Да. Основная проблема с запчастями. На свой Динго Т150 2018 года до сих пор не могу найти запчастей (брызговик, катки, склизы, рельсы, амортизаторы) Сейчас как бы не нужно, но на всякий случай. Будем надеяться на производителя, что не бросит нас.
День Добрый !!! Стаю перед выбором(((( Капитан или Ирбис SF. Подскажите пожалуйста что лучше взять в плане ходовых качеств и обслуживания. Снегоход нужен для рыбалок и покатушек. Заранее спасибо )))))
BoB Fishing и там и там есть свои плюсы и минусы, сф ка обслуживается просто, капитан ещё не обслуживал, только цепь. Лучше проехать на том и другом для сравнения! Каждый выбирает по себе.
@@Motokurs33 на против пробки в пластике прорезаете отверстие коронкой и можно вставить ту же пробку с катка но лучше подобрать нормальную.И пробка выкрученная будет падать вам в руку и масло стекать в ёмкость которую вы подставите снизу.
@@Motokurs33 да под пробкой в пластике снизу не проблема сделать отверстие которое потом можно прикрыть резиновой заглушкой,спокойно работать торцевым ключём и не говорить в каждом ролике что пробка сливная не выкручивается потому что ей что то мешает..
не дороговато ли мотюль лить, есть аналоги дешевле но качеством не хуже, у меня знакомые жаловались на это масло. При разборке даигателя на линксе увидели смолистые отложения как на дереве сосна, вот и мотюль
Желаю очень большого терпения, у вас все только начинается. Все владельцы РМ по ночам во сне начинают вскрикивать русским матом когда снится что владеешь этим недорозумением.
Салют. Посмотрел два последних видоса и что хотел сказать насчет тестирования этих снегоходов. Самое основное: Насколько они применимы в производстве таежных работ? Для геологов к примеру и прочих лесовиков. Задачи достаточно простые. Доставить с пункта А до Б двух здоровых мужиков по 80-90кг и волокуши с грузом до 100кг. Ресурс двигателя. катков и гусеницы? Хотя бы одну зиму эта техника переживет в пробеге до 5000км? Еще ряд вопросов. Существуют ли для них широкие лыжи, расширенная и удлиненная гусеница с мощным горным грунтозацепом? Не сыпется ли пластик при минус 40-50 градусах Цельсия на улице и вообще заведется, поедет ли? Замена двигателя на более мощный? Пусть даже самим заменить. И есть ли двигатель объемами 200-250 кубиков и 20-25л.с. соответственно.
Здравствуйте! Обращаю внимание на то, что все ниже сказанное является только лично моим мнением!!! Я бы не поставил на эти снегоходы на сегодняшний день свою жизнь!Какая нибудь ЯМАХА ВК 540, естественно в условиях тайги и для данных задач подходит на мой взгляд как нельзя лучше! У Ирбиса считаю СФ-150 - удачной моделью для развлекательного туризма и утилитарных задач дачного значения! Этот снегоход достаточно надежен и сбалансирован! Тунгусы на мой взгляд сырые и недоработанные крайне! Без вмешательства со стороны владельца 5000км вряд ли! Двигателя 200-250 куб - НЕТ! Гусли - НЕТ! Мой вывод за сезон знакомства с данной техникой+постоянное общение с владельцами снегоходов Тунгус - снегоход для развлечения, максимум рыбалка, охота при условии возможности буксировки до дома! По тайге один я бы не рискнул дальше 5 км уехать! Но цена дает производителю спрос, надеюсь, что доходы будут направлены на улучшение качества, надежности, функционала и удобство продукции! При прежнем курсе доллара на мой взгляд шанса не было бы, а сейчас он есть.
@@Motokurs33 Спасибо. Вообще так и есть. У меня как раз Викинг 3 ВК-540 2003 года выпуска. На спидометре 30000 км. Из них 8000 мои. Реальный пробег неизвестен. Я пятый хозяин. Движок перебирали до меня это точно. К сожалению любая техника имеет ресурс. В эту зиму мне к сожалению ремонтировать не на что., бюджет не позволяет. Приходится искать китайско-российские аналоги по запчастям и т.д. Где-то и б/ушное, что-то сам мастерю, что-то на заводе знакомые токари вытачивают. Я не против любой техники. Будь-то Буран, Стелс, Ирбис, Динго или еще как-нибудь! Одна лишь просьба к этим производителям, что бы они делали это по людски. Дешево можно делать. Есть ведь у китайцев и достойная техника. У соседа мини-трактор. За дровами в лес гоняет, огороды пашет лет 20 как. И не нарадуется. Маленький корявый несуразный с виду тракторишко, но он едет и работает!. Раньше мы посмеивались над ним. а теперь если что сами к нему на поклон идем.
Robert Specialist не берусь судить, могу сказать только, то что появление нового снегохода за 145000₽ это круто! За что Ирбису спасибо! Потом вышел капитан, в этом сезоне посмотрю, что за зверь! Конечно доступная техника должна быть качественной! Иначе это выброшенные деньги! Любой производитель, который хочет получить долю рынка обязан постоянно улучшать качество и свойства своей продукции! Сегодня конечно Ямаха лидер, на рынке снегоходов, на мой взгляд! Но ценник не подобраться, а Бу всегда требует вложений и времени, которого у меня на него нет! Остаётся надеяться на Российского производителя, но как я понял тот же Тунгус ничем не отличается от того что производился в прошлом году! Разве что шпонки запилили! У СФ так и не вывели кик стартер как полагается, значит решили -ничего сами доработают)! Ну согласен, при отсутствии альтернатив- доработаем! Но если будет конкурент - извините! У Капитана длина гусли смущает меня, но сравню на практике как на что влияет, насколько значительно! Витязь вроде интересный, но 550₽, подумаешь, здесь уже до ВК не так далеко. Вообщем ниша свободна на мой взгляд! Надежный полноценный снегоход (аналог ВК) за 350-400₽, думаю это возможно! Вопрос кто первый поймёт и доберётся...)
@@Motokurs33 В частных руках это зачастую нелепо выглядит. Были и есть подобные попытки уже. Про конструкторские решения, проектирование, качество сборки вообще не говорю. Ценник очень конский получается. Да и тот же частник большинство узлов закупает на разных заводах в разных регионах, а то и странах. Если же говорить о государственных корпорациях, то они еще тяжелее на подъем. К тому же многих заводов нет в природе давно уж как, и очень много деталей закупается за рубежом. Все закупки привязаны к доллару. Представь себе на секунду, если еще и китайский юань долбанет по рублю? Тогда мы точно вернемся в 19 век- на лошади, сани и телеги. Реально эта формула "дешево и хорошо" работает в том случае, когда несколько заводов и фабрик объединены в один концерн и производят совместную продукцию. Вот толь боюсь, нас и здесь наеппут как в песнях у Гребенщикова))). Эти надо заниматься не одному человеку и даже не одному предприятию-производителю. Это очень громоздкий комплекс мер на десятилетия. И это во всех сферах Ты вот что, посмотри для себя б/у снегоходы с аукционов Японии, Европы.
Robert Specialist спасибо! Со всем вышесказанным согласен. Да это должен быть проект государственного уровня! Значит от иллюзий к реалиям)! Японцы наше всё!!) В моем случае привезенка сразу мимо! Имею понимание происходящего на примере автомобилей.))) Уверен что со всей остальной техникой ситуация выглядит ровно так же. Да и впринципе Бу не люблю, просто не по душе! Мой вариант работать лучше, копить, или у знакомых из первых рук годовалого купить!!! с дисконтом!
