Много было выпусков про замену агрегатов на авто моих клиентов. Но пришло время и мне заняться своей машиной. В этом выпуске я подробно расскажу, почему решил менять мотор, и какой выбор я сделал.
При сборки мотора смотреть надо на момент затяжки резьбовых соединений. Этого не кто не проконтролировал. Далее смотрят на твердость коленвала и распредвала этого тоже не посмотрели . Потом смотрят на качество обработки цилиндра (шероховатость поверхности). И если это не заводские запчасти состав сплавова алюминия. Сейчас все эти приборы возможно приобрести либо взять в аренду. В моей практике этоти моторы если не разволились через несколько дней после начала эксплуатации в следствии не качественной сборки. Умерают к 40000км. Потом его невозможно отремантировать потому что надо менять всё все размеры не отвечают стандартным .
Я знаю человека, который более 90 000 проехал на Китайском моторе. Но не могу знать: на конкретно этом, или другой фабрики. Я же говорю: в Китае есть хорошая сборка, а есть так себе.....
Да смело брать и ставить такие моторы по логике если рассуждать люди не то что мотор машины целиком за миллионы китайские покупают 😅а тут всего лишь мотор тем более по приемлемой цене
Если компрессия ровная по всем цилиндрам, то дело не в кольцах или самом движке. Дело либо в инструменте либо в руках которые его держат. Мотор не умирает равномерно по всем цилиндрам))))))
Согласен,Китай очень разный по качеству.Запчасти по моторам есть очень неплохого качества,а есть и полное барахло.По качеству понравился all4motors-коленвалы и вкладыши.
У меня 290 тысяч,родной,ничего не капиталил,цепь вторая ходит 150 признаков не подаёт!масло меняю каждые 6-7 тысяч,промывку делаю через раз)всё сам) Ссылку где заказывал можно??так иметь на будущее)
Не делать легкий, косметический ремонт движка, из-за того, что хз какие запчасти, взять китайский движок? ТС - да ты интеллектуал!! ПС. или просто продать нужно. Так сказать ненавязчивая реклама.
Спасибо за комплимент. Да, интеллектуал. Делайте ремонт, хоть косметический хоть полный, я не сторонник ремонтов, либо 6 месяцев гарантии дайте на ремонт, таких не дают, потому как сам никто не уверен в ремонте. Ремонт-машина 2-3 недели без движения, замена мотора-пара дней. И продать нужно, не скрываю, уже и так продал часть. Продавать то, чем пользуешься сам, наверное, честнее, не считаешь?
Заменить 1,6 на 1,4? Зачем? Уменьшить мощность ДВС? Смысл? Обычно меняют с меньшего объёма на больший. Заменить 1,4 на 1,6 можно и без блока управления, и без прошивок. Проверено. Обратно, думаю, тоже. Но смысл?
@@ДмитрийБабаносов-ю3е Спасибо за ответ. Очень просто. Куплен мотор по ошибке G4FА, а G4FC больше нет. Те что есть, стоят как само авто, и большинство всеизагажены и жрут масло. Коты в мешках. Хочешь бери, хочешь гуляй... 1.4 достался идеально чист внутри, да и смысла тратить 1200еур я не вижу. Сейчас уже до фени. Лишь бы шла. Такая история.
Зазоры во вкладышах коренных, шатунных? Твёрдость шеек каленвала. Твёрдость распредвалов. Зазоры в кольцах поршневых.(0,3 мм? Или больше-меньше?) Какие кольца маслосъёмные? Наборные или тонкие? Давлениуе горячего масла после установки. Герметичность гбц (в водяной ванне, не киросином). Клапана выпуска магнитятся? Зазор поршень-цилиндр. Элипсность есть? ,,пошатайку,, поршней можно посмотреть, чтоб хоть примерно понять какой тепловой зазор в паре поршень-цилиндр. Ну и такой обзор для начала норм.
Спасибо за доброе слово, мил человек. Я согласен: можно было разобрать до ниточки, если делать полный анализ-мотор потом только в утиль. А мне он был нужен-сам без мотора остался 🙂
На канале Ходос , у них такой мотор быстро умер , всё вроде красиво , а вот качество металла не соответствует , что было доказано приборами , это факт , поэтому всё очень быстро стёрлось .
Я не нашел ничего полезного в этом ролике(одни вопросы остались). Компрессию на втором моторе решили не измерять и эндоскопию после горячей обкатки не проводить. На каком масле ездил и как часто менял вопрос. О том что стояло газовое оборудование умолчал(а это важно!). Сколько стоил новый мотор и где его можно приобрести умолчал. Почему бы не сделать капиталку? Мотор на мой взгляд покупают когда старый не подлежит восстановлению.
Я вот тоже не пойму комментаторов!?реально лег мотор,что делать?капиталка из китайских запчастей?уже тоже куча нарушений технологических,это и нильзовка и типо хон и все такое,если у нас на автовазе куча проблем,то капиталка тоже спорное решение!не из за мастера а из за запчастей( и так же мастера говорят-мол это проверенные запчасти и мы их много ставили) и вот теперь к китайскому мотору- и автор видео и многие другие так же делают обзоры и тоже говорят что это проверенные и все норм! И где тогда правда? И там капиталка из китайских запчастей и тут целый двигатель из китайских запчастей!походу одно и тоже!да и на минуточку, моторы на корейские машины так же делают в Китае😂, айфоны делают в Китае и наверное все делают в Китае😂! Короче с тем что щас у нас в стране два варианта, или капиталка из китайских деталей, либо полностью двигатель из Китая!тут уже выбор каждого! А вот эти умные комментарии про то что нужно глянуть всякие зазоры ,если вам нужно и вы такие умные то не нужно покупать эти двигатели и все!
Спасибо за комментарий. Я уже привык к комментариям, типа "всё плохо, и Мы все умрём". Впервые вижу адекватные мысли. Полностью согласен: даже Киа/Хёндай производят всё в Китае. И моторы эти в Китае, не оригинал, делают много кто. И качество от откровенной залипухи до состояния оригинала. И не только моторы, вообще ВСЁ делается там. Вопрос только кем и как в самом Китае. Оригинальные моторы, если и будут в продаже, то цена будет иная-переплата за бренд. Такая же ситуация и с расходниками: те, кто пишут про "оригинальность" моего мотора, вряд ли на своих машинах используют ТОЛЬКО оригинальные расходники: ходовка, фильтры и т.д. Используют китайские аналоги, потому как они дешевле и не всегда уступают качеством. О чем и речь, собственно.
Ничего сказать не могу, не работал. "Качественнее, чем Китай"-это предубеждения. Говно делают везде, в том числе и в Корее и в Китае. Так же как и хорошие вещи.
@@dsb1979 Извините, но я занимаюсь поставкой агрегатов, это мой хлеб. Поэтому данная информация относится к категории Коммерческой тайны. Данные моторы есть в наличии.
Вы бы лучше не на холодный двигатель при замере компрессии обращали внимание, а на стартер, он еле крутит, похоже что одна пара щёток сдохла.... Если был бы дохлый АКБ, скорее всего скорость вращения двигателя (даже на слух) "проседала" бы с каждым замером!!! Короче двигатель еле крутится, если конечно корейцы спец версию не сделали...😂 P.S. а так, это конечно редкостное рукоблудие в исправный гражданский двигатель лезть по таким показаниями...
Нормальные моторы будут, ни кто в Китае не делает моторы от начала и до конца. Это дорого получится. Представьте себе иметь всё оборудование от начала и до конца. Это литейка, металлообработка, ковка да и ещё очень много всего. Для этих целей существуют заводы по производству допустим поршневых колец или поршней, к ним приходят и заказывают, кому сколько надо, выставляя определенные требования. Сегодня хундай заказал, завтра неизвестный китаец. Так полность заказываются все комплеутующие и стоит небольшой цех сборки, где собирают эти моторы. Такое было с лодочными моторами, кричали они не будут ходить, а они ходят и продавцы японских моторов перешли на продажу китайских, потому как у них получалось на 100 китайских продавали один японский. Так что я думаю у вас всё получится, главное не скатываться в самую дешевку, чем дешевле мотор, тем хуже будет качество комплеутующих. Комплектующие ведь можно делать из более дешевых материалов.
Соглашусь с Вами. Завод, у которого я заказывал эти моторы, в первую очередь специализируется на производстве коленвалов, шатунов, распредвалов. И делает много для кого: и для китайского производителя, и далеко не только Китайского. А производство этих моторов, Вы правильно говорите-собирает небольшой цех. Коленвал, шатун, распредвал-делается самим заводом, блок, отливка, не исключено, что отливается и не у них. Позиция не самая дешёвая, скажу сразу. Когда изучал вопрос перед закупом, были Варианты дешевле. Но брал именно этот Вариант, так как имел хорошую обратную связь по ним. Проехал, на текущий момент, 13 000 + км. Пока нормально. Посмотрим, как будет далее себя вести ДВС.
@@ДмитрийБабаносов-ю3е Так ни чего удивительного, так все сейчас работают. Какая разница какое клеймо будет стоять или не будет, на одном заводе и на одном станке сделано. Телефоны же собирают на одном заводе для разных брендов😁
@@МихаилНаумов-о8к Спасибо Вам за грамотное мыслеизложение, за понимание мирового производства, за конструктивный диалог. Мне редко когда приятно/интересно читать комментарии под этим видео, с Вами было приятно и интересно пообщаться. Вижу, что видите Вы шире того, что предлагают корпорации потребителю. Респект и уважение моё Вам.
@@ДмитрийБабаносов-ю3е Спасибо конечно, но тут ведь большого ума и не требуется. Кто ополчился на на китайские моторы? Продавцы БУ, ремонтники, продавцы запчастей. Я понимаю когда продавали китайский абибас, сшить кроссовки в подвале или на штаны нанести наклейку, один уровень технологий. Сделать блок цилиндров, коленвал или головку блока, в подвале организовав литейное производство, да и обработать это с такой точностью напильником не сможешь, более массово. Следующий вопрос встаëт, запчасти оригинал или нет. Сами фирмы продающие под своим брендом комплектующие для конвейера точно также заказывают в Китае на заводах эти комплектующие. Кто мешает любому предприимчивому человеку на этом же заводе заказать деталь уже под своим именем, только убрать дикие наценки на бренд.
@@МихаилНаумов-о8к А так и происходит. Пример: Мазда и Форд. Некоторые моторы полностью идентичны, так как разрабатывались Маздой. А Форд просто купил готовый продукт, но шлёпнул табличку Ford. И, что интересно, сальники, прокладки и т.д. на этот мотор стоят дороже, чем на Мазду. Именно из-за таблички. Хотя суть то одна и та же. На счёт оригинала: народ повернут у нас на оригинале, но как быть, если этот "оригинал" недоработан при проектировании? Много ли ол него толка? Моторы 2010-х Корейского Автопрома: G4NA, G4KD имеют на поршнях короткую юбку, что в сочетании с недостаточной смазкой даёт задиры на пробеге в районе 100 000 км. G4NA к 100 000 вообще прекращают свой ресурс. Мотор G4KE имеет другую болячку: к 100 000 км у него неожиданно умирает масляный насос, потому как это заводской брак. Кто в теме, то ставят масляный насос от G4KD. Я к чему это всё пишу: вот и оригинальные моторы, с кучей сырых и детских, по меркам мирового производства, болячек. Если толк от такого "оригинала"? Могу точно сказать, что Китайские моторы не просто скопированы с оригинала, но в них учтены проблемы, заложенные при разработке.
Интересно что маркировок кия-хендай нет. У меня пробег был такой же, жрал литр на 1000 км, динамика была схода с новой (есть свежий кореец). Если будет ходить то это золотая жила
Что я могу Вам сказать: я проверяю на себе, продаю тот товар, который сам себе поставил. Время покажет. НО! У меня есть обратная связь, что моторы этого завода уже более 2 лет в продаже и проблем не было.
Ролик о том что в китайском моторе стоят новые не оригинальные запчасти. Где замеры цпг, твердости и биения кв, рв? И желательно температурные характеристики поршней. Без этих данных это кот в мешке. Кто-то делал обзор на аналогичные моторы с расточкой, так там выяснилось, что гильзы сделаны из более мягкого материала, а твердость КВ и РВ ~35hrc . Это обычная сталь.
@@JohnGotti__ Олень, к сожалению, это Вы, почему: я есть на видео, а Вас лично я не видел. Но не переживайте: Олень-это благородное животное. Поэтому и быть им благородно.
Согласен с Вами. Но дело в том, что мотор я решил сначала обкатать: на газу не езжу пока что. Обкатка, потом и про газ подумаю: клапана подрегулировать, ГБО обслужу.
Капиталок g4kd , g4na сделано массу. И все ок. Капиталка с доработками это лучшее. А не китай хлам. Анаоиз мотора на глаз ? Какие то зазоры ? Господи😅 надо мерять зазор в горшке, зазор в кольцах. Твердость колена , но это портить колено. Зазоры во вкладышах смотреть.. Видео для галочки одного Мотора? Забавно
Название аккаунта говорит о многом. Как говорится, каждый хвалит свою колокольню. Это нормально. Спорить не буду. Хотя и мастеров-ремонтников видел разных. Вашего портфолио не видел, без обид.
Опять же, я понимаю, что Вы тут решили сделать себе рекламу-ради бога, мне не жалко. Лично я к всем этим ремонтам отношусь скептически: на словах "все всё делали", а по факту-они не ходят после капиталки, и такие примеров я встречал много. Тот же "кот в мешке". Вы сами не можете знать, какие Вам расходники подсунут в магазине. Если Вы действительно делаете так хорошо, как говорите об этом, я надеюсь, у Вас гарантия на работы не менее года и не менее 20 000 пробега ведь? Я занимаюсь контрактом более 4 лет, контракт чаще лучше капиталки. Ну а новым моторам надо время.
@@ДмитрийБабаносов-ю3е ни каких реклам ) просто вы судите о моторе взглядом !!! Карл!!!)) Взглядом. Это же ппц. Я понимаю - надо продавать. Реклама нас у вас? О боги) у нас с клиентами все ок. Вопросов нет. Но зуб даю что в 90% случаев капиталка родного корейского мотора это лучшее!!! Моторов na, kd , и других. Блоки и так жидкие и гильзы говно) вы их изучали ? Вы их распилили ? Вы стенки видели ? Как вы можете судить что там внутри ? У этих моторов в целом проблем дох. Так скажем не проблем а ограничение ресурса. Гильза в этом Китае какая ? Зазор поршневых колец сколько там ? Это основа их жизни. Не говоря о том какие вкладыши и зазоры там
@@ДмитрийБабаносов-ю3е мы занимаемся ремонтами ДВС более 10 лет. Меня именно учит моторист со стажем более 25 лет. Второй чел имеет стаж ещё больше. Имеет образование и работает на ярославском моторном заводе - ямз. Люди с опытом. У нас не сервис на потоке) мастерская закрытого типа без вывески. Делаем ДВС не быстро , долго, дорого и качественно, как для себя , что бы не на чем не экономить) при том что это вторая работа , собираем разные турбо авто и агрегаты не спеша. И говорить что капиталка плохо? Вот если ГБЦ сдохла. Разбило блок то да. Если его надрало и живое колено, с доработками , а именно. Чуть больше зазор поршень гильза, правильные зазоры поршневых колец , больше чем завод , установка мало форсунок и доработка системы охлаждения , установка более лучших вкладышей - даёт еще больший ресурс. Из 40 ремонтов Кореи на канале всего 2а видео Кореи) потому что когда есть время собираем по большей степени мицубиси, второй мастер Ауди . Авто 1990-2005 г не более. Специализация не все подряд как сто. Есть определенные модели которые и желаем. Самый большой пробег нашего ремонта 70+ тыщ км. При условии то только у нас. И все ок . Эндаскопию делаем
@@CTO_masterskaya Приветствую! Да я не собираюсь с Вами спорить. Я за объективность. Конечно, я их не разбирал, я не занимаюсь ремонтом в принципе. Моя задача-дать клиенту Вариант хорошей замены, если он решил менять. В 99% случаев-это контракт, который бывает разный, в зависимости от особенностей агрегата и где он эксплуатировался. К новым моторам, из Китая, я относился скептически. Почему я рассмотрел этот Вариант-потому что по нему есть очень хорошая статистика. Я поэтому и ставлю на свой авто. Предлагать то, чем не пользуешься сам-не совсем корректно. На фатальные эксперименты я не готов, посмотреть эксплуатацию в динамике-это без проблем. Если есть желание-снимите такой ролик. Я даже помогу Вам -могу мотор помочь привезти по закупу. Другое дело, конечно, это не Ваш хлеб.
Главное - себя убедить, что китайский мотор от дяди Лунь Да Куя хороший)))) И да цепи китайцы подделывают давно и я уверен на 101% это не оригинальная цепь и фазовращатель - дерьмище)))
Ну кому что. Кому главное-написать комментарий с дивана, не имея представления, о чем он пишет. 😆 Пишите-пишите, мне не жалко. Проехал 1 000, полёт норм, на 30 000 сделаю обзор.
@@ДмитрийБабаносов-ю3е Не знаю о чём пишу?) Пишу о китайском поддельном двигателе, сделанном без лицензии или какого нибудь разрешения от Киа/Хендай где-то в подвале)). Главное верить, что дерьмо - это конфетка))) Ууу, целую тысячу - ну всё двигатель надёжный)))
@@JohnGotti__ Вы пишите то, чего не видели и не имеете представления. Разрешение Киа/Хёндай, лицензия? Для чего Вам она как потребителю? Вместо мотора поставите? И вообще она нужна при изготовлении запчасти? Расскажите, коли Вы так осведомлённы. Лично я не знаю, Вас послушаю. "Где то в подвале"-прошу фото и видео из этого подвала, Мы посмотрим. Вы балабол и пустозвон, давайте уж честно. Если не так-жду Ваш выпуск на Ютуб именно про этот товар, именно этого завода. Естественно, ничего снять Вы не снимете, и материала у Вас нет, только бла-бла на диване. Не люблю балаболов и пустозвонов. Пишешь-высылай факты. Либо не пиши.
😀очередной диванный специалист. Честно, я даже устал Вам отвечать, армии диванных экспертов. Ни ссылок, ни доказательств сказанного. В общем, не удивили.
Что за тонкий юмор? Простите, у меня не такая тонкая душевная организация, и юмор был мною не понят, от слова совсем. Хоть расшифруйте, над чем смеетесь?
@@ДмитрийБабаносов-ю3ееще вопрос пробег 1.4 G4FA 450ткм не разу в ДВС не лазил менял только масло что посоветуете!? Менять на новый или капиталить!? Стоит ГБО. В 3 цилиндре низкая компрессия сильных задиров нет в цилиндрах чисто жора масла и синего дыма нет.
@@ДаниилСороквашин Понимаете, там и производителей не один. "Мотор из Китая"-это не с одной фабрики. Эти моторы и норм заводы делают, и чуть ли не частники собирают.
@@Alekc-StatuS Во первых, это не барыга, это моя компания, имею в наличии такие моторы, Во вторых, кто Вам сказал, что я дам просто так свои наработки? Тем более при таком откровенно хамском общении со мной? Вы удивительный человек.
Ох, какая реклама говнокитаю, у самого g4fc пробег далеко за 300,стучит,бурчит,нотмаслт не ест от слова совсем, меняю раз в 6.к на самом дёшево масле синтек, машину брал с пробегом типо 150к 😂но мы все взрослые люди и все понимае, м там далеко за 200 из такси
"Говнокитаю"-опять армия диванных бойцов проснулась? Эксперты с дивана? Сезон атак с дивана начался? :-D Меняй масло как хочешь, я менял в 7 000. Да, мотор работал, на нём можно было катать и катать, но вот запускаться в морозы хотелось нормально, да и динамика уже не такая. Компрессия то не та. Вообще, такие комментарии обычно пишут люди (а я с людьми работаю много лет), которым жалко потратить денег и освежить мотор, и они ищут оправдания самим себе. В силу своей паталогической экономности (не жадности, что Вы), у таких людей и Китай становится "Говнокитаем". А вот почему он "Говнокитай", аргументировать они не могут. И не смогут: для этого надо купить мотор, поставить, отснять видео и выложить на ютуб. То есть получить опыт. Но это стоит денег. Что не приемлемо для них. Поэтому такие люди пишут "экспертные", "диванные" мнения, не потратив ни копейки на получение опыта (помним, их мучает патологическая экономия). И им кажется, что написав такие мнения, и не потратив ни копейки, в комментариях под видео у людей, которые получили свой опыт за деньги, они выглядят круто. На самом деле жалко, глупо и тупо, как подростки-мажоры, которые стараются казаться взрослыми, но ещё живут с мамой. Я не люблю балаболов. Если написал гадость-обоснуй, приведи реальные аргументы. "Опыт соседа дяди Коли" не в счёт. Свой опыт покажи. Уверен, что автор этого отзыва-очередной болтун. Проверим. Готов взять свои слова обратно. Опыт в студию.
Спасибо за оценку моих умственных способностей :-D Особо на растяжение не проверял: натяжитель в крайнем положении, мотор новый. Проехал уже 500 км, цепь не гремит.
Конечно, ну конечно же! СЛАВА ДИВАННЫМ БОЙЦАМ! Самым мудрым и знающим людям наше планеты! Чтобы Мы, черви, делали без Вас. Всё, больше не работаю с Китаем. Спасибо, что открыли мне глаза!!!!!!!
