Привет Роман из Минска.Я как поклонник Хонда и Акура скажу что этот сивик стоит своих денег в отличие от китайских драндулетов за ту цену которую у нас предлагают.спасибо за обзор.
У меня аккорд 10 полтарушка на вариаторе, думал пригоню мерс и пересяду на мерс. Приехал мерс С 2 литра но полном приводе в фул комплектации, очень много на нем проехал за короткий промежуток времени и понял , что Хонда за свои деньги это просто кайф, люблю эту тачку. Тут понятно за что ты отдаешь такие деньги. В итоге Хонда остается, расстаться с ней не смогу) очень интересно дальше, что будет в новых версиях аккорд.😊
Хондоводам привет ! Хонда шаг за шагом приемственно развивает свои модели, конечно хотелось бы более смелых решений, но это класика автомобилестроения как по мне. Понял что не хватает и мало кто уделяет из блогеров пару минут про работу круиза ( как держит полосу, как тормозит, как разгоняет, как держит дистанцию, со скольки включается, как ведет себя в пробке и т.д. ), а ведь это тоже разные настройки производителей по разному чувствуется. И когда уже будет передаватся запах нового авто !)). Роману удачи !
Спасибо за интересный обзор. Хорошая городская машина на каждый день этот сивик, Имхо. Имитации переключений , то такое, главное, чтоб живучесть двигателя от этого не пострадала. Вообще имитация - есть в этом слове нездоровое значение. Всем удачи на дорогах!
Бюджетник, который не совсем бюджетник судя по цене, дизайн на видео показался не так интересен, не исключаю что в реале будет более интересно, по салону понравилась машина, сзади на Elantra будет места больше по мне, самая тесная будет королла и Мазда 3, по силовой установке из всех в своем классе будет интересный вариант. Японское качество что тут добавить, Honda… Рахмет за труд и как всегда качественная подача для своих зрителей без препинаний и воды, четко ❤️🤝👍
Я как-то зашёл в автосалон Хонды и сел в этот новый сивик и первая мысль была что автомобиль бронированный, ну очень жёсткий кузов на скручивание должно быть. Хонда очевидно на подъёме, последнее время
Honda и Toyota ведущие марки в США. Я бы взял Corolla из за полного привода и гибридной силовой установки. Нечего было хихикать над Toyota, когда впервые мир увидел Prius ) Но справедливости ради, инженеры Honda создали свой гибрид и здорово получился. Civic однозначно зачёт 👍
Год езжу на Инсайте (2019), на котором изначально и обкатывалась вся эта гибридная система Хонды. Именно она теперь ставится на C-RV, аккорды и на сивики. Что могу сказать - просто топ. Пробег семьдесят - колодки как новые за счет рекуперативной системы. Поменял масло в коробке (если ее тут так можно назвать). Можно было и не делать, ибо рекомендут, вроде, на 150, но, уж, больно непривычно было после предыдущей машины. В остальном - чистый кайф при обычном обслуживании. Заезжали с камри (2.5) - без шансов для тойоты. Старт со светофора очень резвый. Для города - самое оно, особенно для такого теплого, как Краснодар.
Привет! Как всегда классные обзоры делаешь Рома! Казахстан на связи) Мне как Хондаводу в двойне приятнее, смотреть тесты Хонд) Высылай 10-й Аккорд 2.0Т или RDX 2022 года Деньги перечислю 🤣🤣🤣 Я вот одну вещь заметил и не могу понять. Почему на американский рынок не ставят автозатемнение зеркала заднего вида. Машина может быть напичкана всякими опциями и сверху стоять зеркало с ручной регулировкой(((
Мне не нравится, что только низкопофильные шины даже на более дешевой версии. Хонде нужно оставить это глупое увлечение большими дисками. В Калифорнии дороги убитые. Кроме того, большие диски дают увеличение расхода топлива минимум на 10%, более дорогие шины, жесткая езда. Не куплю, пока не поставят 16" диски.
EV mode работает на разных скоростях когда машина без большой нагрузки. У меня CR-V 6 hybrid, как была у тебя на обзоре. EV mode и на 80 MPH бывает включается.
@@vadym5050 в CR-V система отличается. Там есть вторая муфта. А вообще это надо владеть машиной, чтобы наблюдать полностью за ее работой). Во время беглого теста не получится все увидеть))
Спасибо за тест🤝. Думаю вновь прибывшим будет интересно другие гибриды начального ценового диапазона, например Corolla, Elantra. По опыту недавно приехавших знакомых знаю, многие ищут информацию на доступном языке.
Всем привет. У меня вопрос к автору. Купил CRV, такая же гибридная система. Город -трасса работает также как на Civic в этом ролике. Но когда дорога полезла в гору с крутыми подъемами обороты двигателя поднимаются до максимума и двигатель аж звенит. При движении в гору на скорости 65 миль в час создается впечатление, что повылетают поршни. И где мои 200 лошадей плюс электромотор? Это нормальная работа машины или дефект моего экземпляра? Наши калифорнийские ребята не въезжают в суть вопроса, ну или мой английский не позволяет объяснить им доходчиво. Спасибо, Роман, Ваши ролики зачётные!
@@ИгМак-о6ы у CRV, в отличие от Аккорд и Сивик гибрид, есть вторая понижающая муфта для соединения ДВС напрямую с колесами. Возможно в этом заключается причина. Она нужна для того, чтобы Срв мог буксировать прицеп. 200 сил - это суммарная мощность всей системы
Проблема при езде в гору известна и подробно обсуждалась на американском форуме CR-V. К сожалению, ничего с этим нельзя сделать. Это норма. Народ просто пересаживается на что то другое. Это единственное решение.
@@ИгМак-о6ы вот автоперевод по этой проблеме: Этот автомобиль ездит в различных режимах, но обычно работает как двигатель с циклом Аткинсона, но также имеет возможность переменного изменения фаз газораспределения на цикл Отто, как у известных нам бензиновых двигателей. EV: Только аккумуляторная система и электродвигатели толкают автомобиль. Очень тихо. Atkinson/Generation: Двигатель работает, заряжает аккумуляторную систему и использует энергию для движения автомобиля. Обычно это ситуации с низкой нагрузкой, но и когда аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке. Atkinson/Battery: Аккумуляторная батарея обеспечивает питание, и бензиновый двигатель также обеспечивает питание. Обычно при движении по шоссе или на небольших подъемах. Цикл Отто: Потребность в мощности для автомобиля очень высокая, крутые склоны и/или очень низкий уровень заряда батареи. Автомобиль будет переключать фазы газораспределения, чтобы получить больше мощности от двигателя. Несмотря на эти режимы езды, в конце концов, это маленький 2,0-литровый двигатель, который не предназначен для мощности, поэтому, когда мощность действительно нужна, двигатель будет звучать так, как будто он гудит, потому что он действительно толкает. Этот двигатель предпочитает оставаться в цикле Аткинсона и действовать как электрогенератор.
Привет! Спасибо за обзор! Слышал, что Мазда СХ-50 скоро тоже будет в гибридном исполнении. Знаю, что обещают до конца года выкатить. Есть какая-то информация когда это будет и что ожидать по ценам? Очень жду этот автомобиль, т.к. хочу купить)
Хонда CR-V начинается примерно с 31000, но это не гибрид. Гибрид в средней версии Sport-L ровно 40000. В топе 42000. Понятно, что не всем нужны SUV, но всё таки за цену 33000 (без накруток) можно даже у Хонды взять "больше автомобиля". А если пойти к конкурентам, то выбор ещё больше. Это не отменяет качество и надёжность Хонды. Она найдет своего покупателя здесь в США. Но конкуренты не дремлят. И кстати на Сивик очень дорогая страховка. Это тоже минус. Хотя лидеры по дороговизне страховок это KIA-Huyndai.
У нас є тільки гібридний хетч. Середній спорт трім має дефлектори позаду, але максимальна комплектація має блок дальніх фар, лінзований, який може вирізати авто в потоці. Вони офіційно не називають то матричним світлом, але авто керує кожною фарою окремо. В порівняно з Маздою, наприклад, не вистачає проекційного дисплею. Також авто мало конфігурується. Я б прибрав панараму, додав підігрів задніх сидінь, трохи амбієнт додав більший ніж він є, бо салон виглядає по-німецьки суворо. Але воно в нас коштує 44 тис$. Цікаво, а які надбавки на авто ж в Америці? Податок на ввезення? Ще щось?
@@eugene_js в США ця версія з податками та оформленням документів коштуватиме 37000. Дійсно не вистачає дефлекторів позаду. В Європі комплектації багатші за американські.
Привет. Думал что купить детям. Сходили в хонду (смотрели этот сивик и в тоету , смотрели королу и королу кросс). Мне сивик больше понравился, но малая хотела машину повыше, поэтому взяли королу крос. SE включая номер и налоги , обошлась в 36к за наличку.
Роман, спасибо за обзор. Что бы ты предпочел если выбирать например между Civic Hybrid Touring & Camry Hybrid SE не смотря на разный класс, у них примерно одинаковая цена.
@@eduardsavin4197 я бы взял Camry LE с пакетом подогрева сидений и руля. Мне просто больше нравятся седаны классом выше. + Камри чуть мощнее и более легко будет ускоряться ходом при обгонах.
23:40 конечно она поедет без напряга Ром. Там крутящего момента как у атмосферного 3.5 мотора на такую массу) И вроде как тут инновационная КПП стоит, которой нет ни у кого в мире!
@@RomanMakarov Ну я про неё и написал. Новая разработка от Хонда, которая работает по интересному принципу. Уже не помню как, но знаю что такой нет ни у кого) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BnLQlczJup0.html
всі роблять гібриди, бо вони їдуть не так і витрата пального менша. І при тому роблять імітацію перемикання передач. Навіщо??? навіщо в гібридному авто, яке в рух приводить електродвигун імітувати передачі?. І чи не шкодить витраті пального по суті штучне піднятття обертів двигуна?
Экран не повёрнут в сторону пассажира. Он стоит ровно. Но с места водителя это воспринимается как поворот. (Впервые заметил этот неприятный эффект на Peuegot 2008 Mk.1) Этот баг эргономики - следствие «простых и чистых» линий интерьера. Mazda решила эту проблему довольно элегантно. Honda просто не стала заморачиваться.
@@Kopernik777 В рестайлинге Акура MDX экран еще больше повернут к пассажиру из-за тачскрина (до этого было управление трекпадом). У Сивика есть небольшой угол поворота в сторону пассажира 💯 Там не 100% ровно. Это сильно заметно и не нравится.
@@RomanMakarov Сильно спорить не буду, но сделай эксперимент: сядь на пассажирское сидение и посмотри на экран. Он покажется тебе развёрнутым к водителю. :-)
@@yurii4444 25 рестайлингов в год, проблема с запчастями, 1.5л турбо и эл моторы на 400 сил. Но справедливости ради стоит отметить, что в коммерческом автопарке в США официально продается BYD как минимум. Эл грузовики и автобусы.
Подскажи что в целом интереснее к покупке Camry или этот civic? Понимаю, что это разный сегмент, но все же цена не столь отличается. Понимаю что и позиционирование разное , Камри комфорт и пространство в салоне. Сивик управляемость и ускорение. Но все де может есть что то что через экран сравнить не получается а поездив на обеих машинах вы все де прчувствовали все же … луче чем …
@@AdissAbeba123 я скажу так: если нужно больше машины за те же деньги, то однозначный выбор - это новая Camry LE с пакетом подогрев сидений и руля. У нее 16 колеса и расход 51-53 мили на галлон. Она будет мягче сивика и чуть лучше ускоряться с ходу (сивик быстрее с места).
Я не понимаю этих производителей машин. На дворе 2025 год. Машина стоит больше 30к. А вот 10$ за нормальную камеру не могли найти. И это касается многих. И Vw, Toyota, Honda
@@YToooFU я бы не сказал, что все начинают считать. Просто некоторым хочется реже на заправку заезжать. Ну и само собой этот класс автомобилей не для богачей, которым пофиг на цены))
Удивительно то, что зная особенности въездов-выездов в США в/из прилегающих территорий - там почти всегда есть водоотводная канава, - хонда делает ТАКОЙ передний свес! Тут не меньше метра! Зачем?! Да еще при клиренсе 12 см! Чтобы зарабатывать на заменах передних бамперов? ))) Это уже перебор - даже визуально нос выглядит тяжело. Дизайн торпедо мне лично перестал нравится. Этот гриль.. мелкие деталюшечки-крутилочки.. Перегружено деталями и пыль вытирать замучаешься. А вот блок климата - нравится. )) Воздуховоды для задних пассажиров где?! ))) За обзор - спасибо.
Привет Я не авто брокер. Могу найти машину и комплектацию нужную по хорошей цене. А дальше уже дело за вашей кредитной историей и одобрением под определенный процент в зависимости от вашей ситуации
@@RomanMakarov Ситуация нормальная,можно взять и за наличку,но мне кажется в США это глупо,кредитная история в порядке,может у Вас есть русскоговорящий менеджер в BMW?
Да уж. Лихо дилеры разводят покупателей. Пятёрочка на ровном месте. Но на этом не всё: плюс обязательная гарантия $ 4 - 5 тыщ, и за оформление $1000. Если человек не разбирается, то его обдерут по полной программе.
7:50 - какая-какая сталь? Смоляная?! Это что за сталь - из смолы? ))) Ничего-себе технологии, сталь уже из смолы делают! )) Resin - это, наверное, имеется в виду эпоксидная смола. Т.е. из эпоксидного композита - отформованный многослойный тканевый (скорее всего стеклоткань) и пропитанный эпоксидной смолой композит. Что-то типа стеклопластика. К стали, конечно, никакого отношения не имеет. ))
@@RomanMakarov Извините, но со всем уважением - не бывает смоляной стали. Академическое определение стали - сплав железа с углеродом. Сталь - это всегда железо и углерод в основе. Более того, углерода должно быть не менее 0.02%. И не более 1.8%. Все что выше - высокоуглеродистая сталь (хотя и 1.8 - это уже и есть высокоуглеродистая сталь, но суть понятна) или - если уже совсем много углерода - более 2.4 % - чугун. Конечно, не только углерод кроме железа входит в состав стали или чугуна. Как вариант - если говорить о термине смоляная сталь - это может быть еще какой-то органический композит, типа широко известной т.н. холодной сварки, которую можно купить в виде ремонтного средства. Там тоже есть смола - эпоксидная. После застывания этот композит можно сверлить и даже нарезать резьбу. Но это не делает его сталью. Резьбу можно нарезать, к слову, и в дереве. А сталь - это разновидность металла. Никакой смолы там быть не может. Иначе это уже не сталь. )) Тут какая-та маркетинговая формулировка. Но это не сталь. Кстати - что-то не получилось найти подробную информацию по этой смоляной стали. )
@@RomanMakarov Спасибо за ссылку. Интересно, но это... эпоксидный композит - как я и предполагал. Только к эпоксидной смоле - что я также предполагал, что без эпоксидки тут не обошлось - добавили в качестве наполнителя металлические гранулы. Это, конечно же, никакая не сталь и близко. ))) Типичное громкое маркетинговое название. С таким же успехом можно назвать кирпич глиняным камнем, или - что будет точнее - саман (смесь глины с соломой и.. простите - экскрементами рогатого скота, которую потом формуют в параллелепипеды, сушат и строят дома) - соломенным камнем, т.к. к глине добавлен наполнитель в виде соломы. )) Ну и когда ты знаешь, что у тебя в машине используется смоляная сталь - это конечно очень круто звучит. ))) Хотя зачем делать багажник из такого материала, когда давно широко используется обычный армированный пластик для таких деталей кузова как крылья, капот и та же крышка багажника - все равно лично для меня загадка, вряд ли этот чудо-материал дешевле пластика, а вот то, что он скорее всего не поддается какому либо ремонту - очень вероятно. Тогда это и ответ - только новая деталь, а значит - заработок. )) О чем бы мы не говорили - мы говорим о деньгах. )) Еще раз - спасибо. Жду следующих обзоров. )
После 20 лет на Хондах/Акуре вчера взял новую Мазду. С Хондами - всё. Дезайн у них был всегда был на любителя - но их любили за лучшие в мире атмосферники и неубиваемые автоматы. Зачем они вошли в дверь CVT и underpowered turbochargers - не понятно. В сад. Сивик всегда позиционировался как молодежный авто - и сейчас он стоит $40K - ну серьзно? Какая молодёж это потянет? К тому же в этом ценовом сегменте огромный выбор
@@kirilll6795 топовый гибрид этот с налогами и оформлением выходит 37000. Есть версия попроще и дешевле за 34000. Ну а вообще старт цен на не гибрид от 26000 (до налогов). А какую мазду взяли?
@@RomanMakarov CX-30 Базовая комлектация 2.5 атмосферник 190 лошадей и коробка автомат. Выбора особенного и не было - все олдскульные техлоногии только Мазда предлагает за вполне себе вменяемые деньги. Кстати - файненсинг 1.9% (2-3 года). Торонто
@@RomanMakarov у нас жесткая рецессия сейчас. Тойоту надо ждать 4-6 месяцев - у остальных производителей продаж нет - стоянки полные у дилеров. Как долго ждать Сивик у вас?
последние поколения сивик и аккорд это чистые уроды, особенно аккорд - это вообще жесть ...это же просто диверсия со стороны дизайнеров против самой хонды
