветовал переделать топливную систему под простой рядный механический насос. Качественное топливо и топливные фильтры на передовой бывают редко. Плюс сделать электрический насос ниского давления. Тогда будет обеспеченна максимальная простота и живучесть.. И даже незначительное повреждение топливопровода не остановит машину и даст возможность эвакуироваться из под обстрела.
Я конечно всех дел не знаю, Но думаю, что Тактикам на их новом заводе, вполне можно запустить эту багги на конвеер! Площади то позволяют и оборудование есть.. Но надо чтобы звезды сошлись конечно
