А теперь мой практический обзор :) Я вожу эту машину уже 7 месяцев в Ереване. Движок 1,6, 8-клапанный, 80 л/с. проехал 9000 км. Сразу скажу, машина очень понравилась. Говорю как водитель со стажем и имевшем ранее в гараже 12 разных авто. А теперь про плюсы и минусы. Начну с плюсов: 1. Доступная цена. Смотря какая модификация стоит от 13,800 до 15,500 долларов (в Ереване). У меня средняя комплектация. По секрету скажу, я купил всего за 9.800 долларов . 2. Надежность. Хотя я проехал немного, только обкатал движок, но наши таксисты уже погоняли больше 150,000 км. Все говорят только одно - ОТЛИЧНО. Кроме расходников (фильтры, масла, колодки) ничего не меняли. 3. Движок. начал работать лучше после 3000 пробега. До этого туповал чуток. И еще, хоть и 80 сил, но тянет отлично, как на низких, так и на высоких оборотах. На низких едет с тягой как дизель. С 1300-1500 оборотов чувствуешь, что никакой нагрузки нет, даже на 4-ой передаче. У меня движок работает также на ГБО, разница в цене топлива огромная, аж в 3 раза дешевле бензина, работает отлично, в ровных дорогах от бензина не отличишь. Только когда поднимаешься на горку, то чувствуешь что с ГБО тяга не такая хорошая. Скажу более понятно, разница тяги с бензином и ГБО где-то 15-20% потеря мощности. Можно на ходу кнопочкой из салона поменять смесь “бензин-газ”. 4. Простота и понимание. Цены на запчасти низкие, отличная ходовая, как у старой, всеобщее понимание мастеров. 5. Интерьер и экстерьер. Поменяли полностью в ЛУЧШУЮ СТОРОНУ. Тот-же высокий клиренс, огромный багажник, большое пространство в салоне, хотя из вне этого не видно, пока не сядешь :) В салоне все эргономно, не почувствуете дешевизну. Аудиосистема с блютузом, USB и т.д. 6. Спокойствие. Тратить нечего. Машина новая, как ни как не какая-та китайская или индийская марка. У меня машина из Франции с гарантией 3 года или на 100.000км. 7. Покрыта двухслойным антикоррозийным покрытием. Думаю тут и нечего сказать. А Теперь про минусы: 1. Автомашин с АКПП не производят. Учитесь на механике - это более экономно и надежно :) 2. Хотя у меня машина средней комплектации, но как оказалось в задних дверях нет динамиков от аудио. Заметил через 3 месяца езды :). 3. Задняя часть машины очень любит подпрыгивать из-за неравномерного веса машины на оси, если никто сзади не сидит, такое чувство, что амортизаторы не работают. Моя же машина с ГБО, баллон стоит в багажнике, весом 80кг, у меня не так уж и прыгает. Даже по завод рекомендует, что надо передние колеса накачивать воздух на 2,2 бар, а задние всего на 2,0, чтоб как-то сгладить и не допустить сильных толчков от неровной дороги. Будут вопросы, то задавайте, отвечу !!! Удачи на дорогах :) P.S. - Приветствуются лайки, как положительные, так и отрицательные. Просто интересно на сколько понравился или пригодился мой честный обзорчик.
Проехал 50 000 км. заменил только лампы дневных ходовых огней. По Российским дорогом в салоне как была тишина за 50к км так и осталась (ничего нигде не брякает) та же лада через 10 к км как погремушка становится. Это то автомобил на который я сажусь и спокойно еду расстояние 3 т.км. не боясь что где то я сломаюсь. + Комфорт по сравнению со старым логаном земля и небо, да и вообще фору даст многим не бюджетным авто. Единственный минус это шумоизоляция. Автор, крышку бензобака крутить не надо, она при повороте ключа убирается без всяких кручений (привыкли ездить на всяких ведрах, где все крутить надо :)))).
12:54 Братухе подари на днюху ЧЁРНЫЙ САМОРЕЗ,ЧЕРНЫЙ САМОРЕЗ,ЧЕРНЫЙ САМОРЕЗ,))) В Тольятти сделан бодрым дядей ЧЁРНЫЙ САМОРЕЗ,ЧЕРНЫЙ САМОРЕЗ,ЧЕРНЫЙ САМОРЕЗ,))) И если ты не понял жизни,не познал всего,это значит,что в салоне у тебяяяя... ПРОСТО САМОРЕЗ,БЕЛЫЙ САМОРЕЗ,ЛУЧШЕ ДВА ГВОЗДЯ-ТОЛЬЯТТИ SPECIAL ДЛЯ ТЕБЯЯЯ))) ПыСы///тролли,я не ярый фан Ноггано/// /////ТАМ,ГДЕ НЕ КАТИТ САМЫЙ НАВОРОЧЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ,РУЛИТ ЧЕРНЫЙ САМОРЕЗЗЗ....)
Антошка эта машинка настоящий хит. 292000 у меня пробег,почти ничего не менял.Это лучшая машина на российском рынке.Никакие супер пупер кары в россии нафиг не нужны.
У меня Логан 1 рестайлинговый с аналогичной начинкой. Расход А-92 = 7 литров. Если доминирует город, то прибавится 0,5 - 1,0 л. Моторчик 16V - порезвее будет, за городом не тупит, если обгоняешь. Езжу спокойно, без понтов. У нового свлон меньше за счёт более низкого потолка и заваленных стоек. Рено Логан - прекрасное решение в кризис. Практично,надёжно, неприхотливо.
Сегодня зашел в в салон посидел в новом Логане, у самого Гранта седан в люксе. Что сказать чутка пошире, чутка в длину места больше в салоне но это заметно не особо - вот в приоре да - теснота ужасная... но зато она на трассе банкует - низкая и резвая. Багажник большой - но на Гранте не меньше и проем для погрузки в Гранте шире и удобней. То что есть круиз это несомненный плюс для меня, всегда хотелось его иметь. У Логана зачетная ниша где запаска - можно много туда всякого автохлама закидать не занимая багажника - вопрос будет ли это все греметь при езде по нашим дорогам... думаю да. По мне так Логан стал значительно лучше.. и если раньше его даже не рассматривал из-за тупой эргономики (деньги были).. то теперь задумался.. 20 косарей за доставку... для пролетарской машины это слишком + окраска металлик еще 10! Но и новая гранта хэтч тоже неплохо смотриться. не стоит забывать что не у всех в нашей стране есть 500-600 рублей на новую машину и даже 400 не бывает, поэтому Гранта хэтч все равно будет конкурировать с Логаном. И в начальных версиях да и в топе за те же деньги она его переиграет по оснащению (подчеркиваю "за те же деньги" гранта в топе на механике 420 рэ). Насчет надежности - 3 года езжу на Калине и Гранте ... никаких серьезных поломок не было.. даже по мелочи. А так новый Логан по функционалу стал довольно таки неплох. Верно подмечено в комментах - морда стала у него попугайская какая то.
И коробка воющая и сверчки с завода,и двигатель ревет после 3к оборотов,и сзади места нет и узко как в селедке-это гранта)ура товарищи.Опробую логан-напишу.
Сигнал на руле - это надо отметить!!!! Может приборка еще указатели поворота раздельно показывает? Посмотрел чуть дальше, исправились ребята, меняю свое мнение об авто!!! Интересно в Дастере планируеться ли подобные изменения? Я имею ввиду сигнал на руле, раздельный указатель поворота и прочие привычные в других авто вещи?
Изменились, но недостаточно. До лады гранты недотягивает. Во-первых цена на этот кусок дерьма должна быть в 2 раза ниже. Во-вторых двигатель дохлый. В-третьих там нету бортового компьютера, кнопки багажника, нормальной крышки бензобака и т.д.
Рапид не может быть актуален и уже тем более солярис, у топового логона есть круиз контроль, климат и даже обогрев лобового стекла, что еще нужно для счастья? Рапид топовый выйдет в 700-800 а это уже не 515-580. ИМХО новый логан лидер Б класса.
Вот предурок!!! Ручки сделаны гениально - благодаря такой форме руки не пачкаются, крышка бензобака открывается ключом, а не руками, 16клапанный двигатель лучше, чем 8. Просто 8 клапанный живучий и он подойдет таксистам только.
У форда Фокуса то же полноценное запасное колесо, на железном диске с резиной 205/55/16. И на нем наклейка 80 км/ч. Как у докатки. Но это полноценное колесо. Мне кажется на это внимание не стоит обращать.
уж извольте простить меня, если вы не поняли моей мысли. Постараюсь для тугих перефразировать. Если ездиешь на дорогой машине, то даже не смотри на бюджетные автомобили, не говоря уже об издевательства над ними. А если вообще машины не имеешь, то какой смысл опускать автомобили? Садись на трамвай и ехай с комфортом.
У логана где запаска нет шумки,и это в максималке, а на гранте и то есть-войлочный мат там лежит.Логан стоит почти 600 , а гранта-калина в максималке около 500. Я за калину 2. 100 тыс рублей в таком классе это очень большие деньги
Правильно говоришь. БЮДЖЕТНЫЕ авто- они имеют смысл в первую очередь при малом достатке. А тут 600 штук... обосруться они с этим логаном. Не может он нормально продаваться по цене дастера. )
Карташов Евгений, 600 - максимальная комплектация, её почти никто брать не будет, будут брать абс, передние стеклоподъёмники и кондиционер. Остальное не так важно.
Если кому интересно крышка бензобака не откручивается и вы не будете проводить по острым краям, она просто открывается ключом и с помощью его же вынимается.
с лючком и крышкой бензобака это ты загнул.Антон бензобак открывается ключом как и на старых логанах,что считаю очень удобной вещью и ключ можно вынуть поворотом в обратную сторону и не надо на заправке ходить с крышкой и руки порезать там не реально.
миша топкий человек правду написал, и не важно на чем он ездит. Понятия не имею чем он так всем не угодил? на мой взгляд ланос намного уродливее, только о нем почему то не кто ге говорит.
Дмитрий Гусев Как не важно!!! если на обрыганах типа лануса, влагана, хрюндайки суляриса, полуседана то это одно- нищета и вечные кредиторы! а если на БМВ, Мерседесе, Тойоте, Лексусе то это другое хозяин жизни, повелитель судеб, любимец красивых женщин!
Пара замечаний при просмотре до девятой минуты. Крышка багажника поднимается за кнопку. Не тупите - большим палцем нажали, указательным поднимайте. Ещё один "секрет". У Логанов великолепно, ещё раз напишу ВЕЛИКОЛЕПНО закрывается крышка багажника (практически под своим весом). Для лёгкого опускания внутри есть пластмассовый хват в районе замка.
Раз сборка осуществляется в Тольятти - эта машина имеет полное право носить почетное звание ТАЗ. Для дачников, таксистов и тех кому пофиг на чем ездить - это ты хорошо сказал ))
Крышка бензобака у логанов открывается с ключа без отворачивания. Пока обратно крышку не вставишь, ключ не вынешь. Это гарантия, что не заведешь логана с заправочным пистолетом в баке. Сначала необычно, но потом привыкаешь и понимаешь, что все продумано. Никаких порезов рук при открывании-закрывании крышки. Снег можно сдувать, крышка не примерзает.
Антон, а новую приору сделаешь? Все говорят там шумка и рулежка лучше стала! Просто там единственно у кого из вазов нормальная посадка как в иномарке - низко и глубоко! И еще - Дэу Джентра Автомат! Очень интересно - цена схожа с вазами, но там металл вообще без оцинковки! Вообщем интересно плюсы-минусы! Ставте лайк, кто за!
чето не понял, люк бака открывается как и на старом логане или нет? вставил ключ и поворачивай, зачем руками то за люк хватать? или вставить надо ключ а потом руками еще крутить?
тоже хотел написать это, но решил проверить не написали ли этот коммент) в точку....ключ повернул на четверть и довернул ключом крышку, и выпрыгнула крышка... ключ не вытащишь пока не закроешь крышку - сделано для того, чтобы не уехать с пистолетом в горловине...
Задняя нижняя сидушка тоже откидывается ( для этого надо потянуть за нее в сторону багажника, а потом вверх) при этом ремни безопасности вдеваются в специальное отверстие в торце стойки, чтобы не мешались
Вообще то, 16 ти клапанный движок, есть наоборот меньше бензина, чем 8 ми клапанный. И таки "ляпов" полно в обзорах. Вывод-смотреть такие обзоры- получать не достоверную информацию и верить обзорщику,увы,нельзя. Жаль. Больше не смотрю.
Anton Reut Что такое пол литра экономии?! Это при доплате 20000 за 16 клапанник и цене литра бензина 34 рубля 110 000 км. Добавь к лошадиным силам (+20) балку поперечной устойчивости, вентилируемые передние тормоза и шумку. Я, например, в городе движку больше 3000 не кручу, а это ещё и тишина. Всё это удовольствие, повторюсь, стоит доплаты в 20000 рублей, которые отбиваются только лишь пробегом в чуть более ста тысяч. Неправда ли не плохо?
Максим Лисицын Про арифметику не понял. Готов спорить что при "слепом" тесте никто не отличит машину с 8 клапанами от машины с 16 и не заметит эти 20 лошадей. Вентилируемые передние тормоза? А есть НЕ вентилируемые? Даже на самой убогой девятке тормозные диски вентилируемые.
Anton Reut Арифметика проста. 16 клапанник экономичнее 8 клапанного. Доплата при покупке в 20 тыс.руб. окупается меньшим расходом за примерно 100 тыс. км пробега. 20 лошадей заметны ВСЕГДА, будь то меньшие обороты двигателя на одинаковых скоростях (а от сюда шум в салоне); реже заметно при включённом кондее и/или загруженной машине. У Логанов с 8 клапанным мотором тормозные диски НЕ вентилируемые.
Антон, в этом классе протестируй Citroen C-Elysse. Очень жду тест драйв шведов от тебя, вольво или сааба какого нибудь. Лайкните, кто тоже хочет увидеть шведский автопром на тестдайве!
Ни хуя не получится - у них и старый логан из Москвы за денюшки "доставлялся". Это ИМЕННО маркетинговый ход. Хотя за "доставку" старого просили гораздо меньше. Ну так ведь и Самара дальше... :D
Антон, если не трудно пиши в комментариях план, каких автомобилей ты хочешь сделать тест-драйв и примерные даты выходов видео на канале! лайк чтобы увидел
Антон, про крышку бензобака не правильно сказал, открывая её ключом ты руками даже самой крышки касаться не будешь, так что всё нормально и удобно там:))
Нет, машина хорошая. Довольно много изменений а цена практически не изменилась...имхо конкурентов нет. Легче взять логан и не париться, давно проверенная машина, с запчастями проблем нет....
@@ponik-pl8io привет из 2020, у меня точно такой же белый Логан, максимальная комплектация, только двигло я взял 82 лошади 8 клапанный. Брал в салоне в феврале 2017 года. Если думать что взял из салона и катайся- это не машина. Я в нее вложил еще около 150 тысяч сверху, чтобы можно было комфортно двигаться. Шумки нет ВООБЩЕ- это корыто просто, качество ЛКП ужасное. Поэтому я поставил нормальную музыку, проклеил полностью ее изнутри шумовиброй и затянул кузов в бронепленку полностью. Плюс сигналка. Вся эта машина мне обошлась примерно 655+150.
@@ponik-pl8io Зато катаюсь сейчас и не знаю никаких проблем. Хоть в лес, хоть куда она проезжает. Только бампер передний низковато висит. Если ты к ней привык и знаешь все нюансы, тогда она тебя увезет куда угодно и вывезет откуда угодно. Хорошая машина, надежная. Зимой, в любой мороз с автозапуска запустил, сел в тепло и поехал. Но, до 18 года Логаны страдают проблемой. Сальник левого привода с коробки в колесо. Мне его меняли по гарантии. Пока все работает. Меняли по гарантии правый передний рычаг- шаровая люфтить начала. Причем сами мне сказали об этом официалы. Я даже не знал, ничего не гремело.
Антон, сделай сравнительный тест Гранты седан в стандарте (там сейчас кстати тоже тросиковый привод КПП) и Логина тоже в бомж-комплектации! Уверен, многим это интересно.
главное, есть возможность укомплектовать машину системой курсовой устойчивости - это самое важное в плане безопасности зимой на наших нечищенных дорогах.
Гранта лифтебек лучше. Кстати почему ты на ней не покатался? там же вроде чот с подвеской дорабатывали по сравнению с грантой седан, надо было проверить. Кстати в новых логанах ни в одной комплектации нет автомата. Если учесть это то логан в аналогичной комплектухе на 100 тысяч дороже примерно, если иметь ввиду обе машины без автомата.
Салон и внешность преобразились капитально по сравнению со старым, и цена та же по сути, нормально сделали рестайлинг:) Комплектации только по прежнему с ростом цены особо опциями не насыщаются
В Кишинёве практически не осталось такси кроме логанов. Устанавливают газовую аппаратуру, и вопрос с расходом топлива решён. Но у нас для нового логана доступны еще дизельный и турбированные 0.9 и 1.2 бензиновые моторы.
повелся на рекламу мол машина за 355 рублей приехал в салон и тут облом полный мне посчитали что самый дешевый логан белого цвета и с ненкрашенными бамперами обойдётся в 480к РУБЛЕЙ плять да это почти две гранты какой дешевый автомобиль?
***** Что то вы гоните! У нас логан в минималке 361 с доставкой ждать не более 3 месяцев! Но в минималке он там пустой! В 500 можно уложиться и взять практически максимал!
Павел Васильев увы я пытался купить в белгороде в итоге поехал в воронеж взял гранту намотал 2тыщи гранта оказалась отличной машиной я не знаю что её все обсерают
Реаль бредовый спидометр! В России на нужно чтоб было 40, 60, 80 км/ч отмечено и 120 соответственно для трассы.... Зачем так сделали? Вообще загадка...
очень понравился выпуск, по отношению к тому что было раньше - качество улучшилось просто кардинально, звук, видео, проезды камеры - смотрится очень круто) Про чёрные саморезы смеялся до слёз)
Антон) когда будешь открывать лючек бензобака ничего ты задевать не будешь,так как лючек открывается ключем и остается в руке с ключем,а потом его можно повесить на крышку лючка бензобака,я так делаю ыы))))
берите киа рио, за 580 можно на автомате седан, все те же навороты, только без климата. Но едет он даже на автомате резвее логана с механикой, да и смотрится куда симпатичнее!!!
Белая тачка укомплектована ЧЕРНЫМИ парк-датчиками! В этом весь автоваз... Кнопки стеклоподъемников передние перенесли на двери, а задние пока что оставили в центре... Типа - не все сразу... :)) И вообще, у лоханки было только одно преимущество - она была чу-у-уть дешевше других "собратьев". Теперь это благополучно поправили... Уроды!!!
Из минусов: 1) Надо ждать автомат (если он вообще будет), т.к. сцепление берет в конце, что не очень удобно (в пробке нога устает) и регулировка тросика сцепления отсутствует( 2) Расход немаленький, с кондеем по городу за 10 литров 3) Гул от задней части глушителя в салоне очень отчетливо слышен 4) Запах аммиака в салоне в сырую погоду 5) Плохо закрывается водительская дверь ( не всегда с первого раза) 6) Вялая педаль газа (16 кл 1,6 мотор) работает она не пойми как, если нажать в пол - машина еле разгоняется, если нажать до середины разгон получше. 7) До передних подголовников не достает голова. В остальном пока все нормально)
***** в нашем регионе так на заправках например BP, где есть заправщики, а на остальных, в т.ч. Лукойл, вставляешь пистолет в бак, затем оплачиваешь, затем заливается бензин.
Когда у тебя на руках 700-800 тысяч ты выбираешь конечно между логаном или Рио или солярка но когда 400-500 гранта, Приора или Веста. Вот и все больше нечего добавить, ну или ты просто патриот и хочется поддержать производителя!
Не плохое авто за свои деньги, Антон один момент подсказать хочу, когда ты говоришь что бензобак открывается неудобно и что крутя пальцами за крышку можно замарать руки, то ответ прост, вставляем ключ, поворачиваем и ВОУЛЯ, он открыт , извлекаем вместе с ключом, крутить ничего не нужно))
Классный микрофон-почти не заметный!))) Антон,сделай обзор семейного авто-Фиат Фримонт,появившегося в России в 2013...Помоему достойный аппарат.Хотелось-бы услышать и увидеть в твоём исполнении!!!Спасибо.
***** Как по мне, так наоборот совсем... тот поаккуратней смотрелся. Высокий, длинный и узкий на первый взгляд. Или я просто привык что везде эти старые логаны куда ни глянь))
Езжу на Логане первой фазы, 2007г, этот лучше и внутри, и снаружи, и по эргономике. Чего только передняя панель стоит, гудок по центру и складывание сидушек.
* китайские авто лайк * Антон! Огромная просьба к тебе,забегая наперед скажу ,что как бы ты не относился к китайским автомобилям, но у них есть устойчивая группа покупателей(можно сказать каста))))Потому просьба снять ряд видео тестов про китайские автомобили(geely,chery,faw,byd,great wall,lifan)
Неплохой обзор как для обычного обзорщика, чувствуется на протяжении всего видео некая предвзятость к этому автомобилю, и не профессионализм автора. Ничего интересного во время просмотра кроме автомобиля не увидел. Не нравиться в обзоре cравнение с жигулями, недооценка самого перспективного дизайна(морда как во всех новых рено), что автор ничего конкретного не рассказывает а только то что все хорошо все примитивно и т.д. А как насчет круиз контроля, климат контроля, сенсорной мультимедийной системы, наличии дизельных модификаций, автомат - ни один из конкурентов таких плюсов не имеет.
Антон, зачет, стал смотреть твои обзоры все подряд ... намного информативнее и по делу, чем ТВшные и всякие пафосные автотесты. Даже по неинтересным для меня авто, приятно посмотреть.
Антон, в плане критики. Все тест-драйвы похожи, в плане набор слов, выражений, описание того или иного элемента. Поменяешь название машины и ничего не измениться. ИМХО
