Работал на январце 40т - там один насос работал чисто на лебедку, второй на все остальное. Лебедка совмещалась естественно со всеми операциями. Но вот поворот и стрела - уже нет(
Качество металла стрелы заметно как говориться не вооруженным взглядом. Кран новый относительно конечно но уже цветёт. Ещё по теме по чему-то вспомнил до революционные параходы немецкие с клепанным корпусом вот где качество легированной стали было. Но увы с тех пор не чего не изменилось .
Сергей, отличный,подробный обзор! Являюсь вашим подписчиком уже два года- пользуюсь вашими советами по гидравлике на работе....кс 4572а мой конь- хороший крепкий,главное плавный! Жаль контур мал опорный.Очень понравилось ваше видео про сравнение китайских кранов с нашими 25 - ми...все вокруг просто млеют от них- по факту вы полностью правы что их характеристики занижены с 32 до 25 тонн.Хотелось бы видео по обзору 25 ки челябинца серии плюс 21 года выпуска - очень понравился !
Отвечу всем,почему на моём веку спецшасси не будет,сами подумайте и поймёте. Раму сварить не проблема,сталей аналогичных импортным нет и не предвидится. Шасси на каких мостах переезжать будет,на Камазовских,Мазовских,китайских дорожных. Должны быть специализированые управляемые и высоконагруженые,ракетовозов не расмстриваю,резина тоже специализированая отсутствует. Поворотная часть не на одном кране не выполнена оптимально по конструкции со смещением оси крепления стрелы назад к противовесу подальше,крепления цилиндра подьёма стрелы тоже за центр вращения. Про отсутствие надёжной стали я уже сказал,последнее. Кто из краностроителей себе на шею петлю поцепит,изготовление общей с установкой рамы и ходовки,установки дизеля и кабины,всё это нужно документально оформить сучётом требований к траспортным средствам. Намного проще сварить только установку и прикрутить к шасси,мы отвечаем только за нашу половину,а по шасси к производителю. Не кто не за что отвечать не хочет. О каком прогрессе мы ведём разговор???
КОМ даёт возможность поставить второй насос,но придётся заменить гидрошарнир,поставить второй гидрораспределитель,всё это закомутировать трубопроводами,а если ещё и джойстики гидравлические,то и дополнительные шланги, трубки,клапана,и желательно ещё один маленький насос для питания системы управления. Сколько интересно накрутят цену после дополнительно установленых элементов гидравлики.
Сергей, правда ли что ускорителем лебедки нужно пользоваться заранее зажав кнопку перед движением рычага и не рекомендуется ее нажимать при включенной лебедке? Мне так уже два крановщика советовали, иначе там что то ломается быстрее.
Сергей, подскажите пожалуйста,выход с распределителя (на обратке) идёт рквд под большим углом так что пришлось во внутрь рквд вставить пластиковую спираль (понимаю что надо было пружину,но что было),в итоге внутрений диаметр рквд существенно уменьшился,не опасно это?не разорвет распределитель?
А я на наших отечественных всё равно работаю,за день бывает меняю место работы и переезжаю до двух десятков раз,ничего,производственная не обходимость. Нормально!!!
Добро Автокран Галич 25 Работал, в моменте перестал опускать стрелу и задвигать Показалось мало масла, долили 40л Сейчас перестал делать все операции кроме поворотов. Что может быть? Дня 3 назад без вопросов работал
Причин много,накрылся насос,утечка в гидрошарнире вращающемся,могла лопнуть пружина в предохранительном клапане,могла сгореть катушка электроклапана на гидрораспределителе. Разобрать, проверить целостность конструкции клапана предохранительного,исправность и само срабатывание электроклапана. С проверкой насоса сложнее,если аутригера выжимает и от земли отрывает колёса то насос исправен. Остаётся вращающееся гидросоединение,разбор и замена уплотнений.
Здравствуйте. Клинцы 25т. 28м. 2013г.в. Задняя левая опора перестала задвигаться вместе со всеми опорами. Что бы задвинуть, нужно её приподнять немного, за тем опустить (вовремя выжимания и опускания опоры, слышен звук, как будто из какой то полости давление масла стравливается), и после этого она задвигается. Встречалась ли вам такая неисправность, если да, то в чём может быть проблема?
Проверь визуально нет ли прогиба штока цилиндра выдвижения балки аутригера. С фонарём осмотри на отсутствие механических деформаций или наличия зазора между балкой аутригера и шахтой,внимательно проведи осмотр нижней плоскости нет ли затираний и заклинивания. Если остальные балки задвигаются а эта нет,причина скорее всего механическая.
Там возле распределителя стоит тройник или на четыре точно не помню в нём вкручен демпфер похож на жиклёр карбюраторный, его может сорвать и прогнать по системе из за этого не хватает давления для выдвижения задвижения опор,у меня на клинце 14года такое было новый выточил и все норм
@@Alex-jn9wr значит так предусмотрено конструкцией,хотя по схеме нет такого,может это дополнительные изменения,сфоткай или сними видео и скинь мне в вацапе в личку. +380672658849.
Работаю на таком кране 4 год, сам кран выпуск 2018, с краном что на обзоре (варианте исполнения) мало что поменялось, в моём случае опоры не телескопические, управление джистики (но электрическое управление), пригрузов в составе 1т+4т+8т=13т, пожалуй все отличия, но вот болячки те-же, но за счёт управления ещё и добавилось, операции совмещать легче, а выполняются ели-ели(не хватает второго контура насоса), есть вопрос по этому поводу при совмещение операций груз вира и стрела майна и использовании ускорителя подъёма происходят рывки лебёдки, есть лечение, куда "копать"?
По тексту,эти две операции ооочень плохо совмещаются на всех кранах. По тексту,вира гак или майна,я так и не понял,включение ускорителя в какой из операций дергает лебёдку,вобоих или при совмещении?
@@sergeysamodelkin6032 груз(гак) вира (ускоритель включён) стрела майна, про сложности совмещение этих операций я вкурсе, но на других кранах при тех же условиях рывков нет, да и в тех.хорактиристиках нет запрета использование ускорителя при совмищении, если не совмещать операции то лебедка работает ровно без рывком
груз(гак) вира (ускоритель включён) стрела майна, про сложности совмещение этих операций я вкурсе, но на других кранах при тех же условиях рывков нет, да и в тех.хорактиристиках нет запрета использование ускорителя при совмищении, если не совмещать операции то лебедка работает ровно без рывком
@@user-vn5bm9tg1z при совмещении поток масла делится на пополам но не идеально 50/50 а плавает то одну сторону больше то в другую,давление не стабильное и небольшое,обьём масла делится на две операции так ещё и при совмещении золотники не полностью включеные до конца,в цилиндр идёт процентов 15-20 а на гидромотор 40-50,потеря из за не полного включения лебёдки . Только часть масла идёт на гидромотор но и с него масло сливается в сливную магистраль,поэтому максимальное давление и не создаётся,если полностью включить рычаг на вира,поток полностью уйдёт на гидромотор а к золотнику лебёдки нечего не попадёт. Именно не стабильная подача на каждую операцию обьёма масла и скачки давления из за меняющихся нагрузок в каждом из механизмов провоцируют рывки в работе лебёдки,особенно в режиме ускорителя. В этом режиме плунжерный блок гидромотора изменив угол наклона потдержуется вне зафиксированом положении и при малейшем падении давления обьёма масла в его магистралях( а механизм изменения угла наклона плунжерного блока запитан из них)он принудительно возвращается в исходное положение. Выход один при совмещении операций "не дружелюбных" между собой не пользоваться ускорителем или добавлять побольше оборотов насосу для увеличения качаемого обьёма масла.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо за развёрнутый ответ Я предполагал, что в этом может быть дело, но надеялсю, что может регулировка необхадима, в любом случае спасибо и удачи
@@user-sg8nb9wk1f и такая система есть,переключение режима может быть под контролем ОНК,но если запитать электроклапан от отдельного тумблера то можно выбрать какие секции будут выдвигаться первыми. Замечу что выдвижные секции тоньше и слабее поэтому и выдвигаются сначала более толстая и мощная а потом тоньше и слабее,при этом и грузовая характеристика тоже падает.
Если кому нужно, то просто аккуратненько подворачиваете черную пластмаску отвёрткой и засовываете под неё что нибудь толщиной в два три мм. Я сую смотанный кусочек изоленты. Перед проверкой технадзора также вынимаем. Нажимаем на пластмаску и всё работает.И пластилиновые пломбы на месте.
Приходит на ум анекдот про типа ... что мужики не придумают лишь бы руками не работать . Для отечественных кранов,монтажный стол это "просто и со вкусом".
@@sergeysamodelkin6032 соглашусь исполнение монтажного стола не самая лучшая, но было бы более приемлемым, если не приходилось бы для его задействования переключать двуходовой кран
Чтобы лебёдка быстро на ускоренном режиме крутила - на гидромоторе на горбу есть резьбовой шток с контргайкой. Выкручивайте его и пробуйте. Будете приятно удивлены. Без ускорителя так же медленно будет.
Тц умник думаешь я этого не знаю. А то что это сервисный винт и регулировка производится на стенде и согласно технологической карте тебе не ведомо,а в инструкции написано "изменять заводские настройки категорически ЗАПРЕЩЕНО !!!!!" Сам игнорируешь писаные требования и другим это советуешь,сразу видно о ""богатом"" жизненом опыте.😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 я не тебе , умнику, совет давал. А нормальным адекватным людям, кто читает комментарии под видео с автокранами. Лебёдке вхолостую на ускорителе ничего не будет от больших оборотов. Проверено годами и не на одном кране. Умничаешь про инструкции.
Каждый кран расчитывается и работает при определённых условиях,полноценно не на одном отечественном кране работать не возможно,много не достатков и прощётов,но работоспособность есть и слава богу.
