Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: market-15372553 По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com
⛔⛔⛔Давно смотрю канал, и не устаю поражаться. И руки на месте, и время хватает чтобы с нами поделиться. Редко оставляю комментарии, а тут думаю... НАДО!!! (аж подгорело)🙂 спасибо тебе Сань, что делишься с нами итогами своего труда... Спасибо!!! *ПЛЮСИЩЕ* !!!
Здравствуйте! Отличная работа! У меня, очень давно был Урал 1967 года выпуска. После несложных манипуляций с зажиганием и притирки и последующей регулировки клапанов, на родных карбюраторах тоже заводился с одного хлопка поршня.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Что будет после смерти с нами. Мозги закипают от истины.
Работа проделана очень огромная, что мне нравится, сколько смотрю канал, всегда идеальный порядок в мастерской, все на своих местах, успехов в новых начинаниях, по больше классных проектов!!!!
Я понял в конце ролика, когда он получает самонаслаждения от своего труда запуская двигатель руками и делает это несколько раз! Это своего рода фанатизм своего творчество, таких людей очень мало. Поразило, аккуратность и любивший порядок, немецкий характер! Аккуратно сложенный инструмент и всё под рукой. Молодец, что могу пожелать, творческих успехов тебе, главное, в дальнейшем передать это мастерство потомкам!
Божественно !!!! Да , вы батенька с ясной головой и чуткими , осознанными руками !!! Только вперёд , на серость О внимания , О внимания на стандарт , нам нужен 🔥 !!!! Жжем ,жжем ,ЖЖЕМ !!!!!......
Нормальный Урал, М-72 или Днепр всегда чётко заводятся без проблем. Один толчок киком и все поехали. У меня стоят Днепровские поршня каналы тоже доработал. К-68 карбюраторы. Родное зажигание оно самое надежное. Проверено временем.
Так он же поставил инжектор. Можно посмотреть сколько грамм воздуха он потребляет на максимальных оборотах, и примерно понять сколько лс. Только не помню как именно, но можно загуглить
Ерунда получилась как я понимаю. Чтобы развить скорость и улучшить разгон нужен лёгкий и короткоходный коленвал, а не это чудо. Лёгкие поршни и видимо иной грм. Зачем нужен инжектор вообще непонятно, заменил карбы и норм. Мощность за счет объёма немного увеличится, можно примерно посчитать будет около 25 сил и ощутимо более мощная тяга.
Саня, подкладки поставил под щеки- молодец, но не забывай что так же нужно подставить под внутреннее кольцо подшипника, чтобы во время запрессовки он не пытался "разобраться". И так же задний подшипник, ты прессуешь внутренне кольцо, а давишь на внешнее, а надо бы давить тоже на внутреннее
Здравствуйте Александр! Здесь прозвучало предложение замерять мощность двигателя. Было бы интересно замерить мощность двигателя до и после ремонта. Не сочтите за поучения. Руки у Вас и ваших коллег золотые. Хочется пожелать Вам здоровья и благополучия.
Осталось к стапелю приделать электромотор для нагрузки, систему охлаждения для мотора и можно получить полноценный стенд для настройки мотора. Снимать нагрузочные кривые и корректировать карты зажигания и топливные карты под каждый мотор индивидуально
Был у меня мотоцикл Урал с таким мотором , он тихоходный) трогался без проблем с 3 передачи , тянул на низах как трактор, для деревни и бездорожью самое то!!!)
Великолепная работа! Интересно узнать что показал двигатель на диностенде после обкатки. А ещё интереснее как себя повёл двигатель на мотоцикле. Как изменились характеристики двигателя и мотоцикла. Автору ролика палец вверх!
Урал 75года выпуска, заводится у меня аналогично, с половины тычка кикстартера без газа. Главное правильно зажигание выставить и синхронность цилиндров отрегулировать. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Спасибо вам, всё очень доступно и понятно.
Когда то он был у меня, коробку с Днепра поставил. Проблема в двигателе , постоянно пробивало прокладку головки цилиндров, генератор установил 12 вольт. Жаль что не выпускают. Спасибо за ностальгию)) вспомнил высоковольтный провод установил в броню, свечи от АН-2))
Неделю назад заинтересовала тема Уралов, как простор для творчества. От меня однозначно класс и подписка👍 Хочу такой же ДВС) а пока продолжаю катать на 4 колесах... Жду продолжения!
Долгое время ездил на м-63, всегда так заводился. Даже с люфтом в лапке кика. Подгоняешь к сжатию и небольшой толчек заводит мотор. Подходит другой человек и не может завести мот, прыгая на кике
Добрый день Александер! Я помню, как наш сосед поспорил с моим отцом чей мотоцикл проедет по пахоной земле М72 или Урал? Это было в 1964 году! М 72 прошёл без проблем, а вот у моего отца не получилось, его Урал 1963 года выпуска с этой задачей не справился. Отец объяснил это с разными оборотами двигателя.Спустя 70 лет ты это подтвердил!
Чем и хорош ,,касик,, что на низах тянет. Двигатель надёжный, добротный и без переделок. А как поведет себя с увеличенным объёмом ( моторесурс) - большой вопрос. Ну не дурак его придумал именно таким, далеко не дурак. А работа проделана немалая, сил и средств да и души вложено по ,,самое не балуй,, Вот за это РЕСПЕКТ.
Случайно попал. У тестя в 1983 году был К750. Эх тот мотик да вруки этому чудо мастеру. Эх!!!!!!. И приятно видеть КАЙФ мастера от проделанной работы. Жму руку мастеру. За мастерство и грамотную речь. Жаль что плюсик один. Стовлю 100 плюсов. Молодец!!!!!
Блаоодарен очень талантливому мастеру, знающего Свое Дело и в совершенстве владеющего знаниями в обслуживании и ремонте двигателей внутреенего сгораная на бензине. Удивлен тому, что бензин применен марки АИ-92 !?. Крайне дотошно , внимательно изучено все в двигателе- следует то, что Александр - хорошо изучил все типы мотоциклов Советского производства имевших очень серьезный спрос у всего населения СССР - и без исключения. Тяжелые мотоциклы, выпускаемые в Советском Союзе - были необходимы в первую очередь для сел, колхозов и совхозов. Для города были желанны также, но менее. Все серьезнейшие грузоперевозки и решения проблем семейных , а это огороды и выезды на природу семьей - создавали именно тяжелые мотоциклы. Купить было , при Советском Союзе - очень сложно. Редки были в магазинах и очень дорогие в цене. Двигатель, его совершенство, здесь показал Александр, и показал досконально верроц и с полным разложением в последовательности и обьяснении. Это крайне важно. Удивлен тому, что знает рассчеты и характеристики совершенства двигателя. Риск совершенства состоит в том, что необходимо создавать математисеские расчеты на все детали и знать нагрузки. Недостатки есть в этих двигателях - один- нет игольчатого подшиьника. Работа поршня не может быть более легкая и скоростная- как " ЯВА" или - " ЧЗ" . Применение новшеств - важно и это основа-основ изменения характкристик двигателя. Золотые руки и здравая логика Александра - должна выйти за пределы своего гаража. Понимание работы , в целом и частности- механизмс - природный талант. Советский Союз имел тенденцию роста Экономики страны. Здесь представлен двигатель МТ - к сожалению только двигателя. Желательно видеть мотоцикл с этим двигателем в работе. Двенадцать вольт и инжектор ?!. Пресса , при Советском Союзе писала о пробеге всех тяжелых мотоциклов Мира - по территории страны нашей. Без коляски вышли на соревнования по пробегу, по городам СССР - все модели тяжелых мотоциклов СССР. Вся колонна ушла вперед без Советских тяжелых мотоциклов. Почему. Заданная скорость была свыше 110 км.ч. После старта - наша техника прошла не более км.30-40. Совершенство, как мне известно делали на наших, тяжелых мотоциклах - коробку передач делали на пять передач. Увы ! - характеристики двигателя на позволили развития скорости. У всех был перегрев. Я имел " УРАЛ" с задней скоростью. Макс.скорость была 110 км.ч и на коротком участке. Любит скорость - 70-75 км.ч - как одиночный , так и с колясеой. Для уборки урожая, поливки огородов в поле - он незаменим. Сам создавал прицеп , рассчитывал все и варил сам, кроме тяги соединительной - мотоцикла и прицепа. Тянул прицеп груженый и коляску груженую, плюс два человека - с усилиями, но надежно. Поломок не было за лет пять. Потом украли, без меня из гаража со всем имуществом для него и домашним - из дома - вынужден был временно хранить все домашнее в гараже. Власть шла деления СССР на губернии. Они не считальсь не с кем и ни с чем. Мотоцикл крайне- дорог и остаеться дорогим - но нет ничего. Храни Вас БОГ! - и дай ВАМ БОГ СЧАСТЬЯ. И ДОХОДА
Динамически расчет ,термодинамический и расчет важнейших узлов на прочность и все это на руках в натуральном виде! Саня просто класс и кладезь идей форсажа!
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Что будет после смерти с нами. Мозги закипают от истины.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Что будет после смерти с нами. Мозги закипают от истины.
Не судите строго, это просто идея... А что если колено не задавнивать с помощью проставок под щёки, а затягивать с помощью съёмника за резьбу с противоположной стороны?🤔🤔🤗🤗
Под увеличенную мощность мотора нужно и коробку с увеличенным коэф передачи. Ведь практически max обороты коленвала остаются прежними и прибавочная мощность будет не востребована.
Отлично! Мотор просто супер!))))снимаю шляпу!)) Александр, Вы можете сделать обзор про гидравлику на сцепление,у ваших коллег (кто инжектор изготавливает) на сайте. Со всеми шлангами и машинками.
Я так мотор 2105 перебирал, установил коленвал 213 от нивы и шатуны укороченные со стандартными поршнями. Объем из 1,3 стал 1,6. Увеличилась степень сжатия и мощность. Бензин приходилось лить 95й на 92ом детонация была.
Урал всегда был странной техникой. Тяжелый пересложненный, Иж при наличии люльки был НАМНОГО более лучшим и надежным и неприхотливым вариантом личного транспорта . С девяностыми и падением качества как самих мотаков так и запчастей к ним это вообще хана , урал днепр все равно что запорожец - день катаешься 6 ковыряешь.
За тем, что, и как, Вы делаете, наблюдать сплошное удовольствие - вот уж поистине "впихиваете невпихуемое"! Я сама, наверное, живых мотоциклов Днепр К-750, за свою жизнь, и не встречала, видела их только в старых советских фильмах ("Берегись автомобиля!", например), а ведь их иногда называют советскими Harley Davidson, хотя они, наверное, всё же ближе к немецким Zündapp KS 750, BMW R-71 (M-72), или Wanderer от BMW, но ни тех, ни других я тоже живыми не видала, и чьим "продолжателем" является К-750 на самом деле, Вы знаете точно лучше меня, но не это важно - главное то, что техника была сделана на века, и, благодаря таким энтузиастам, как Вы, она продолжает жить и развиваться! Огромное спасибо за видео! 🥰
Великолепно, Александр! Так держать! Вот наконец-то и наступило то время когда можно грамотно апгрейдить двигатель К750 на 12 вольт, стартер, впрыск и 92 бензин. Осталось мне самому подготовиться к апгрейду своего МВ-750. Слежу за твоим творческим подходом и грамотными изысканиями, правильное дело душу греет!
Очень крутой видос, посмотрел с большим удовольствием) момент когда заводил рукой меня прям очень напряг, товарищ руку так сломал, но тебя то все ок с зажиганием, так что это просто моя фобия)
Если оставить как есть, то он будет "задушен" по выхлопу сечением труб. Соответственно отдача на верхах и середине будет "такая себе". После соединения правого и левого цилиндра сечение трубы должно поменяться в сторону увеличения😉 ....и тогда все эти телодвижения обретут истиную силу ситхов джедайского направления😄😄
