отмотали на таком аппарате 2600 км за пару суток:я был пассажиром заднего ряда сидений,соседом слева и соседом со стороны багажника были два взрослых алабая..С моими ростом 182см было удобно..позвоночные грыжи были благодарны форду..и это задний ряд с нерегулируемой спинкой наклона..правда была в помощь небольшая мягкая подушка под зад,которая перекочевывала переодически в область поясницы..Теперь вот думаю обзавестись такой машинкой:высоко сидишь и очень просторно себя ощущаешь..
Сужу по своему 2008г с 75000 км пробега, МКПП: 1 - Капот и фара - решается бронировочной пленкой, цена вопроса - 2000р 2 - Крышка радиатора - попадос ага, но за несколько открытий привыкаешь. Главное на сервисах следить, чтобы сервисмены правильно открывали. 3 - Тьфу тьфу, не было проблем с уплотнителем фар 4 - Активатор задней двери - есть проблема, элементарно ставиться ВАЗовский активатор, цена вопроса - 120р 5 - С чашкой тоже проблем, тьфу тьфу не было. 6 - Подвеска - жесткая, очень 7 - Задняя включается с хрустом из-за отсутствия синхронизаторов 8 - Шум выжимного - действительно отличитальная особенность
Мой 2010 АКПП 1,6 Comfort Plus: 50 тыс. пробег: 1 Менялись только расходники (масла и фильтра) 2 Задние фонари проблема при мытье на бесконтактных мойках, решил проблему созданием дренажных отверстий в скрытой части внизу фонаря, но т.к. влага все равно попадает, отражатели темнеют. 3 Шумоизоляция с завода эконом класса (тоесть ее почти нет), сам поклеил двери, крышу и багажник - совсем по другому стало внутрив движении и машина не так быстро накаляется летом и остывает зимой (экономим на топливе), а затрат всего 200 баксов и два дня ) 4 В холода за -15-20 на задних сидениях холодновато, поэтому дозаказал на Екзисте воздуховоды к задним сидениям и поставил попогреи для детей (спереди штатные жарят все что на них лежит в крутую ) ). 5. Жесткость подвески решил сменой профиля резины с штатного 195/60/15 на 195/65/15 от Мишлена, больше не парюсь и клиренс стал 18 см до дополнительной металлической защиты картера - паркуюсь где хочу (только в говна не лезу, хотя люди и там справляются на зубатой резине) 6. Расход самое грустное по нынешним ценам, при езде по городу миллионнику с пробками 11-12л зимой и 10-11л летом (с климат-контролем), но при этом по трассе от 5,5л до 8л (в зависимости от загрузки и скоростного режима). 8л при 4 человека в салоне +багажа 3 чемодана и скорость 130-140, При 90 км/ч и полной загрузке 6-6,5л. Немцы чето намудрили, машина вроде городская, а расход больше ориентирован на трассу. 7. В обзоре не показали, но сидения можно разложить в ровный пол (причем любую из половинок), у меня ребенок 10 лет в дальняк (1000 км) в дороге спал лежа. Кстати бряцающие задние спинки легко вылечить просто отрегулировав фиксаторы (там 4 болта всего-то). Купил бы ли я такую машину если вернуть время вспять - не раздумывая, я себе сейчас даже не представляю, как в новой авто буду ездить зимой без полного (!) обогрева лобовухи. Такая фишка стояла с завода, а ставят ее только на премиум тачки, а тут мне свезло ) Никаких шкребков тебе и здалбывания льда, 3-5 мин. и в дорогу.
InkognitoNoname только недолговечен этот обогрев, у меня часть нитей перегорело. И чем старее машина, тем перегоревших нитей больше. Да и в минус тридцать толку от обогрева немного.
InkognitoNoname у меня десятый. Седушки с подогревом можно перекинуть местами, работать будут дольше. Они одинаковые, что водительская, что пассажирская.
Пересмотрел все обзоры по данному автомобилю, Ваш наиболее полный и ёмкий в плане информации, без лишней чепухи. Спасибо большое за качественное видео.
10 лет машине, пробег менее 100 000 км, кроме лампочек, предохранителей, шин и расходников типа масла, бензина и фильтров ничего не меняли... Тут что-то столько всего наговорил, будто авто не немецкий а какой-нибудь узбекский равон-дэву...
Если вам жестко, поставьте 195/65 R15 помягче, например, Matador MP 44 Elite 3. Хоть это и не стандартный размер для Fusion, проверено (и не только мной - почитайте на любом тематическом форуме) - арки не цепляет с большим запасом. Эта резина на таком размере все неровности съедает - прямо небо и земля по сравнению со штатной. Плюс машина приподнимается фактически всего на пару сантиметров - что не влияет на безопасность и износ ходовой, а визуально - за счет лучшего заполнения арок - на все 10 :)
Если автомобиль рассчитан на определенный вид топлива, стоит использовать именно его. Очевидно, что автомобиль вполне будет ехать и на 92, но это же негативно повлияет на его ресурс, а экономия будет не настолько уж велика...
Не понятно движки - проблемные... не проблемные... Какой у них ресурс ? Тысяч 200 проедут ? А то у всех владельцев фьюжинов меньше 100 тысяч за все время владения..
блин ну подписывайте какоц именно год етого форда что на видео , ,нет я должен сидеть и слушать ждать пока скажет какого года данаый форд ..пипец...мне нужен к примеру толтко 2005год ...ну блин ну что вы все обзорщики етого не понимаете
