Новый маслонасос который убьeт ваш двигатель. 

Когда сотки на глаз мерил, Громозеку из мультика вспомнил: " Я же просил 400 капель - а тут 402!" 😁

Что-бы вал вращаялся легко его надо было усадить на место ( простучать через оправку из мягкого металла)...

Саша, смотрю и вспоминаю восстание из пепла своего первого аппозита, а он и был МТ-9.Такого года, что ещё и не Днепр, а именно МТ.Хакасия.Начало 90-х.Жудкий дифицит з/ч.Но за полтора года он все же встал на дорогу.Так же тщательно подбирал и подгонял детали.Радости не было предела.Но в жарищу и загруженный в поездках по таёжных лесовозные дорогам сводила с ума лампа контроля давления.Через сезон продал. Взял в мешках М63.Мысли о масляном голодании ушли.Жить стало веселее. Удачи тебе и здоровья.Привет с Хакасии!!

"температура шипения слюны" надо добавить в мотолексикон ))) спасибо за видео!

Как опытный днепровод. Если ставишь десятку то рв мт11 однозначно. 10-36 просыпается после 4000об. С 11й хоть и меньше по мощности но даёт равномерный крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

санчо сделай отдельный плейлист для днепр

а я спать собирался.... Ура! новое видео!

Да,сейчас запчасти покупать-это лотерея.Причем безвыигрышная.Мы как-то купили шланги на гидравлику для комбайнов.Половину из них повырывало из заделки наконечника.Вот такое качество.

Распредвал МТ11 - "золотая середина" для колясыча.

Ура!) Новое видео про Днепр!!!))) Саня красавчик!)

Ещё раз привет!!! Счастливого пути!!! Мечты сбываются!!!) Всего хорошего!!! Удачи!!!

Сел монтировать видео, а тут снова видос от Санчо

Привет из Анапы! У меня тоже Днепр-11.Спасибо за поучительные видео ролики.Владимир.

Самый удачный вал с мт-11. На 10-36, получится чепуха, которая с 0 до 50 едет посредственно. Потом с 50 до 70-80 яма дичайшая по тяге. И с 80 выстреливает до упора, насколько сможешь разогнать. Там тяга дурная прям. С 10-36 валом, все обгоны придется делать на 3 передаче ибо подхвата нет. На к-650 рв, получается трактор, который пытается козлить вплоть до конца 2 передачи, при резком открытии газа. Но на скорости свыше 70, толком не едет ( речь о 8 паре), то есть при откручивании газа он просто делает больше шума, а тяга толком не увиличивается и скорость растет медленно очень.

Ну наконец, целый день ждал новое видео

Хорошей поездки в Минск!!

Доброе утро Саня спасибо все конструктивно и понятно

Дядя Саша, спать не даёте, но спасибо за видео, как сказка на ночь) вы крут)

И снова добрый вечер!

Удачной покупки! Как всегда лайк! 👍

Удачи поснимать! !

Всем привет! С наступающей Масленицей и весной 😃😀😄

Коленвал нужно осадить до упора со стороны маховика вместе с роликовым подшипником а в образовавшиеся зазор между обоймой роликового подшипника и стопора установить рег.шайбы для обеспечения теплового зазора КВ.

Санчо привет, крутое видео, на счёт розпредвала, лично я при установке вала 10-36 уменьшения тяги на низких оборотах не заметил, а мощность и динамика увеличилась просто в разы, параллельно с установкой вала зделал портинг каналов головок, сказать что я афигел, ничего не сказать!!!

На своём Днепре стоял 10.36 когда бил одиночка, с 9 парой проблем не было в районе 3_4 тыс оборотов при резком открытии дроселей очень ощутимый прирост мощности, когда нацепил каляску и поехал в грязь тут он и сдулся, чтобы выехать из грязи на малых оборотах не хватает коней, начинает газовать есть мощ ну в грязи так и остался , когда заменил на 10.32 проблема ушла, в запасе ище есть новый с мт 9 там кулаки чуть другие на нем не пробовал .

Он не почернел он походу закалился))))

Спасибо дорогой! Спасибо за видео!

Ух! Надеюсь колечки лягли живыми. Александр! Внимательно посмотри куда уходит сбросной канал от ред. клапана в масло насосе. Это точно не "в картер" :) Саша, ставь РВ родной - МТ 11. С 10-36 часто нужны будут чкаловские обороты, а с 10-кой в мосту , да ещё с коляской по мне как-то не комильфо :) . Да и расход горючки под вопросом.

Саша привет)) Ждём распаковку коптера ну и тесты, удачи в освоении)

Привет Саша тебе из города Торецк ( Украина ) интернет наконец то включили тебя посмотрел - был сильный ветер у нас - пообрывало говорят провода - ветки попадали . Саша , ты так классно и просто показываешь рассказываешь про двигатель , а если полез бы я сам туда - просто бы забыл про всё , чему ты учишь и рассказываешь как ремонтировать и собирать правильно двигатель - для меня там всё сложно к сожалению ))) столько запчастей только в 1 двигателе что для меня трудно запомнить что и куда правильно ставить .

Привет Санчо !!! Моё мнение таково, что ставить однозначно вал 10-36 и на это есть несколько причин: 1. Днепровскому двигателю необходимо давление масла, следовательно, обороты должны быть чуточку выше,т.к. вал заточен на работу на более высоких оборотах, что в итоге приведет к более лучшей отработке своих функций центрифуги и лучшей смазки всех механизмов. 2. Этот вал даст, пусть небольшое преимущество на скорости, т.к. обороты будут в среднем+ диапазоне и полка момента с низов сместиться как раз в эти рабочие диапазоны оборотов, ведь раскручиваешьТы мотор и переключаешь скорость не на низких оборотах, да и по трассе, когда едешь, не держит двигатель 1500-2000 об/мин. Это хорошо скажется, например при обгонах

Терпения вагон и маленькая тележка, только и слышишь - "условно хороший", "должно работать, но это не точно" и т.п. ))) Всегда интрига, что же получится в итоге )))

Оглянуться не успеем как месяц май наступит а в частности 14-17 мая :) 3:19, у меня тоже есть такой свитер )))

Распредвал лучше от Днепр-11 или Днепр-16 (они одинаковы), по другому называется МТ 10-32. В сети есть график кривых мощностей и момента (вроде бы из журнала "За рулем") - на нем видно что в диапазоне до 5000 оборотов 10-32 где то на 2-3 лошади мощнее 10-36. То есть на 3000 оборотах МТ 10-32 выдает примерно 20 лошадей, а 10-36 17,5 лошадей. После 5000 оборотов мощность 10-32 идет на спад, а 10-36 продолжает расти и достигает 36 лошадей на 5600-5700 оборотах. В реальной эксплуатации никто так днепры не крутит (разве что только максималочку померить), к тому же для них это еще и вредно, так как увеличивается центробежная сила, которая препятствует доступу масла ко вкладышам второго шатуна. Так что для днепра с колясом выбор очевиден - это 10-32. Если собрался в редуктор запехать 10-ку, то тебе лучше поставить коробку от этого же днепра (днепр-11 или днепр-16), так как там более низкое передаточное число первой передачи (4.11) в сравнении с МТ-10-36 (3.6). Все остальные передачи одинаковы. Ездил на обоих двигателях, на обоих коробках, но на 8-ке в редукторе особо большой разницы между двигателями не было заметно. Намного больший эффект дает смена карбюраторов, чем смена двигателей. Смена коробки была ощутима только тем, что приходилось раньше втыкать вторую.

Спасибо за видео!

спасибо,всё очень познавательно!

Тягался,я на мт-11-с 10-36,в скорости обходил он не много,но на перетягивание,я тянул его

Квадрокоптер прикольная игрушка)) У самого был mi drone 4k, продал так как деньги были срочно нужны) теперь в сторону мавика поглядываю. Распредвал лучше ставить 10-32. Было два мотоцикла с десяткой в редукторе, правда оба одиночки, на 10-32 мотор гораздо веселее набирает обороты. Болты крышки коленвала (гитарки) можно ставить на фиксатор как и маслонасос, если пластинок нет, да и для подстараховки не помешает, они там любят сами откручиваться...

Спасибо за видос!

Есть горький опыт повторного применения стопорных пластин. Они под головками болтов проминаютса и узел теряет прижим. Как в главной передачи так и на маслонасосе. И не только у меня. Применяю резьбовой "нераземный" резьбовой фиксатор. Предварительно проверяя его качество на болте с гайкой.

Сань, насос можно и нужно промерять щупами, которыми ты не регулируешь клапана)

Super. Dziękuję za video. 👍

Мужики! Всем, кто помог Санчо с монетой на коптер - огромный респект и спасибо! Санчо, насчет гор не кусай локти - они еще понадобятся, когда будешь (даст Бог) наматывать на колеса километры альпийских дорог! :) Всем салам из Крыма! Всем мир! :)

Как по мне, касательно распредвала в компановке колясыча, было бы не плохо оставить вал 10-32 но кулачки поднять на 1-1,5мм, немножко добавит верха без потери низов так как фаза останется прежней то есть уууже чем на 10-36 но наполнение улучшиться..туда же и портинг впускных и выпускных каналов- типа дышать легче...расход к стати порадует, карбы с ускорительным насосом, ладно понесло не туда) Себе оставил 8ю пару, но! В Харькове делают шестерни 3й и 4й скоростей чутка длинне, сам вот только постпвл себе, буду пробовать, к сожалению объективного мнения дать не могу, но думаю будет как говориться збс) К стати там же "в Харькове" на заказ- болт он, изготавливают 5ти ступки и туда же 11е пары в мост))))) это так, поболтать) а вот если будешь в Киеве милости прошу на чашку кофе, пиши, сам я ремонтирую опоззиты и не только, правда баварские, а вот Днепр для души)

Как обычно лайк

4:06 я смотрю видео Санчо :-) и ставлю лайк ему.

Привет! Разпред ставь на 32 каня, под 10 ку будет норм.

Удачи!

Хорошей дороги в Минск!

Подскажите пожалуйста можно ли заменить шатунные болты какими нибудь автомобильными?

Начало весёлое.

Санчо, на счёт распредвала не стоит "заморачиваться", вряд ли эта разница(у меня есть оба варианта) будет сильно ощутима! Считаю что больше внимания надо уделить зажиганию и карбюратору!!!

У меня распредвал с 10.36 + мост 10 -ка и того с практики: Обороты (имею тахометр) 1800 - 2000 - скорость 80, но движку тяжело, нету того запаса крутящего момента для подрыва. При подъёме оборотов за 2000 и выше - у движка появляется и подхват и резвость - мгновенная реакция на ручку газа. Но и расход увеличивается с 5 при 80 до 6; 6.5 при 100 - 110.

Вам достался неплохой чёрный картер, запиленый под генератор любого типа. При том я заметил что моховик адаптирован под ремень и это очень хорошо. Если доведёте его до ума, гарантировано получите зарядку и свет в раёне 150- 200ват на холостых оборотах ( генератор таёта) Топовая тема. Если будете ставить стартер, берите венец (нового образца) Там меньше зубов и меньше диаметр. После установки можно менять ремень не снимая венец. Но коробку по любому прийдётся скидывать. Удачи.

Подскажи у меня два разные, насосы, Днепра, в одном шестерни косие в другом как-бы лепестковой формы, какие мне поставить?

Осторожно с квадрокоптером.Не везде можно снимать.Сначала узнай где можно.А так удачи ни гвоздя,ни палки.

10- 32 однозначно лучше, тем более для колясыча, так как крутящий момент смещен в сторону низких оборотов, для мота с коляской самое гнездо. А в идеале мт9 конечно.

Саша!!! Привет!!! Поставил лайк N234. Начал смотреть...

Учитывая вашу манеру езды я бы рекомендовал мт-9 или мт-11 валы. Крутящий момент сместится пониже. И топлива расход поменьше.

Санчо на колясыч с монокарбом лучше одинадцаты вал, если конечно увеличить степень зжатия и поставить два корба отсинхронизировать можно 10-36, а так выбор за тобой

Санчо привет! Ставь распредвал 10-36 не пожалеешь !

Привет, Саша! По распредвалу 10-36 - если ты будешь ставить поршневую под 92-95 бензин, что по умолчанию увеличит мощность мотора, то однозначно распредвал 10-36. Так же, как тебе известно, играют роль диффузоры карбюраторов - на ранних карбюраторах более яркая тяга на низах. Проверено опытным путём на личном Днепре - поршневая Альмот, компрессия 11 на момент сборки и первые 1000 км (после не измерялась), редуктор "десятка", карбы К-302 и тяга на низких оборотах более чем достаточная. Комфортная скорость по трассе 90 км/ч. КПП - стандарт. Изредка тягаю за мотоциклом миниатюрный кемпер-каплю, вес около 350 кг, комфортная скорость не падает, расход топлива увеличивается примерно на 1,5-2 литра. В качестве резюме - НА МОЙ ЛИЧНЫЙ ВЗГЛЯД(!), имеет смысл ставить распредвал 10-36 + доводить компрессию под 95 бензин, а остальное уже настраивать под себя карбюраторами. Но мот в любом случае будет достаточно плавным и неспешным, коробкой нужно будет работать перед каждым подъёмом. Либо редуктор "девятку", более новые карбюраторы и мот будет легко и без нагрузки ехать на чуть более высоких оборотах, иметь запас резвости, при этом не перегреваясь и не перерасходуя топливо. Оба варианта имеют право на реализацию.

так сайдёт, притрётца,коптер класно палетаем или долетим есле недоедем.

Я, конечно, не специалист, но мне кажется, тебе лучше подойдёт распредвал с маленькими кулачками. Он подходит для трасс, потенциал свой раскрывает на высоких оборотах. Но. А вдруг пробка? Тем более в дяльняке нужно по-любому съезжать трассы на поле, например для поисков места для ночлега. Да и вообще бывают разные ситуации. Ещё раз повторюсь, я не специалист, решать тебе, но я бы поставил распредвал с маленькими кулачками. Удачи😉

Лучше использоать не стекло , а зеркало ,так как качество стекла хуже и у него могут быть волны у зеркало это исключено оно шлифовано.У зеркала идеальная поверхность приближённое к лекальному..

10-32 чуть более тяговит на низах чем 10-36, но не существенно, на средне высоких оборотах мотору тяжко. на низах 10-36 чуть слабее, на средне высоких движок раскрывается, более приёмистый чем 10-32. Советую 10-36!

забракованное клапанное отверстие насоса нужно завтулить

о, святой источник, Солиду привет!

ставь распред на 32 лошади. А по поводу 10-ки на колясыч сомневаюсь, максимум 9-ка, 10-ка хорощо бы жила в случае с касиком с коляской

Улыбнуло, что на заводе не кто не придерживался "Умной Книги" ))) (наш Днепрак уже с завода на холостых давление не давал ).

Саня, если будешь увеличивать степень сжатия и по пол тонны не возить ,то считаю 36 будет лучше. Это примерно +4ре лошадки к 36ти. К тому же на форсированном двигателе и обороты требуются выше.

Сабирай харлей пеперсон быстрей а-то конечный вариант интересен

Ищи с днепр 11,у него самый большой крутящий момент на низах и в отличии от 10-32 он хорошо крутится,а 10-36 только на одиночку и с 9в мосту при 19 колесах

КМЗ в своем репертуаре. Разобрал четыре двигателя Днепр... Ни одного одинакового шатуна...

В колясочник, распредвал на 32 силы лучше будет. И этот насос не сбрасывает избыточное давление. Он закольцовывает систему. Не зря у тебя на другом корпусе отверстие было просверлено, это что бы излишки масла в поддон уходили.

Октябрь 2002 года.Краснодарский Край на рисовом чеке откопали полгусеницы от комбайна колос,весло то чудо 1125 кг,+ 5 22х летних холпцев!двигатель мт11 распредвал с 6ти вольтового Днепра, зажигание без бегунка!то есть момент зажигания не меняется!ехали 40-45 км/ч растояние в 25 км из них 3 чека (450метров) по колее от шишиги.сожрал мой тогда кормил 14 литров из них 10 на 450метров!карбюраторы к302.собирал двиг из мталолома.на запчасти денег не было.и тогда я даже и не слышал о потере давления.на горячую 2.5-3 давил без переделок.и в таких режимах отпалах он 4года когда у кума в Урале шатун правого котла в баранку согнуло.да холл и лелеял от и до.масло менял раз в неделю.масло мг (тракторист я).мотоцикл хороший,но любит как сказать,ласку-уход,что-ли

36 сил достигается не только распредвалом ,там ещё поршня другие стояли ( под более высокую степень сжатия ) А поскольку как я понял крутить движок ты не любиш да и 10- ка то 32- й вал тебе надо без вариантов.

здрастуй не потскажеш яке масло треба залить в днепер в мотор

Вообще для двигателей Днепр существует 5 серийных распредвалов,не учитывая кроссовых(спортивных,экспериментальных) и эскортных моделей. А именно К-650(МТ-8)(32 лс),МТ-9(32лс), МТ10-32(32лс),МВ-650(34лс)-на МТ-16 заводом не устанавливался) ,МТ10-36(36лс). На моделях МТ-10-32,МТ-11,МТ-16 распредвалы одинаковые. Для колясочника советую МТ-10-32(МТ-11).

Я бы рекомендовал поставить вал от К-650 или Мт9.(вал под 6 вольтовое зажигание) Те же 32 лошади но расход топлива заметно ниже. Даже в книжной таблице это указанно. Или обычный вал 32. Вал 10-36 просто крутит мотор и и жрёт бенз. Ты верно сказал он только для одиночки.

Санчо что делать если беднит карб к301 , летом прихват может быть ?

Привіт Сашко.тож маю Дніпра,у відосах Травнікова бачив як він сверлив два маленьких отвори в низу картера біля мас.насоса,для кращої змазки шестерень,ну і +грамів 300 масла в картер.а ще доп.охолодження.

Санчё привет !!я твой фанат постоянно смотрю твои видосы .Класс! Подскажи пожалуйста в чём может быть причина на моём днепре при холостых горит лампочка давления масла а при 2000 об мин гасится открутил датчик завёл .и как полелось огого непонемаю в чём причина

Мое мнение, какой распред найдешь такой и ставь. У меня 36 с коляской, но восьмерка, у знакомых 32 с коляской, только вот не знаю какие редуктора, но если даже тоже восьмерка, то я разницы не ощущал.

Избыточное давление масла в Днепре!?!?!? Там помимо редукционного клапана есть целый ряд мест через которые сбрасываются излишки давления, это ещё если каким-то чудом эти излишки получить! Я редукционный клапан запечатал намертво. Давление 3,5-4.

Не ставь распр. от 10.36....лучше когда есть низкие

На одиночку 10-36 с мостом 8,9,10 без разницы. Но на колясочник не советую

Я ставил разныи распредвалы как тянул так и тянет на малых оборотах.газ 53 на тросу тянет , что на том,что на том одинаково.

Санчо ты когда будешь ехать в Киев, покупать запчасти для оппозита, напиши я помогу найти норм запчасти и ещё в подарок нагружу, есть все и много. Скупаю по селам днепры и уралы. Неделю назад купил мт10 36 очередной за 120уе на ходу и коляска запчастей, некоторые новые. Например левая головка в сборе в солидоле. Так что пиши поможем рокерам;)

Половинка корпуса вероятно под установку вазовских увеличенных шестерен(я не уверен)

У меня был 10-36 в детстве как говорится сам купил за 30 уе столько воспоминаний)

Привет Саня, у меня с другом возник спор, что на гитарке под шестерней масло насоса есть регулировочный хитрый болт подачи масла, ето правда или миф, или зависит от модели ???

Спасибо

👍👍👍

Добрий вечір)))

А когда вернёмся к Уралам?

Санчо, заканчивай снимать позитивные видео про оппозиты, подорожали сильно. Даже за трупы по 30-40к просят

Ток спать хотел и тут бац видос

Санчо! А спать-то когда??? Мне утром в 5.30 вставать надо!

У кого ураловская крышка с выносным клапаном? Не понимаю как ставить фильтр и вообще как это сделать правильно что бы эта система работала.