Нужно ли мыть двигатель? 

Моют только те, кому это нравится.А так разницы НИКАКОЙ.Гораздо важнее от грязи мыть подвеску автомобиля, которую не практикуют даже те, кто моет двигатель.Ее же не видно)))

Тоесть на зиму двигатель НЕ моем!)) Быстрее прогреется)

наш трактор К 700 уже 30 лет не помыли двигатель, кстати до сих пор работает без проблем

Я когда с трассы приезжаю проехав 300-500 км, сразу загоняю авто на мойку и прошу ледяной водой помыть двигатель, затем иду в банк, прошу рефинансирование на второй кредит для покупки нового автомобиля. Друзья говорят, что со мной что-то не так, но зато каждый раз я на новом автомобиле.

мыть паром на 95% безопаснее, чем водой, мою паром где хочу, законом не запрещено

Лохотрон! После мойки, под капотом по щелям, ещё ведро воды осталось, вот эта вода, испаряясь, понизила температуру.

Моторы чистить мы не бросим 2:50

Вынул аккум, обесточил все и мой хоть погружением!)) Тоько потом ооочень долго сушить.)

Почти 200.000 тыщ без мытья - полет отличный!

не мою. Что снаружи, что под капотом, что в салоне авто - у меня разницы ни какой почти. зато гармонично смотрится со всех сторон! хD и я такой же в ней сижу.

Мою движок кёрхером без всяких этих пен и норм всё чистенько !

Интересная теория, но смотреть на чистый движок, действительно приятно...

Очень полезная информация да еще и с юмором!!! Спасибо огромное что уничтожаете народные мифы!!!

На хонде стрим (у меня была 2008г.в. ) под капотом табличка с предупреждением мол мыть нельзя ,на тойотах блоки дюралевые не испытывают проблем с охлаждением скорее наоборот это какой же шубой блок должен обрасти чтобы ухудшить теплообмен ,грязь снаружи в разумных пределах не влияет ни на мощность ,ни на скорость ,ни на ресурс,вот внутри ... Туфта эта главная дорога судя по сюжету.

Никогда вжизни после холодного прогрева 15 минут масло не нагреется до температуры 114 градусов. Максимум на 5 градусов выше температуры двигателя и то не всегда (ето примерно на обычном стоковом авто 90 градусов охлаж.жидкость, то масло будет 95). На обычном моторе если дать хорошую нагрузку (ето езда с прицепом, или наваливать до отсечки на пересечоной местности) масло будет гдето в пределах 100 градусов. На турбированых моторах где турбина охлаждается маслом, масло в картере двигателя максимум 110 ито после нагрузки. Возле турбины 150 градусов ето крайний режим. А на видео только прогрел машину масло 114? Видео для блондинок.

Водитель со стажем 36 лет. По началу ни когда не мыл двигатель, тогда ещё и моек не было. Пришло время когда мойки стали появляться как грибы, люди стали мыть движки. Казалось движок смотрится как новый, понравилось, тоже, нет нет да и помою движок. И сразу стали появляться неприятности. Заклинило генератор, поменял. Засвистел и вышел из строя компрессор кондиционера, машину быстро продал. Зарёкся и больше ни когда не мою двигатель, забыл что находится под капотом. Регулярно меняю масло, заливаю шелхеликс ультра, фильтра и ни каких проблем больше не знаю.

Сухой водой надо мыть мотор.

У двигателя маслянное охлаждение, потому грязный он или чистый - ему пофег. Главное чтобы чистыми были радиаторы.

Этим летом 2 раза мыл движок на двинаре керхером все отлично,перед этим снял АКБ и после мойки отсоединял все датчики и штекеры что бы продуть их и просушить и около часа ждал пока вообще все высохнет под капотом и только после этого со спокойной душой заводил.

Чистота залог здоровья

Только вчера помыл движок ;) Машина поёт....

епрст..они даже считать не могут..что уж говорить об их советах)) акб посчитали как видели?)) онЕ решили что из акб можно высосать все!.. всю емкость)))..грязный двигатель..они взяли крайний случай..а любители помыть двиган..моют при любой возможности..конечно грязный двиган греется больше..например помню из советской книжки для водителя "если масло попало в радиатор..его теплоотдача уменьшается в 14 раз!"..но то в самом радиаторе и еще..по поводу акб..когда он грязный...он грязный не просто так..там кислота..которая контактируя уже на поверхности с близлежащими железками..вступает в реакцию..далее эти самые пары попадают опять в акб и на пластинах образуется гальванопара..которая разряжает его и разрушает пластины..вобчимкапут))..клеммы акб хорошо промываются водой с содой пищевой..далее на саму клемму одевается войлочное колечко..которое пропитывается маслом..обязательно свежим а не с щупа..потому как в масле с щупа есть частички опять таки металла)..мое мнение следующее..если нет сильных загрязнений..лучше не мыть а протирать..тем более не мыть керхером..хотя многие моют и ничего..но это " ничего" до поры..какая нить резиночка немного прослабнет..керхер быстро загонит туда воду.не мыть на горячую..может что нить повести..не ищите себе приключения на ровном месте в общем)..немного замасленный двигатель вам прибавит несколько градусов..которые в любом случае компенсирует термостат.

Иногда, когда что то делаю под капотом, протираю слегка влажной тряпкой, к чему есть доступ. А сам блок считаю, что нет смысла мыть.

Спасибо за информацию

блять 1 раз в месяц тряпкой протирать трудно чтоли чтобы не накапливалась грязь

На движке это не грязь а защитный слой

Даигло в масле - значит моем авто для продажи. В хорошем надежном моторе нет масляныйх подтеков.

Под капотом всегда была чистота! Никаких проблем от мойки!

А я и сам не моюсь и все нормально, только защита!))))

Да в инструкции всё написано, не мыть.

Мыл ,мою и буду мыть .. никаких проблем не возникало, да и машине" дышется" легче это чувствуется .

а в дождь если едишь 150 кмч контакты тоже скотчем надо закрывать? там же все моется через радиаторную решотку

Хорошая серия. =))

Мою с Cilit Bang для санузлов и промываю керхером, главное дать мотору перед этим остыть. Ничего не закрываю и не отключаю. Галант 2.0 1999г. Никаких проблем и всё блестит!

мою под капотом 2106 (двигло пересобрали в феврале) обычной пеной,никогда не было проблем с запуском...

грязь можно протереть тряпочкой там где достаешь (а это практически везде) масло - ВДшкой и туалетной бумагой сам бы не рискнул мыть на мойке движок, у меня ведь к тому же газовые мозги ГБО 4 да и почему при 114 градусах не включился вентилятор? может проблема в системе охлаждения, а не загрязненности? грязь сверху двигателя как по мне на его перегрев не влияет абсолютно никак разве что контакты стоит чистить а так - ради эстетики можно помыть, сам мою, то есть протираю вручную

сам мою двигло один раз в год , акб не скидываю ничего не закрываю, всё нормально

ХОЧУ СПРОСИТЬ, СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, А МОЖНО В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ МЫТЬ ДВИЖОК? СЕЙЧАС КАК РАЗ СНЕГ С ДОЖДЕМ ИДЁТ, ДА И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА НЕТ..

Постоянно мою мотор на разных машинах из керхера и всё норм. Правда на этих машинах разъёмы все герметичные, с уплотнителями. На стареньких машинах конечно чревато может быть, один трамблёр чего стоит, уплотнители тоже могут уставшие быть, так что там лучше действительно прикрыть "опасные" места.

Тут вопрос сложный. С одной стороны, вот именно двигателю мытье хоть и не то чтобы необходимо, но полезно. С другой стороны, моют обычно все подкапотное пространство, а это уже - однозначно сомнительная практика. Вся электрика - однозначно воды не любит. Тут и не всегда закрытые на 100% крышки блоков, и подуставшие за несколько лет разъемы и корпуса агрегатов (особенно нагруженные и на горячую - политый с пылу с жару после хорошей нагрузки генератор, например может и вообще треснуть). Также не особо любят полив (и все что одной кучей сразу смоется с двигателя) все ремни и все что касается впуска воздуха. В общем, если мыть по уму, то уж больно много всего накрывать придется. Мое личное мнение такое, что если что под капотом и промывать, то разве что продуть под давлением радиатор от тополиного пуха и хорош. Вся грязь с самого двигателя либо легко сметается щеткой, либо сама отваливается. Остальное - не грязь, а песочно-масляный защитный слой :).

Какие паршневые па мачнее и легче с шатунами можна на 16 клапанный матор дизель 81 кв 2.0 дизель можна раставить? И пад это все скока нужно вал аблегчить? И ещё если с прастой турбо ставить геометрию турбо дроселями коллектор необязателен? доселя нестоят но есть атделна от этова матора и турбина с геометрией. Памагите патскажыте варианты это первый проект мой и многое сделал Но ише зелёный в тюнинге

Или если едите на мойку кёрхером, просто проверте есть ли на мойке шланг с воздухом, если что продуть трамблёр и клеммы.

Golden Star от Koch отлично справляется с чисткой двигателя + защищает электрику от попадания воды. Не реклама, просто проверенный способ. Распространен в детейлинге, в меньшей степени - на мойках.

Не верно мерить температуру сразу после мойки, вода испаряясь с поверхности двигателя ,охлаждала его.Надо было сначала высушить ,а затем мерить.

По старинке в баклажку солярки,побрызгал на теплый подождал минут 5, потёр тряпкой или щёткой и то не обязательно и так чистит . Блестит как новый,подождал до полного испарения ещё минут 10 и вперёд. 15 минут делов,50 грамм соляры ,затраты 0. И ау фидерзейн !

У нас в семье, мы все машины моем подкапотное ежеквартально, причем без "заморочек" ! Т.е. Кёрхером с активной пеной прямо движку и так же смываем ... Главное - дать двигателю остыть минут 20-ть и снять клему минус , и всего делов !! Но зато случись чего под крышку залезаешь не как в печку с сажей, а как в чистый "хоз.-блок" , и при других нестыдно открыть, ЧИСТОТА !!! И никогда не было чтобы тачки не заводились )))

Двигатели никогда не мыл. Еще зампотех научил на парковом дне. Но регулярно их протираю ветошью. Движки у меня всегда чистые.

"Ну сам то ты моешься" Ну тк, он же желудок себе не моет а только тело

у меня кентярик на ниве речку перезжал по самое лобовое стекло воды было,и нихрена не закрывал,ни свечи ни трамлер,и ездил ещё пару лет на ней

Всегда мою летом, оставляю капот на 20-30мин открытым и всё норма

мыть не надо.

Не надо мыть прям перед похолоданиями,где-нибудь может перемерзнуть,у меня например перемерзала кулиса ручной коробки и потом всю зиму мучился с переключениями,а бывало что и на дороге приходилось останавливаться и ждать пока отогреется,лучше мыть до конца лета,чтобы ещё за сентябрь все могло высохнуть к похолоданиям

Не мыть однозначно не мыть,,,,обесбылить ,побрызгать спец. пеной ,протереть влажной тряпкой ,и есть ещё средство что бы после побрызгать и протереть сухой. тряпкой для придания новизны всех деталей ,делайте так и ни кого не слушайте если не хотите проблем,

Мою только перед техобслуживанием.

кстати, у меня приорик кипит постоянно, когда на месте на холостых стою. термостат всегда вентилятор включает. он остынет и снова включается. а когда в движении потоками более мене обдувается, и температура в норме. но как только остановился, через пару минут снова вентилятор гудеть начинает. до 110 доходит. это по-любому же из-за грязи. грязь реально теплообмен нарушает. типо парникового эффекта

Покупал авто старый себе, двигатель был помыт. Езжу уже 4 года, за это время я пока еще тока раз 5 помыл кузов, после зимы приходиться мыть, до двигателя пока еще не добрался.

Покупаю пачку спиртовых салфеток, протираю там куда рука дотянется, и всё.

У меня авто 2003 года. Пробега 270 000 км. Мотор чистый. Не мыл ни разу! Секрет прост! Раз в неделю тряпочкой прошел, потения устранил и все ок! К стати авто отечественное! Если в доме год не убирать и Керхер не поможет!

мыть двигатель обязательно главное закрыть датчики)))

оппозит в своем субаре пеной и с керхера мою - без проблем, ничего не закрываю, а вот на тойотах и ниссанах проблема слышал, типа свеси заливает и все такое......

Я лично мою сухой водой)))

Лайк за Хауса на капоте!

Помыл на мойке двигатель старенького Паджеро, он стал чистым, красивым, не узнать. Через некоторое время перестал включаться передний мост из-за выхода из строя катушки пневмоклапана, а она дорогая. Обошлось намного дороже мойки.

мою керхером (а точнее пыль сбиваю) т.к у меня масло не течет, регулярно уже 5 лет. аккум в багажнике. все ок и чистенько как из салона забрал))

Привет, друг! Путешествую по RU-vid'у)

заборник воздуха тоже закрывать надо, можно схватить гидроудар

можно ли мыть двигатель написано в инструкции к автомобилю.

Помыл как-то керхером, причем аккуратно, закрыл почти всю проводку и т.д., в итоге на следующий день под замену ДМРВ и в свечи каким-то образом вода попала, теперь аккуратно тряпкой протираю, либо паром мою.

Помыл двиг на хёндай соляре ну и через месяц сгорела катушка, мастер сказал что после мойки такая фигня произошла, а вслед за этим лампа ближнего - дальнего света, в левой фаре, вдруг стала гореть слабо, как будто напряжение понизили, сейчас пока езжу так как есть, но надо ехать к электрику, ночью напрягает. Вот такой результат помыва двигла.

И Вам спасибо

Молодцы)))))))

У меня Шеви Нива мою мотор летом каждые две недели зимой не мою вообще ! Летом температура поле мойки падает чувствительно заметно по работе двигателя а лучше всего мыть сразу после поездки на природу катушку и прочее электронное оборудование не когда не закрывал и всё хорошо !

Давление у мойки 120-140 бар, в месте соприкосновения струи и поверхности создается очень высокое давление, что никакие уплотнители на электрике не помогут. Такие "мойщики" потом в сервис приезжают, с неработающим ксеноном, окислениями контактов в разъемах, блоках предохранителей и т.д. Одно дело дешевская машина, а другое если она стоит 3 ляма, и вышедшая из строя электроника из за тупой мойки вылазит в сотни тыс.

У нас в Сибири в самый раз. Всегда тёплый двигатель, хоть и грязный. А моют чаще те, кто продаёт или перепродаёт авто, чтобы скрыть следы подтёков масла и других раб.жидкостей.

И это называется сынок - РЕАНИМАЦИЯ!

свой мою каждый год плюс радиатор, летом в плюс 40 выше 90 в городском режиме не поднималась

На 0:01 не было закрыта гос номера и логотип Рено,а на 0:07 был закрыт гос номер и логотип рено

Лансер 10 мою каждый год весной.Уже 10 лет.В хороший жаркий день ,пеной той что для мойки машины и из керхера.Только напор самый слабый.Ничего на закрывал ни целофаном ,ни скотчем.С открытым капотом на солнце постоит.Высохнет.И заводиться без проблем.

Летом постоянно мою.И всё норм.Только сразу не заводу.Пол часика с открытым капотом и всё Ок.

как пена называется?

ни один мойщик не будет гарантировать работаспособность автомобиля после мойки двигателя потому что есть бессовестные люди которые после проблем с мотором едут на мойку чтоб помыть а потом взволить неработоспособность двигателя на мойщика, но мойщик должен перед мойкой проинформировать клиента о том что он не несет ответственности за работоспособность, в большинстве случаев достаточно датчик воздухомера не мочить и все (конечно в каждой машине по разному), как бы там не было задача мойщика "помыть" а все остальное не его проблема

еще момент напором воды радиатор не погнуть . а так все правильно

Не ну я мою двигу в жиге доля того кода лазаешь под капотом руки не были в грязи ну так-то приятно когда под капотом чисто Мля я не замечал что после мойки понижается температура в системе охлаждения

я двигатель мою раз в год весной, ни чего, не разу, не закрывали, слава богу вроди заводилась

Танки - грязи не боятся!

незнаю работал пару лет на мойке все нормально уезжали без проблем пару Жигулей убитых только не смогли, я лично свою бмв 520 е34 мыл под капотом отлично все как и было заводится только чище стало

"Грязный двигатель быстрее изнашивается" - этого вполне хватило,чтобы не смотреть дальше этот бред.Открыть капот и увидеть чистый двигатель....в первый же дождь уже будет загажен. Протираем тряпочкой,отскабливая лишнюю грязь.Перед продажей мойка двигателя сразу должна оттолкнуть грамотного покупателя.Плёнка не сильно поможет,тем более в двигателе есть узлы без электрической цепи,которым вода не пойдёт на пользу. Поражаюсь тупости данной программы,а ведь есть бестолочи,которые им верят.

Не мою мотор , пару раз за год обдуваю воздухом , чищу радиаторы и всё . насчёт нагрева это лажа . Если нет подтёков масла не надо ничего мыть.

Я генератор прикрываю,потом пеной с кехера,смываю первый раз так себе,потом понял пену поменял на ура пошло,все заблестело

не разбираюсь, в машине. но думаю по логике моей, кисточка + бензин или чистящее средство для смачивания грязи твердой,хватит ДЛЯ ВСЕГО ПОД КАПОТОМ. Риск - 0%

У меня на Москвиче ни свечи, ни трамблер и ничего не надо закрывать, все прекрасно заводится и работает

Можно мыть под довлением при этои ничего не закривая после мойке все чательно про дуть воздухом и все и не забудьте перед тем как мыть двигатель снять акум

мыть еще надо и для увеличенного ресурса узлов двигателя, ведь как правило грязь и дорожная пыль являються причиной выхода из строя элементов подкапотного.

да ну нахрен 35 Ом... чё за грязь, графитовая что ли??? ;)

Если мыть, то только у официалов и с четким выяснением границ ответственности, с документальным подтверждением. Современный двигатель весь обвешан очень дорогостоящими датчиками- можете попасть на серьезные проблемы.

мою двигатель кёрхером. закрываю только мозги и всё.

Я на гранте проехал 277000 в такси за 4,5 года и не разу не мыл движок и все было ок слава АЛЛАХУ!

мою регулярно(раз в год, на техосмотр, иногда чаще) водой, хорошим керхером, ничего не заматываю(без химии(природу матушку лишний раз чего насиловать?! )). Трамблер и свечи не заливпю, остальное высокого напряжения не имеет, а генератору дак вообще не помешает промыться, но без фанатизма, соты в радиаторе аккуратно, чтоб не завернуть, комп у меня в кабине, вот его наверное завернуть, а с другой стороны, если под капотом - герметичен более, менее. Зачем мыть: на техосмотр( к врачу моемся и тут некрасиво получится с грязной жоп.. ой, моторой ), подтеки жидкостей диагностировать( на чистом сразу видно),подозреваю что хорошо усратый движок может и загореться. Ну и аккумулятор( в видео говорят правду) если чист и масло правильное, то и служит чуть дольше .Моему пятнадцать лет точно, может больше на пару лет. Забыл, мою на мойке самообслуживания, рублей в триста и минут двенадцать с половиной укладываюсь( это с, помывкой кузова, на двигатель минут четыре),ну первый раз чуть дольше.

Не ну в жигулях наверное можно. А на автомобиле там пленкой чуть ли не все укутывать надо.

мойте мойте не слушайте я жду в сервисе)))