@@JDMschick тренды такие сейчас у американцев на нео ретро. Враглеры, новый бронко, вот и тойота подсуетилась. Кстати из за американцев цены на ждм классику и взлетели до небес…
120й самый топ. Классика вре времени. 4.0 еще и шпарит неплохо, а комфорт вообще сказка. Но справедливости ради сказать и новый неплох! Эдакий джимни-хастлер переросток
Только на деле он называется просто ленд-крузер - у него даже названия комплектаций отсылают именно к крузаку. Вместо 200/250 (и еще, не помню остальных) будет крузак, вместо 300 - секвойя, а для олдскульного внедорожного дизайна - 4runner.
Прадик также как и обычный крузак убили новыми моделями Новый Прадик уже не тот, вид не имеет, дак и ещё и если гибрид...... Тоже самое и с 300 крузаком, убрали v8 и сделали у*банский внешний вид 200 последнего поколения, а если ещё и версии экскалибур, дак вообще, самый сок, красивый, дерзкий, мощный и главное пзц какой проходимый в гору по глине после дождя как нефиг делать, даже не почувствовал Куда тойота скатилась теперь, непонятно....
Да всё нормально. Так каждая новая платформа будет последней. Выглядит свежее, задняя дверь - отпад.. С газлифтами и никаких провисших петель как на 120 с запаской и без. Единственное за что реально обидно - силовые установки.. Ну в Секвое уместно, она теперь реально больше про комфорт, но блин среднеразмерный внедорожник с постоянным полным приводом и мостом с понижайками ну он как не крути утилитарный по современным меркам. Даёшь длинный ход поршня, больше литров меньше буста.
Многим когда толтко представили нравилось, сейчас ноют и ноют, ну танк 500 берите от харизмы с ума сойдёте и но нойте, а тойота шикарна вышла как всегда, во всех кузовах прадо был крутым таким и остался, конечно жаль что не на V6 но турбочетвёрка тоже отлично
