Сегодня сальник потек передний на Валдае 3,8 сальник 2500 и работа 2500,а сколько на эту будет стоить ???!!! За эти деньги которые продают сейчас газели Валдай ,КАМАЗ они нах не нужны !!! Ставки копейки ,живу в Нижнем Новгороде ,чуваши и марийцы как саранча все ставки сбили !!!!
Я конечно может что-то не то вожу но с сегодняшними ценами я уже понимаю что мой некст 14 года это последняя новая машина для работы которая у меня была на данный момент платить такие деньги ну уж нет для меня вообще загадка те люди которые сейчас платят 3, 5 млн за газель через сколько она окупится в ней жить нужно с такими ставками
ВЕРНО МЫСЛИШ, РАЗ ДОРВАЛСЯ НА НОВУЮ МАШИНУ И НА ВСЮ ЖИЗНЬ С ТАКИМИ ДОХОДАМИ. Я ПО ГРУЗИИ КАТАЮСЬ, БЛАГО ТУТ НЕТ ХИМИКАТОВ НЕ РЖАВЕЕТ, 13-ГОДА НА КАМИНСЕ, ЕВРО ПЛ 5,20 В ЦЕЛОМ ДОВОЛЕН. ТУТ ТАКАЯ КАК ИНОМАРКА.
Фирмы возможно и возьмут, по городу доставки делать. А тот несчастный который за копейкой гоняется, ночую в чужих городах в поисках груза, ему нахрен такое горе? В этой собачьей будке даже не вытянешся, как спать то? И отбиваться будет как ипотека. Так что это все вода пустая. Как не было старухе замены так и не будет, пока власть не сменится.
Привет Николай! Чтобы мы делали без Китая, ума не приложу. Но мне кажется машина добротная. Я везде пощупал, но как покажет себя в эксплуатации, тут пока непонятно.
При лобовом у Газели есть "полметра жизни". Откидная кабина неудобна, при срочном ремонте всех пассажиров надо высаживать, а тем более если зимой. Шкворни периодически надо шприцевать. Это несложно, но всё же. Патрубки на салонный отопитель должны быть всегда в идеале и хорошего качества. Основному радиатору доп.защита напрашивается. Да и радиатору кондиционера(который спереди справа за бампером) тоже, от колеса будет закидывать. А где установлен аккумулятор? В ящике под кузовом? Опять неудобно, да и замок и защиту мастерить придётся. Лобовое стекло при таком наклоне очень "полюбится" гравию, насекомым и проч. Пять гаек на колесе, не маловато для такого тоннажа? В целом грузовичек неплох, и можно все довести до ума, если руки правильные. Но Газель лично для меня все равно остаётся более практичной, и если бы завод ей ещё качество подтянул, то вообще идеальной была бы.
Кстати увидел сразу один минус, это торчащий в задницу ручник, если где то на загрузке решил немного отдохнуть🤦♂️как всегда о таких мелочах никто не думает, на водителя всегда насрать
Сегодня были в крокусе на этой выставке, бортовой от 3,200р готовы отдать... при учёте того, что их на всю Россию сделано 14шт. Конкретно этот 4 со слов менеджера. Из Российского только оптика, в остальном Китай.
@@user-kh9vh8cb5i в один прекрасный день кантер стал после трёх тысяч стал сбрасывать обороты ,в Питере всех диагностов объездили ,год маялись больше восьмидесяти км не ехал ,потом нашли методом тыка датчик накрытый (подходят от миц Паджеро ) но это было лет десять назад
На Компас недавно совсем пересел, всего 12 тыс км прошел. Первое, что в глаза бросилось - низкое качество отделки. Приборка и дверные карты уже скрипят, причем так неплохо. Еще подвеска слишком жесткая, для такой машины, ей бы помягче, чтобы жила дольше и да и комфортней было бы ехать.
У Компаса косяков просто вагон и маленькая тележка. Некачественные запчасти за 2 месяца очень много поломок, глобальное это двигатель сломался, сейчас разбираются в чем дело. Зимой на улице теплее, чем было в машине дует со всех щелей. Сомневаюсь, что этот Компас будет отличаться от предыдущих.
А зачем ему тёплая кабина, если верхнюю одежду всё равно снять некуда? Ну а если без шуток, на этом камазе не ездил, а вот исудзу NQR имел счастье перегонять в -15, в полной зимней одежде, и чуть не задубел. В праворульном фусике 90-го года в такую же погоду езжу в футболке и тапочках.
Ждем ответ от Газа в виде облегченного Валдая. Подъемная кабина от грузовичка кей- кара и снаряжённая масса 1-6-1.8 т., если повезет, то при РММ 3.5 т будет таскать прицеп в 2 т. Сделают правильный Портер?
@@user-xz6mb9ib1c Мне нет надобности их иметь на руках. Зато в свое время много лет отработал на грузовой газели и знаю какие зимой площадки на территориях баз и оптовых разных площадках. Колдобины снежные бугры. И просто ямы. Не думаю что сейчас что то изменилось. И это в областном центре. Молчу про периферию. Так что радиатор который чуть не волочится по земле не лучший вариант.
@@user-sz3qt5ly4i за любой машиной следить надо. А Газель - неплохая машина. И проблема с радиатором у нее одна- расшатывается, хватает на год.а потом пайка
@@user-xz6mb9ib1c Вы даже не поняли посыл. На газели радиатор как раз нормально стоит. Не волочится по земле. Как показали в ролике у Компаса. На уровне балки . Вот что я имел в виду. Газель что бы про нее не говорили отличная машина. Я с ней горя не знал. 6 лет верой и правдой служила. А после 3 года на бизнес семи местке. . Ни разу не подводила. Я тоже видел всяких водятлов. На разных машинах. Даже на личных. Похуистов у нас еще хватает как и херовых дорог. Но все таки дороги становятся получше чем раньше. Хоть это радует.
Если бы сборка была не китайская, то может быть еще я бы и согласился. А так не… Проблем у них много, недоработали, так сказать. Электроника слабая, проводка с косяками, вечные коротыши, нужно постоянно следить.
Ладно сами разработали там джак от рамы до агрегатов ток облицовка камаз , даже интервью с завода были и они говорили что это джак , а у них идёт крупноузловая сборка, то есть они на раму ставят уже готовую кабину двигатель и кпп
Ребят, полного производства его и в помине нет и не будет у нас сейчас экономика компенсирована то есть, что-то есть в одном месте что-то в другом у нас разные предприятия в союзе было так же не возможно сделать всё в одном месте потому что конечный продукт стоил космических денег. Цены на металл нам подняли, если хотите объемы берите кредиты, а если не получиться их отдать? Вот от того у нас и проблемы. Перечисляю металл космос проводка космос пластик космос о чём можно тут спорить. Пока эти вещи будут так дорого стоить не о каком импортном замищение не может быть и речи.
И ещё да каровские КамАЗы тоже говорили что мол всё из за бугра сты рили но чтобы прогресс пёр нужно ставить лудшее теперь мы ездим на других КамАЗах ведь цена вопроса главное не в ущерб предприятия
Кабина маленькая не ляжешь в полный рост кубов мало ,запчастей просто нет только в дилерских центрах, автосервиса по таким машинам нет,взял в кредит и попал после первой поломки .
ахаха.поездиете на ней на рессорах спереди пару дней по 12 часов и позвоночник из трусов будете вытряхивать))+ отдохнуть абсолютно негде.в газели(хоть я её и не люблю) можно спокойно отдохнуть в кабине.
Ооо, да это же Джак 80ый, только рестайл небольшой получил. И как же, скажите мне, он сможет подвинуть ГАЗ, японцев и европейцев с рынка? Если с иностранцами легче, их сейчас мало осталось, то по качеству сборки он Газ безнадежно проигрывает. При всем моем уважении к Камазу, руководство взяло не верный вектор развития компании, зря они с китайцами связались…
Что-то больно он на китайца похож. И кабина, мне кажется, неудачная. Она вроде бы со стороны большая, но внутри тесно. И то, что она откидная - это плохо. Если что-то навернется (а оно навернется, потому что модель сырая), то к техничке уже не подобраться. За такие деньги можно было бы получше всё это дело продумать, а то пока выглядит, будто собрали тяп ляп и отправили на продажу.
Ну как бы это азиат (китаец), они тесные, жесткие и не очень комфортные, и кабина узкая, а газель как европеец, просторная и комфортная кабина, плавность хода как на европейце и эргономика тоже) ну и безопасность конечно же По этому не особо сильный конкурент газели Конечно проще собирать китайца со своим шильдиком, чем разработать серию машин типа варио или атего, эти машины могли бы иметь намного больше успеха
В организацию, где на качество насрать, лишь бы ездила, нормально. А вот частнику или мелкому предпринимателю, у которого машин не так много, лучше даже не засматриваться на этот Камаз. У меня два таких в собственности, то один то другой на ремонт встают. Очень много проблем с ЭБУ, датчики умирают один за другим.
