К сожалению и в Европе стали жёстко экономить на материаллах отделки, даже в премиум классе. А вообще, для Фольксвагена да и для многих других автогигантов Китай стал ключевым, основным рынком, поэтому и подстраиваются под него унифицируя многие модели. На китайском рынке кстати, до сих пор на мгогие модели концерна ВАГ том числе и на Тигуане устанавливают моторы 1.4 серии ЕА 211, тогда как в Европе от него давно перешли к более новому 1.5. Считаю это одним из плюсов ВАГа из Китая, хотя и минусы у них так же имеются, при чём довольно существенные.
@@maxplatunov9186 Имел ввиду минусы ВАГа из Китая относительно ВАГа из Европы. И минусы заключаются в том что ВАГ для рынка Китая, местной сборки, урезан по многим опцииям, и удешевлён за счёт применения материалов и компонентов по проще.
На европейских VW Tiguan с двигателем 1.5TSI-150л.с. и Audi Q3 1.5TSI идут 7-ст мокрые DQ381 как и в этом Китайском Тигуане, пробивали его комплектацию, в остальных Европейских моделях с 1.5TSI-130-150л.с. ( VW Passat b8, T-Roc, Golf 7 и другие) идут сухие DSG DQ200. Кстати VW Sharan 1.4TSI-150л.с. идёт с мокрой DQ250. Вот так вот
@@Tony2WilD реально только с таким мотором, а этот для езды по городу и только, для трассы этот двигатель слабый, при нагрузке примерно даже около 160-200 кг ни черта не тянет.
@@ИгорьКриворотько-г9д Что тогда говорить за прямых конкурентов этого Тигуана , - таких как "Туссан" , "Спортейдж", "Аутлендер' и т.п., с атмочахликами той же мощности? Они вообще тогда никуда не едут получается...?
@@1vladmir26ну явно не стоят на месте😂😂😂. Многие просто воспринимают паркетники, как спорткары. Откуда столько г.... в голове? Да и вообще. Лучше VW, может быть только VW. Это не я сказал. Меня эта фраза убивает на повал. Да и любители VW, пожалуй, самые упоротые.
