К таким зачётным вагончикам нужен и локомотив зачётный прикупить - ТЭП 60, например. Особенно с малиновыми вагонами он будет смотреться просто КЛАССНО!!
Окраска крыши на амендорфах правильная. А сплошная окраска крыши с торцов была у вагонов с хребтовой балкй, это калининские, ленинградские, польские и все почтовые и багажные.
If you put the camera a little closer, I could help you read the smallprint.:) After all I've been modeling for a while, I am a train enthusiast from way back. :)
@@skaz0chnik я, со своей стороны, уточню, по вагону с буфетом. Ну, какой СВ? ))) Четырехместных СВ никогда в такой планировке не было, и нет. Обычные купе. Их 4 там. Я в таком вагоне два раза ездил. И, что интересно, пластик другого цвета и фактуры - матовый, жёлто-коричневый. А в остальном, интерьер идентичный Аммендорфу.
@@skaz0chnik и еще скажу. Пусть не совсем в тему, но были еще Аммендорфы 27 местные. Я, когда увидел такой вагон, было, подумал, что это есть некий СВ с 3х-местными купе, но потом где-то нашел информацию, что это вагон с купе для инвалидов. Т.е. 4х местные обычные купе, вкупе с купе для инвалидов особой планировки.
Привет. Да вагоны нынче дорогие. Но рекомендую почаще бывать на Авито. Периодически бывает и по приемлемой цене, но как правило больше 15 минут не висят. Забирают сразу. Как и в моём случае. Повезло, правда только два вагона досталось...
Greetings from Mountain View, CA! Another solid vid; which country is producing Eurotren (or Eurotrain or whatever that is) products, I never heard of this manufacturer before. P.S. Tillig I am familiar with, I just didn't know that they are making Russian models. LS Models cranking out some good Russian mods (including RZhD). The problem is that it's hard to find products like these in the hobby stores. I tried everything Amazon, eBay...stores in Austria, USA, Japan, Canada, Italy, Germany...all Russian models are sold out, ausverkauft...pain. I lied, I found some, but you have to bid on the auctions, and if you have money for that... So, maybe I could get some help there and get some info on how to acquire Russian collectibles. It would be much appreciated. Much love and respect.
По поводу малых радиусов с этими вагонами: проблема не в прохождении кривой самим вагоном, а при использовании сцепок «близкого» сцепления вагоны зацепляются буферами. Вывод: неверно сделаны размеры поводка NEM-шахты
Интересно узнать относительно соединительного зазора. Понятно , что в случае с радиусной стрелкой это зло, но на макете он, кое где, всё равно необходим, что бы снять физическое напряжения с профиля. Или я ошибаюсь? С уважением,
Добрый день. Я всегда на прямых участках оставляю зазор для стука. В случае с флэксами до 2 мм. С ФЛЭКСОМ это отдельная история я ему обязательно уделю время и сниму видео. С уважением Дмитрий.
Цена на них бешеная. В фирменном магазине Евротрейн они 55 тыс. стоят, в то время как точно такие же плацкартные вагоны в раскраске Полярный стоят 24 тыс. Дерут с трудящихся проклятые буржуины.
но, увы, это вагон старого типа, почему-то посовременней не захотела ни одна фирма сделать плацкарт. Но, самое печальное и неординарное, что некто из мелкосерийных производителей, пострадал извращениями. Сперва кто-то выпустил, на основе этого плацкарта, вагон БЧ в синей ливрее. Но, в реальности же, таких вагонов не было никогда! Однако, это не помешало украинскому Миниленду повторить извращение. И выпустить плацкарт УЗ в современной синей ливрее. Что, конечно, выглядит идиотизмом.
Обратите внимание на тележки у амендорфа и плацкартного. У плацкартного должны быть на одной из тележек два шкифчика и три ремня. Это привод генератора. Он распологается на тележке. А у амендорфа (купейного) идет карданный привод на генератор и распологается последний на вагоне.Я просто видел когда то ваш обзорчик на евротрейн, и мне прям понравилось, что они сделали этот карданчик.Ну как карданчик. Эмуляцию того, что он есть, ясен пень, с телегами он не соединен.
@@user-vg3ic4ji8y тек. Ну начнем. автор поста аж заставил полазить по интернету, и поузнавать интересные детали. В общем. Я НЕ ЗНАЮ, КАК НА РЖД!!! ГОВОРЮ СРАЗУ. Я знаю, как на УЗ. т.к. там работал, и видел. Система привода генератора создана и устанавливается на тележки вагонов с 1983 года. Называется ТЕКСТРОПНО-РЕДУКТОРНО-КАРДАННЫЙ ПРИВОД (ТРКП). Монтируется на тележки КВЗ-ЦНИИ. У нас эти телеги ставят на плацкартные вагоны. Вот, собственно, и все. В России там вообще уже новые телеги придумали и используют, как я слышал, их. Может КВЗ-5 и на плацкарты ставят, я не знаю. Не могу этого наблюдать, т.к. у нас РЖД вагонами и не пахнет. Увы.
Интересно узнать относительно соединительного зазора. Понятно , что в случае с радиусной стрелкой это зло, но на макете он, кое где, всё равно необходим, что бы снять физическое напряжения с профиля. Или я ошибаюсь? С уважением,
