Езжу 2019 год все устраивает...машина классная...просторная,надежная,простая,семейный авто без лишних понтов)единственное что растроило это пластик,в салоне,багажнике,панель,царапаеться быстро,больше жалоб нет,прекрасный авто за свои деньги,всем удачи,обьем 2.0✊💥🖐👍😇расход топлива тоже устраивает и палатки ненадо летом💥💥💥😊😊😊2ое спят прекрасно,4 вд ведет себя прекрассно,ездил на рыбалку,зимой и летом его вполне хватает,только не для сильного бездорожья ОфРоудов....
3:16. Система охлаждения коробки передач есть на всех вариантах исполнения. Даже в базовой комплектации. Если посмотреть в бампер под шильдиком, там будет видно небольшой радиатор впереди остальных. Это как раз охлаждение коробки.
Машина Блэк Эдишн, а по броду едет с белой крышей) 9:56) там последний рест, на дисках, которые раньше были пхев)))и основное, радиатор коробки есть и на 2.0, он расположен ближе к левой стороне, в конце видео его видно, а не только на 2.4. И Х образный облик автомобиль получил в 2015 году, а не 18
Бывает, в момент захода на вираж, не было видно где начинается разметка, она там очень бледная. Дорога хорошо просматривается и если бы слева была машина, я ей оставил места:)
Не понимаю этих тенденций красить крышу и зеркала в черный цвет. Испокон веков черные зеркала были признаком самой бедной, бомжовой комплектации. Черная крыша на солнце греется на 20 градусов сильнее белой. То есть все недостатки - и машина не "престижного" цвета, а салон греется как у черной
Хотя я в 2020 сменил аут свой в максималке на весту св кросс, но это решение цена дураков на повышение цен на автомобили, в итоге дилер не в качестве рекламы, но тем не менее предложил мне одекватную цену за мой авто.
Ломайте дилеру суставы, попробуйте глянуть в разных салонах, можно попробовать корумпировать продавца, чтобы продал тачку по дешевле или поискать в регионах:)
Я из Белгорода,заказал аут обновленный,новые диски сполер,решетка черный хром,мультимедия яндекс,за 2340 с допами в июне,до сих пор еще жду.но допы выбирал сам по необходимости,допов набрал на 150.но мог и на 100.в нашем городе смысла нет езать из за 2 3к к другим чтобы мавилить и обклеивать и т д.цены у дилера приемлимые,были в июне,щас полная жопа.мне немного фартануло,а так все что я набрал стоит 2700.вот и думай.😉✌
@@Utya-k666 я как раз в нес 200к,и мне даже в договоре написали цена зафиксирована и роцентная ставка по кредиту тоже.а через 1неделю цена опаять выросла,что мне как раз и понравилось,я то уже по другой то взял как то так.
Мы не ждем машину следующего поколения, голосуем за эту! За 2309т₽ можно купить сейчас (22.08.21) 2.0, intense+ , 4wd, а далеко не 2.4, который стоит 2519т₽ + допы рублей на 200 (#%)
Можно и без допов, если подождать месяц, что на сегодняшний день совсем не долго по сравнению с другими марками. Да еще и цену обещали зафиксировать при заказе. Вчера был у ОД. Думаю)
@@user-dv6pr6dt9i вот я заказал месяц назад, получение конец августа. Звонил 3 дня назад - сказали машина задерживается на сентябрь. В августе традиционно калужские заводы не работали, технический дефицит усилился, соответственно и спрос. Посмотрим как будут развиваться события..
Не продадут вам без допов никак. Объехал нескольких официалов. Если хотите узнать сколько реально стоит, спрашивайте стоимость за кэш без кредитов и трейдинов. Тредин в среднем на 100т дешевле оценивают, если кредит, то доп фин сервисы на 100т. По прайсу интенс+ 2160 был, 2340 отдали неделю назад. Офиц дилеры даже таблички ведут, сколько в среднем они по бренду допами накидывают. И меньше 200 т. там нет статистики). Это мне рассказали и показали в другом салоне, не где покупал.
@@МайклБрулин я все это проходил в начале лета. Есть официальная программа митсу называется "план Б", в салонах про неё все знают, но особо не заинтересованы. Смысл программы, в том, что вы оплачиваете 5% стоимости авто и дилер заказывает на заводе авто в Прайс, без допов. Причем сохраняет стоимость даже при её изменении и гарантирует срок. Я так и сделал в конце июля с поставкой в август. Можно никуда не ходить по салонам, по телефону договорится, пришлют договор с ценой и сроком поставки. К сожалению, есть такая практика, что вашу машину по приходу, впарят с допами, тому, кто готов платить, а вам скажут что завод не сделал. Есть прямой номер митсу на сайте, можно с него начать консультацию. Ещё проблема в том, что завод стоял весь август почти и это усугубило дефицит, но я надеюсь, что наштампуют быстро. И цены пойдут вниз, даже те кто в кредит берёт (а это примерно 80%), тоже офигивают от цены, там ещё проценты переплаты, совсем грустно получается. Вчера был выпуск новостей на автоплюс посвящённый обновлеенному аутлендеру полностью. Чувак из митсу по ящику, заявлял что у них все ок, машин много, локализация высокая и с заказами справляются. На деле не так все гладко, будем ждать развития событий.
@@useed577 то что на бумаге есть возможность купить без допов это прекрасно. У меня больше надежда в будущем на онлайн продажи. Но сейчас, это невозможно, вам разными способами не продадут. Мне так прямо и говорили. Ориентируйтесь на +200 т. От прайса. Если у вас получится купить по прайсу, напишите, и сколько это займет времени. Как я понял, пока это заняло уже месяц и результата нет. Мне машина нужна была в августе, осенью она уже особо и не нужна, можно подождать и до весны. Новые машины постоянно дорожают, старую, которую сдавать в тредин не дорожает точно, так что ждать еще та лотерея. Дорожает сейчас все, железо, полупроводники и т.д.. до весны тыс на 100 еще подорожает легко, так думаю.
Все бы хорошо, но погремуха.. 25т.км год машине передок выносит мозг.. Про гремящие супорта наверно все в курсе. Ну и пластик само собой. Бачек радиатора тупо воткнут в проушины и болтается.
В ролике показаны два автомобиля. Если не ошибаюсь в начале фигурирует модельный ряд 2019го года, в конце ролика уже модельный ряд 2020го года. Или мне показалось?
Уважаемый, к вас машина 2020 года, никто вам не сказал? 2021 года другие птф, решетка, в салоне чето там минимально. Но у вас 2020 года просто блекэдишн, который применяется даже к самым дешманским комплектациям.
Подвеска у Митсу более комфортная на кочках и более расхлябаная на асфальте. Она для плохих дорог, а рав4 для хороших. По динамике они оба с 2-литровыми моторами не особо шустрые, особенно по жаре за 30 градусов. Но Митсу просторнее и в салоне и багажник больше
Давно уже нет. Она есть у Мазды, Шкоды, Тойоты. Но спрос на такие машины минимален, поэтому Митсу расстались с механикой лет 100 назад. У них на ручке есть Паджеро Спорт и Л200
Очень не нравится два момента в этом автомобиле: 1. Вариатор , ну почему такая дикая экономия у компании Рено? Купите АКП Японский, хотябы 6ти ступенчатый!!! Это уже не дорого. 2. Это древние, дико жрущие и в тоже время никуда не едущие двигатели 2.0 и 2.4!!! Рено, ну сколько же можно стоять, топтаться на одном месте!? Скупили: Ниссан, Митсубиши, Лада, что денег на разработки не осталось!?
Владею Аутлендером 2.4 Исключительно положительные эмоции от вариатора А кого двигатели жрут? Масла в двигатель еще ни разу не подливал, расход 8.5 литров АИ-92 на 100 км пробега при спокойной езде - совершенно достигаемый показатель
Отличные двигатели и весьма надежные. "Не едущие" - все это относительно. У меня Икс-Трейл 2.0, по динамике такой же как Аутлендер 2.0, хватает ускорения в городе и на трассе.
Я бы 100500 раз подумал, давать ли ведущему автомобиль на обзор... По моему в машине теперь раскурочено всë, до чего дотянулись его ручëнки.... Бедная машина....
@@drondron1061 я владел этой колымагой 6 лет. Последний нормальный аут (по внешке) был XL. Далее дизайн становился более убогим, а по технике ничего не меняли. Еле сбросил эту телегу в 2018 году. Худшая в классе управляемость, конский расход (мой средний 14,5), постоянно перегревающийся вариатор это лишь основные причины того, что он умер на рынке.
Под крышечкой два входа usb для задних пассажиров, не проверил, а смело нам рассказал. У меня второй Аутлендер . Первый был 2013 года с да. 2,4 л. Второй 2021 г. в. с дв . 2,0 л. Езжу , радуюсь и не променяю на другие авто.
Вариатор так не разгоняют,нужно периодически отпускать педаль на секунду и снова нажимать,тогда он ускоряется лучше а двигатель сбрасывает обороты как на механике получается,обзорщики блин😂
В видео два разных авто, один на 2,4 второй на 2,0. Зачем вводить в заблуждение, отстойно получилось. Начал движение по грунту подрулевые лепестки дальше едет их нет и уже режим ds. Едет по дороге то чёрные зеркала то белые, общая картинка то чёрная крыша то белая, ручки то белые то хром. Хрень полная!!!
Парни авторы, привет! Что скажу? Обозревать Аутлэндер сейчас, это все равно, что рассказывать инструкцию по пользованию лифтом или веником, настолько он древняя штуковина.)))))
Мне было интересно прокатиться по проселку чтобы понять насколько моральное старение имеет связь с технологиями. Я специально в аэропорт приехал на своем рав4, чтобы пересесть из тачки в тачку и почувствовать разницу. По интерьеру Митсу - древность, по легковым ощущениям на асфальте - тоже. Но размеры салона и езда вне дорог Акту по прежнему даются очень хорошо. Для глубинки, я бы возможно и выбрал себе Аут, но для ровных дорог он староват
Вопрос акцентов, насколько та или иная компания заинтересована в российском рынке. Новый крузак к нам приехал одновременно со всем миром, например. Мазда очень быстро выводит новинки. Прошлый Аут приехал одновременно со всем миром. Шкода, напротив, крепко тормозит. Октавию выводят на рынок почти год. Но сейчас ситуация сложная, дефицит и для Митсубиси мы сейчас далеко не самый приоритетный рынок. К тому же сменилась платформа. Второе и третье поколение были на одном шасси, поэтому даже при условии локализации все прошло гладко и быстро. А тут тачка уже несколько месяцев продается в США, а у наших даже нет понимания будет ли она собираться в принципе и если будет, то где. На заводе Ниссан под Питером или в Калуге.
@@bitva_motorov Рено и Ниссан утверждают, что очень даже заинтересованы в нашем рынке, а новые модели ждем года 2. Правда, надо сказать, что они их дорабатывают под наши условия, но все равно долго.
@@Mecenatt все по разному. Нынешний аут в 12году пришел к нам одновременно со всем миром. У Ниссана зависит от модели. Шкода год назад показала Октавию и только недавно появились моторы 1,6 и 2,0Т. Карок они тоже очень долго раскачивали. Зависит от приоритетов. Вот корейцы - быстрые ребята, Тойота максимально оперативно привезла к нам 300ку
Полубанкроты этотне самый плохой вариант. По этому пути пошли Volvo, jlr и др конторы имея в запасе хорошие кейсы. Смотрите продавать столько лет одну машину это показатель того что она не так уж и плоха. Мало кто может похвастаться такими аппаратами. Любое инженерное решение включая, Вариатор, робот и класический автомат имеет право на существование. Вопрос в том как оно реализовано, можно плохо сделать любой из предложенных вариантов, включая 8ступку и потом не знать как её ремонтировать и за сколько.
@@useed577 А вот Вольво сюда мешать не надо. Вольво - высокотехнологичная компания, имеющая в своём составе целую серию наработок и готовые современные высокотехнологичные агрегаты. Именно поэтому их выкупили очень быстро Джилли и организовали на базе их технологий производство в Китае. Чем может похвастать четвёрка технологических лузеров Рено-Ниссан -Митсубиси-Автоваз? Нафталиновыми, вялыми моторами из 90-х? Дешманским вариатором Джатко на 250 Нм? Единственный современный агрегат они купили у Даймлера с горем пополам и лепят его теперь куда ни попадя. Если автогигант перестаёт вкладывать в разработки - он труп. В России весь этот архаизм продаётся только из-за традиционного консерватизма покупательской массы, поганого сервиса, когда ремонтироваться приходится у Дяди Васи и общей нищеты.
@@evgeniyananjev5712 полный бред. Посмотрите на продажи в России и мире и поймете кто лузер и кто технологичная компания. Вольво коробки никогда не делала и машины с проблемами, не смотря на статус и цену. А то что народ покупает подешевле, ну так что же, такова жизнь.
@@evgeniyananjev5712 , Вы посмотрите на Европу. И Рено, и Ниссаны там совсем другие. Двигатели, КПП и пр. Инженерных разработок и инноваций у них полно. Если не лень, почитайте хотя бы в Интернете прежде чем писать.
@@useed577 В мире существует масса компаний, которые производят высокотехнологичные коробки для того же Вольво: Getrag, Aisin, BorgWarner. Джатко к ним не относится, Джатко делает дешёвые в производстве одноразовые агрегаты на ограниченный крутящий момент. Ставят это, чтоб снизить себестоимость и втюхать покупателю, сбив цену относительно машин с достойными агрегатами. И что я должен увидеть по продажам, что продажи Митсубиси в России стремительно стремятся к нулю? Их удел с их недовариаторами это Веста и Дастер, которые по дешману будут хапать на безрыбье..., но это пока. Я не против вариатора как конструкции, есть достойные агрегаты у Субару например, у Айсин. Но Джатко - это технологическое дно.
👍👍👍🏿👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻👍👍🏿👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻👍👍🏿👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻👍👍🏿👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻👍👍🏿👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ждём новый Мицубиши аутлендр этот хороший а новый который будет вообще класс👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍у нового Мицубиси аутлендра бампер нетак торчит👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍новый будет класс ждём тест нового поколения аутлендера👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤗👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤗🤗🤗👍👍👍👍👍👍👍🤗🤗🤗👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@useed577 вот вот Крета - самый продаваемый кроссовер в России - отлично обходится без дизеля. Рав4 и Тигуан бьются за лидерство в сегменте и Тойота не уступает, хотя всего 2 мотора на выбор. Спрос на дизеля специфичный и очень скромный, учитывая что 92й бенз стоит дешевле дизеля, а сейчас большинство кроссоверов допускают заправку 92м
