Мужики, огромное Вам спасибо за комментарии и лайки. Для тех кто не видел серию про новый 35 тонник ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jrPbAhlj9qw.html Краткое содержание этой серии 00:00 анонс 01:26 новый кран Ивеко 60 тонн с 5-ти секционный стрелой длиной до 42 метров 02:56 ящичков на новом кране предостаточно 05:33 как устроена система противовесов 08:17 пусть не обижаются на меня крановщики, но среди них есть люди разные 09:43 вспомогательная лебедкой 6 тонн 11:53 хитрая система выдвижения опор 13:51 механизм подъема кабины 15:59 как работает механизм управления опорами 18:20 освещение зоны опор 21:22 как крановщики обманывают компьютер 23:07 особенности гидрораспределителя с сервоуправлением от джойстиков 25:53 дополнительная лебедка стоит на быстроразъемных соединениях 28:07 как фиксируются подпятники и почему их не обязательно снимать 30:21 размеры опорного контура 33:27 промокод на покупку нового автокрана 35:15 цирковой номер имитация подъема 40 футового контейнера 36:57 все замерзли
Абалдеть ! Неожиданно приятно увидеть такой репортаж про новую машину ! Молодцы заводчане ! Очень рад за машиностроителей Челябинска! Удачи ! Новых интересных машин в других сегментах кранов ! Ну и по больше продаж!
Я понял что по весу этот кран не пройдёт по дорогам без разрешения. По сравнению с остальными российскими кранами выглядит и описан он очень хорошо, время покажет как они себя зарекомендуют . Константин, покажите Галичанина, вот там я навтыкал бы жопоруким по самое немогу... Я довольно долго работал на иномарках и самый новый из них был 2002го года, недавно пересел на почти новый галичанин 8×8, 32т. Ребята, я попал в 19 век. Таких античеловеческих кранов нигде больше не делают.
@@РомаРомо-з2ь Проблемма известная и сложная. Много работает с отечественными поставщиками. Гидроопоры 2020 года выпуска прибавили в качестве. Об этом говорит низкая статистика подобных отказов в холодную зиму 2020/2021
@@АлексейАлексей-щ5к отлично проверяться, грязью зальёт. Да и какую стропу туда засунуть? Чалку двух метровую? Цепь выше головы не каждый сможет закинуть, да ещё в столь узкую створки. Монтировки, ключи, либо спиз... Либо так потеряешь
Хотел бы я посмотреть на него через пару лет работы, на эти ящички, на уровень в обрезке трубы, ну а привод подьема кабины это вообще гениально, никогда мы не догоним конкурентов
Подпятники можно было бы что бы они заходили в защищённые контейнеры(в транспортном положение) и с ними нечего не случиться, дальше, если не изменяет память на клинцах встречал пластиковые подпятники вес 1.5-2 кг, стропаля думаю памятник поставят кто такие придумал)
Забыл) при входе в контейнер подпятника можно на нижнем листе контейнера поставить ножи или что то похожие на просечку для чистки автоматом от прилипшей внизу подпятника грязи, удачи Константин.
Ребята, пора сделать автоматическое выравнивание угла наклона установки как на либхере. А то одна лапа выше другая ниже в итоге раскачивание крана происходит при повороте или поднятия груза.
@@ДмитрийЛисичников-з6г причем тут опыт, если указан сам факт недостатка, по сравнению с немецким качеством? Если он напишет 7 месяцев, это что-то изменит? А если 27 лет?
Не скажу, что что-то прямо заинтересовало, впечатлило. Кран и кран. Может, это и хорошо, а то от некоторых ноу-хау в обморок упасть можно)). Как и любой другой, поднимающий реальный вес за опорным контуром примерно в 2 раза ниже, чем максимальная грузоподъёмность. 2.50м вылет - 60 тонн, 4м - уже 50 и так далее. Либо выдвижение стрелы хоть на сантиметр снижает грузоподъёмность до 46 тонн. Бесполезные цифры в 60т для красоты на стреле, но так делают все. Куча труб в гидроразводке - спорное решение. Трудно потом демонтировать при ремонтах, порой надо большие участки разбирать. Отсек распределителей с открывающимися крышками был бы лучше, чем постоянно крутить эти болты. И ведь раньше был такой, с крышкой, пусть тогда и надо было туда залазить чаще, для заправки бака отопителя. Почему такой маленький ход штока на механизме подъёма кабины? Угол не шибко большой получается. Не вижу ничего зазорного в том, что механизм электрический, но расположить бы его таким образом, чтобы актуатор смотрел не вниз, а вбок, и тогда чуть компактнее всё будет выглядеть и меньше риск повредить его. Что хотели показать подъёмом 30 тонн? Я на 50тоннике 32-33 тонны контейнер в пределах грузовых характеристик снимаю с платформы. Но здесь стрелу можно побольше выдвинуть, есть возможность снимать тяжёлые контейнеры с "рогатых платформ". А бОльший опорный контур (7.8 тут против "моих" 7.2) отдаляет груз, с таким весом и вылетом каждый сантиметр сильно меняет характеристики. В итоге примерно то же самое, что и на кране меньшей грузоподъёмности получается. И заострю внимание на "цирковом номере". Это самое правильное название, а клоунами являются зрители. Ну так получается 🤷🏻♂️😐 Груз 30,31т(кстати, это с учётом крюковой подвески или нет?), вылет 5.57, длина стрелы 17.08м, нагрузка 121%. Явно мало для 60тонника. Смотрим: максимальная грузоподъёмность на вылете 2.5 ограничена 25тоннами. Почему? Потому что запасовка 6кратная. Никакого перегруза нет и быть не может в плане вылета и длины стрелы. По Вашей же таблице, при подобных параметрах, грузоподъёмность в районе 33 тонн. Хотя, исходя из той же таблицы, на 6кратной запасовке должно быть до 28 тонн хотя бы. Видимо, кто-то не захотел перепасовывать крюковую подвеску на максимум и решили как попало и что попало поднять, лишь бы впечатлить зрителя.
Во время подъема груза 30,31т вторая секция стрелы выдвинута почти полностью, а пакет из 3й, 4й и 5й секций находится внути. В этом положении опрокидывающий момент от стрелы самый большой, и в данный момент противовеса нет вообще, значит устойчивость крана не самая высокая! При этом, если одеть всего лишь 7т противовеса, подъем груза 30т можно производить на вылете уже 6.5м (+1м от показанного на видео), а 25т (полностью загруженный 40-футовый контейнер) можно поднять на вылете 7.5. И это без перегруза! При подъеме тяжелых грузов около выносных опор, грузовые возможности крана увеличиваются еще больше, если применить неполный опорный контур на задних опорах (режим К2 и К4) и максимальный противовес 12т. Так же, исходя из вылета и высоты подъема, необходимо правильно выбирать режим телескопирования Т1 или Т2. Более полные грузовые характеристики и техническую консультацию вы можете получить по телефону 8-800-555-74-74
@@cmzkran зачем мне эта информация? Показали якобы перегруз, которого нет и это неоспоримый факт! Остальное уже лишнее. Программа т1, запасовка 6х и всё в том духе. Характеристики крана мне известны с Вашего же сайта.
Как много кранов с 1000 тонн грузоподъемностью? Это штучный товар, который по сути очень очень редко используют. Этот 60 тонник то еденичный товар, основные 25-40 тонные краны.
В ящиках и крышках ящиков стоит вода, неужели сложно дренажные отверстия сделать. Хотя года за 2 должно проржаветь. И ведь сами открывают и вода выливается, люди видимо за покраску не отвечают, только за механику
@@СергейЛазуков-ч2щ В том то и дело, что снег растаял , а вода не уходит. Вы походу сути не уловили, или для Вас это тоже нормально? Или Вы думаете что туда только снег может надуть? Когда кран поедет по трассе в дождь вода будет везде.
Кабину делали новую, можно было побольше и удобнее сделать. Взять и срисовать в конце концов у китайцев. Рисунок металлической просечки на площадках у кабины крановщика очень опасный. В сырую погоду ноги скользят вдоль площадки. Были такие площадки на своём кране. Пришлось переделать.
Отправить бы их с двумя строполями на зимник, на недельки 4-5. Отвечаю сразу сделали бы, и скворечник по больше, с креслом в горизонт при желании! И кабину основную с спалкой. Тупой вопрос! Заводится и глушится ли с скворечника двигатель!?! 🤢🤮
Мой первый кран был Челябинец грузоподъёмностью 25 тонн, на базе Урала, 2004 года выпуска. Перегонял сам его с Челябинска в Казахстан . В мои 20 лет для меня этот кран показался мощным до тех пор пока через 4 года не пересел с него на китайскую 25-ку XCMG QY25K.
Солидарен с Вашим коментарием! Только у меня было наоборот сперва работал на китайце 25 тоннике , а потом пересел на челябинца 25 на базе камаза прям небо и земля
К производстводителю: подумайте вход с платформы, через лобовуху, как бобкетах. Кресло надо как в туристических автобусах. Камеру на оголовок и весы электронные на скворечник или гак, для стропальщиков. На скворечник вообще электронное табло надо (вместе или вместо сфетофора), на которой вес груза в чеслителе и грузоподьемность на этом вылете в знаменателе! Опорный контур должен быть правильного квадрата, лапы выходить крест на крест. С возможностью работы через кабину с неполной нагрузкой. Камера на лебедку или лебедку расположить под стрелой, справа от кабины. И мегафон штатный.
@@bazbazard3770 здесь речь не идёт про шасси, а про крановую установку. Хоть пусть будет на шасси Peterbild,хоть МЗКТ, хоть маз, крановая установка хорошая
за всю свою работу крановщика. ни разу не приходилось поднимать груза между ног. покажите сколько поднимает на максимальном вылете неразомкнутой стрелы.
Константин. Я даже не знаю, что сказать этим чудо инженерам, с Челябинского завода. Вот то, что они сэкономили секции на распределителя, то что они выдвигают опору и выдвигают шток цилиндра только одним рычагом, было сделано еще в 91 году на кране Краян.
А это подается как достижение не имеющее аналогов? По твоей логике если ты допустим научился читать в 7 лет а какой то ребенок в 5 то тебе и учиться не стоило?
ЧМЗ бы мощную рекламу запустить, чтобы их технику начали более активно рассматривать и покупать отечественные организации, компании, ведомства и частники. Ведь у большинства крановщиков ЧМЗ ассоциируется с архаичными ДЭКами. Люди наверняка не знают о существовании такой техники - гораздо более современной, продуманной, а главное - теперь даже конкурентноспособной.
Кран полу " сырой" как и инжинер!!! Не ужели нельзя более информативно всё сделать. Нет табличек. Привод кабины херня делайте гидравлику. Полочки мелковаты ( широкие стропы не влезут)ну как то вот такое впечатление от видео на 3
@@СергейДвойников-и7ч экономия на здоровье работников. Даже наши высокооплачиваемые космонавты чутка глохнут, т.к. в российском сегменте МКС шумные вентиляторы. Уже много лет... И вентилятор выключить нельзя, т.к. в условиях микрогравитации CO2 не опускается.
@@СергейДвойников-и7ч аххах )) ты что так сразу заскулила мимо кассы? чего ты на нем глупая 40 лет работала если тяжело и не нравится, били палкой что ли и заставляли)))) и почему не написала какой насос ставить, который не воет, марка.. . модель ... есть что по теме булькнуть?
Подъем и задвиг опор когда подпятник прикован к земле как пойдёт? Как я понял датчики работают по давлению, т. е. опора вверх не пошла а включился задвиг
День добрый . Кран собран очень хорошо собран . У меня вопрос к производителю. Почему нельзя рычажки управления аутригирами спрятать в ящичек от дождя , снега и грязи .??? Эксплуатируя этот кран в северных краях эти рычажки выйдут из строя с осеннего периода в зимний. Аргументирую - и вот почему ?? В осенний переод от дождя и снега примерзнут , потому что находятся позади .Такие рычажки нужно закрывать специальным ящичком или коробом . Исправте это замечание.
Когда заговорили за скидки,товарищ с завода за кран по делам ушёл!!😂😂😂😂😂Техника должна себя хорошо показать! Только начало,будут огрехи ,не беда! Благодаря вам Константин пойдёт дело!!! Удачи и хороших трудовых подвигов!
Так и есть. В настоящий момент серийно выпускаются Краны Челябинец со следующими длинами стрел: 16т: 19м и 23.5м 25т: 22м; 24м; 28м; 31м; 33м 32т: 26м; 33м
Не подумайте коллеги,что я специально ищу к чему придраться,но глядя на новый "шедевр" от Челябинца вижу кучу аналогичных технических решений реализованых ещё 30 лет назад,это КРАЯН,перечислю:К образное расположение аутриге оров,опущеные ниже верхнего короба рамы шахты задних аутригеров,это возможность установки вспомогательной лебёдки,пропорциональная система управления(правда гидравлическая),отдельное управление каждой операцией каждого аутригера,два распределителя для каждой стороны по 4 рычага,два распределителя для основных операций крана и отдельным насосом для питания системы управления(джойстиков). Было сказано для удешевления,что именно? Перечислю,цилиндры телескопирования и остальные -Китай,ОПУ- Китай,камеры-мониторы-выключатели-провода -Китай,сталь для секций стрелы импортная,шассси и то импорт. Что отечественное? Рама поворотная и не поворотная,балки аутригеров,гидравлика частично отечественная,распределитель хоть не китайский,может немец Хиршман. Если решили удешивить как понимать установку электро джойстиков и электро распределителя он подороже будет,а подъём кабины это бонус. Обзор понравился,попытались облегчить работу с подпятниками СПАСИБО,но люфт выдвижных балок меньше сделать пробовали? В конце ждал наглядной демонстрации подъёма 75 тонн,но увидел что-то не понятное,30 тонн на вылете 5.6 метра,это что за испытание,испытания чего?устойчивости,почему не одного слова не от кого из присутствующих я и мои коллеги не услышали. Есть прописаная процедура испытаний на устойчивость,как я понял это была попытка это продемонстрировать или не желание показать статическое испытание с перегрузом на 25%. Понравилось что завод развивается и пытается делать современнее и удобнее свою продукцию,это радует,огромная за это благодарность. Не обижайтесь на критику,вы сами знаете о чём я говорю,нужно внедрять всё самое передовое и экономия ЗДЕ НЕ УМЕСТНА!!!!! И ещё,не считайте что мы безгоамотные и тёмные,многие из нас имеют большой опыт работы и прекрасно разбераются в конструкции и гидравлике крана,и лапшу на уши нам вешать не надо,мы очень внимательно смотрим и всё видим,нас не надурить,РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО С УВАЖЕНИЕМ!!!
Щас что не скажи, скажут заказчик доволен. А то что не хватает ума посмотреть по сторонам, посмотреть как делают передовые страны. На это железная отмазки, тысячами!
Замечу,я не слова не сказал о китайских и других импортных кранах,боже упаси сравнивать отечественное хоть с чем нибудь импортным,это будет не коректно, технически в разных категориях по материалам и технологиям,а уж о насыщении системами управления и контроля речи быть не может,по поводу удобства и комфорта работы не может быть и речи. Очень хотелось хоть к концу своей жизни увидеть СВОЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ кран не чем не уступающий хотя бы китайскому производителю,на импорт я полюбуюсь в ютубе.
Сильно много странных слов... что вы хотели донести? Или какой вопрос задать? 75 тонн не подняли? Для чего и кому интересна демонстрация очевидного? Согласно действующим в РФ регламентам, при сертификации новой модели кран выполняет целый комплекс испытаний, в том числе со статическим грузом 125%, только после подтверждения заявленных характеристик, а также целого комплекса проверок выдаётся Сертификат соответствия, который, по сути, является разрешением на выпуск, реализацию и дальнейшую эксплуатацию данной модели... в последующем каждый кран должен стандартно в процессе приемо-сдаточных испытаний это делать, о чем в документации выполняется отметка. Данный кран является обновлённым по ряду технических и эксплуатационных параметров и выпускается га основании действующего сертификата... Кому интересна констатация очевидного? Показаны реальные возможности машины... Ну и такой вопрос: а в мерседес вы тоже пишите, типа вы почему там ставите колеса, они же несколько сотен лет назад изобретены... Такая что ли логика?
@@ДенисС-ц2л колёса большие грузы не поднимают,раз кран проходит проверку то почему не показать,нет демонстрации нет и уверености в реальной прочности. На ютубе есть масса видео зафиксировавших аварийные ситуации,где при работе у Челябинца гнётся стрела,хотя он должен был сначала опрокинуться,есть видео где разрываются шахты аутригеров,есть видео как деформируется боковые стенки поворотной части. Думаю эти не достатки уже устранили,судя по новым моделям,осталось дождаться реальных отзывов от машинистов,они покажут и расскажут поменялось что-то на практике. Пока увиденное меня порадовало,но если бы показали реальные испытания,это было бы нагляднее.
Нужно поставить кнопку отключения педали газа что бы работал газ в кабине машины, если надо переставлять часто кран приходится отключать компьютер потом опять включать и так весь день его тыркаешь туда сюда
Самые важные и значимые отзывы не от механиков и конструкторов, а от тех кто непосредственно на них работает... А там в сторону наших кранов одни плевки. Почитайте форумы для понимания системных проблем....
Здравствуйте. Отличные краны! Есть вопрос: Возможно ли работать на постоянной основе с электрическим насосом? Почему бы не комплектовать краны электрическими насосами, отопителями и прочей электрикой для работы от внешнего источника эл.энергии? Это очень удобно. На всех площадках есть 380, кран пришёл (на делительную работу), подключили его, и не нужно тратить ресурс двигателя, огромная экономия. У нас до сих пор есть старые краны смк, где стоят генераторы. Очень часто их используем как сварочный (САК), как аварийные генераторы, при этом они и краны.
Нашел для вас интересный вариант для поездки. Челябинский завод промышленных тракторов в Саккулово. У меня их контактных данных нет и я с ними не знаком. Просто видел пост в яндексе. Пост называется: Деньги ковшом: как в уральской глубинке строят крутые тракторы при полном равнодушии селян - искать через яндекс.
Хотелось бы посмотреть крюковую подвеску, в плане перепасовки каната , есть ли быстросъёмные фиксаторы или по старинке шплинты металлические, возможность перепасовка не разбирая коуш каната, это важно при работе и есть ли доп лестница для перепасовки, доп лестница с правого борта😊
Костя привет. Спасибо за видео. Такое не грех в ВК группы запостить, у меня пылятся две Патриот группы, кину в них, пусть гордятся)) ну или плюются, мол не всё наше ко ко ко)) один фиг внимание привлекут
Такие краны работают в СУРГУТНЕФТЕГАЗе, на базе ивеко, на песке не едут вообще никак, в комплекте с этим краном надо иметь с собой бульдозер чтобы таскать на тросе. Колеса узкие для такой массы. И трубки подъёма противовесов часто текут из-за того что трубки, а не шланги.
Шагнули широко за 20 лет. У меня вопрос по насосу, один аксиально-поршневой? Китайцы применили замечательное решение с трехсекционным шестеренным насосом, кран работает плавно, поворот с остальными операциями совмещается изумительно. Работал на КС 45721, потом пересел на Sany. Ощущение что Челябинец узбеки в гараже склепали. Учился на крановщика в Челябинске, преподаватель показывал чертеж крана Челябинец, где стоят ДВА! насоса и обьяснял, почему конструкторы так задумали. Оди на поворот, второй на остальные операции и кран плавно работает при совмещении. На практике не всречал такого ни разу. Умные люди разработали, а мужчины которые любят мужчин оптимизировали, положив с прибором на крановщика. Китайцы тоже халтурят при изготовлении техники, но их халтура работает лучше передовых достижений наших мастеров. Если КС5573А 243 стоит 15 лямов, почему КС45721 стоит почти столько же?! По его качеству и возможностям ему цена в половину должна быть. Фен двухкиловаттный пусть себе в сортир во дворе поставят, для севера, даже недалекого минимум четыре киловатта нужно ставить, даже если кабина хорошая.
Такое ощущение как будто у руководителя проекта машинисты автокранов - самые первые враги! Хотя как раз таки крановые зарабатывают на этих кранах деньги для себя, для хозяев машины и производят работу.
Чтоб одеть пригруза полный комплект нужно снять нижнюю плиту 3т зацепить груза и после с земли забрать 3т иначе так называемые уши не проходят лебёдка не даёт упирается в цилиндры поднятия пригрузов.
