Ну мы же понимаем, что в вашем случае речь идет о российских дорогах, вот ехали мы ехали по гладкой трассе пару километров под 150 и потом вдруг пошла щербатая, эдак км на 200 вперёд... бросайте форда в кювете, садитесь на уазик.....
Сейчас на Мондео, которые продают в России ставят 6-ступенчатый автомат SelectShift Automatic. На него нареканий не слышно. А американцы вам, наверное, говорили про проблемный Powershift.
Volodymyr Marenko так зачем из раза в раз один и тот же вопрос задавать? Тем более, 2500 и 3500, это уже грузовики, их вообще нет в прокате, их рентуют в прокатах строительной техники.
Это модель 17 модельного года. Главное её отличие от рестайлинга - возросший уровень безопасности. Отныне рестайлинг отличник по всем видам краш-тестов, в то время как предшественник неважно выступил в Small Overlap www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/fusion-4-door-sedan/2017
ладно, поменяю описание на 2017, хотя у нас так не принято датировать модельные года, как в штатах, где новый год начинается чуть-ли не в первых числах июня. Этот смол оверлап много шума наделал в свое время, и теперь все поменяли конструкцию. чтобы его хорошо проходить. А раньше, когда этот тест появился, кому как повезло с конфигурацией лонжеронов и их усилителей (на сколько происходило перекрытие относительно расположения лонжерона). Многие его завалили. Кстати, дверь тогда действительно может быть так капитально сделана, а не задемпфирована виброй, чтобы лучше противостоять удару.
US Cars на русском да, производители подстраиваются. Кто-то более оперативно, а кто-то менее, но в целом очень хорошо, что американцы предъявляют столь высокие требования к безопасности. Раньше ни кому как повезло, а кто думал о безопасности и изначально располагал лонжероны шире и делал структуру крепче, а кто-то халявил, делая ровно такой запас прочности, чтобы просто пройти стандартный тест о деформир. препятствие с 40% перекрытием.
нет, я смотрел видео, которое тогда вышло после большого скандала. Вид сверху в замедленной съемке. Так вот, у кого удар проходил мимо лонжерона и был подкос между лонжероном и моторным щитом, те его отлично прошли, так как машина просто соскальзывала с препятствия, и в основном сдиралась "шкурка". А вот те, кто попадал прямо лонжероном, там все плохо было, так как лонжерон не был расчитан на такую нагрузку. Вполне вероятна ситуация, что кто-то продавил этот тест, убедив в его обязательности, подготовив заранее конструкцию своих машин. Но что потребителям от этого только лучше в конечном итоге, это бесспорно.
скорее всего, кроме вольво никто таких тестов не проводил, и есть подозрения, что провели его с подачи именно вольво, и только вольво оказалась подготовленной к такому перекрытию. Т.е геометрия полностью соответствовала, и конструкция была соответственно спроектирована. А то бабки потрачены, а никто не в курсе. С инженерной точки зрения нет проблем сделать конструкцию, хорошо проходящую этот тест, что и произошло впоследствии со всеми остальными. Только не надо забывать, что оплачивает банкет всегда потребитель в итоге. Все хорошо в меру.
вопрос чисто из любопытство , если бы человек захотел купить дом в этом городе , то сколько бы ему пришлось выложить . в среднем . п.с. видео супер . эта машина , этот город , эти пейзажи . это просто сказка
Спасибо как всегда за отличное видео! Почему в конкурентах Вы не перечислили Шевроле и Бьюик? Насчёт того что Форд лучше чем остальные перечисленные Вами марки - согласен полностью.
@@МаксимБазаев-ж6ы Я так скажу, поездил я на этом Фьюжене 19 года, барахло - барахлом. В багажник - влезает одна сумка, в принципе нихрена не влезает - чтобы что-то запихнуть, надо задние сиденья откидывать. Машина цепкая конечно - слов нет. Очень хорошо держит дорогу. Но ребята, пересел я на нее с Бьюика и имею одно мнение по этому поводу - в жопу Форд. Комфорта никакого (в сравнении с Бьюиком) доедет он до ста тысяч или нет - лотерея, скорее всего мотор надо будет менять на сотне или около того, Бьюик может и до 500 тысяч миль доехать, у него там все сгниет по аркам, но мотор будет работать. Опять же - платить за Форд 25-30 штук? За то что у него расхода меньше на 1 литр будет чем у Бьюика? Нафига такая экономия нужна. Лякросс начинается с 30 тысяч и в сравнении с Фьюженом это - земля и небо. Фьюжен по факту - слегка улучшенный Фокус. Все какое-то бедное, неприкрыто "европейское". Главное - места нет совершенно. Места внутри - почти как в Нексии. Короче, я понимаю что для многих мои выводы мимо кассы (неприменимы в России) но Фьюжен - в топку, и Камри туда же. Хонда - хороша. Но Бьюик - наше все.
из всех упомянутых катался только на Камри,но по моему имху Аккорд рулит!жаль что не попался вам,Сергей.Особенно рестайл 16 года для Америки это вообще отпад!
Спасибо за обзор. С самого начала увидел, что Форд стоит на фоне знакомых пейзажей. Решил посмотреть, а не Вашингтон ли это. Таки да, Вашингтон. Как же там красиво! Был там тоже в командировке. Вы вероятно, в Боинг работаете?)
Chevrolet c opel'em ушли с российского рынка до лучших времен. Sonic в России не продавался. Продавалась его урезанная копия Chevrolet Aveo t300 поколения, которая мало что с ним имела общего. Интересно было бы посмотреть на новый Sonic или Cruze
Спасибо за классные обзоры и за экскурсии. В отпуске хочу прехать по route 66. Но информации в инете очень мало. Пожалуйста расскажи хоть пару минут, с какой стороны то хоть начать... Слышал, что есть контора, которая так и называется Route 66, которая организует пробеги на байках, но на сайте сказано опытные товарищи провезут вас.... Это что как кофр, сзади на байке, нежно прижавшись к спине "опытного товарища"... Фу... Не хочу... А мондео(фьюжн) классная баржа! До него ездил на пассатах. Пусть прыщами покроется та голова, которая придумала DSG!!!! 82 тысячи рублей, на 51 тысячи пробега за сцепления! Да смотреть емуАншлаг на монгольском языке во веки веков!!!!
не ездил, поэтому не посоветую. Но скажу только, что взять тут мотоцикл в прокат стоит дороже, чем машину. Поэтому без помощи фирмы может оказаться дороже. Повезут не вторым номером, а в качестве сопровождающих и организаторов колонны. Скорее всего, техничка будет своя у них.
А что там, Марти Макфлай поменял в будущем делориан на фьюжн и вернулся к нам из 2066?))) Опечатался немного) Отличные обзоры - интересно как про авто, так и про страну. Красавчик, так держать!
смотрю вас очень давно , с первых видео , отличные обзоры авто и экскурсии , но тест музыки совершенно здесь не нужен , не только из-за банов ютуба , но и потому что микрофон вашего фотоаппарата и пукалки вместо динамиков у зрителей все равно ничего не передадут. Скорее всего вы сами это все прекрасно понимаете , но продолжаете включать Цоя и прочих прекрасных исполнителей. Зачем ? Во славу Сатане видимо.
ну кстати у меня не пукалки например , но я лично думаю что особо смысла нет записывать через микрофон звук магнитолы в машине , можно просто словами сказать что играет хорошо или плохо , спасибо за хорошие видео в любом случае!
Спасибо за подробные обзоры, очень качественный канал! Я так понимаю, что вы машины берете в прокат. Сколько это по деньгам выходит? На примере данного форда, к примеру.
цены на прокат с конкретным примером озвучены в ролике про круз. Так же там рассказано, почему я не могу дать однозначного ответа на этот, казалось бы, простой вопрос.
US Cars на русском да черт его знает почему. но выглядет так как будто сони делает себе рекламу в форде:) я кстате сам поклонник сони:) твой ролик смотрел но давно. скоро себе буду форда брать уже решил:)
вот бы запилил обзор на Бронко на 31:25. его не продают в росии официально)) и еще такой вопрос. на 38:14 почему пропустил Рав 4? знаков приоритета движения нет, у него помеха справа. опять какие-то американские особенности движения?
Снимать видео надо камерами одной марки, одной модели, чтоб видео было одинаковым по цветопередаче. Советую тебе прислушаться к моему мнению потому что я главный эксперт твоего канала.
спасибо, кэп! Сказать адрес, куда ты пришлешь 2 одинаковых countour + или contour+2 (по одной у меня уже есть)? Если будешь 3 штуки гопро присылать, то тогда сразу с крепелниями для RAM Mount. Да, вот столько стоит хорошая картинка, это не советы раздавать.
я не планирую заниматься блоггингом на тему жизнеустройства в штатах. таких каналов тьма, и сделаны многие из них отлично. На самом деле, с идеями экскурсий гораздо больше проблем, чем с машинами. Да и вообще, создавать качественный контент у меня нет возможности, это сложно, долго и дорого. Для меня это просто хобби.
все малибу в прокате уже заменены на новые, а 2.0 турбо я только канадскую видел, и ее давали только с условием возврата в Канаде. Да и делать обзор старой машины только ради того, чтобы сказать, что она мощнее вместо какой-тто новой и интересной, смысла не вижу.
блокировки нет. Но я слабо представляю себе сценарий, когда придется переключать на ходу, так как спорт включается кнопкой. Если только вместо громкости перепутать.
