На днях начну модернизацию и обслуживание. Всё задокументирую и покажу чем конкретно не доволен и что изменить собираюсь. Уже извинялся, что рассказ вместо обзора получился.
Алексей, доброго вам дня! Вчера ездил в Китай город, там цент ямахи и глаз упал тоже на вельвет 20 имеджест, 6.06. Лодку беру первую, до этого пвх, рибы. Но вот решил обновиться. И судя по отзыву понял, что вы не в восторге остались после длительного использования. Что ни будь всё же можете подсказать как альтернативу ей, исходя из опыта, или всё же можно на присмотреном варианте остановиться? За ранее благодарен буду за ответ!
Не в восторге. Я когда Вельветт брал, в качестве альтернативы рассматривал Сильвер Стар Кабина. Но цена на тот момент в 4 ляма против 1,5 решила вопрос в пользу Вельветта. Сейчас намного больше моделей и в пластике и алюминиевых. Несколько Гризлей (по моему, а может другого производителя) на прицепах рассматривал. Понравилась килеватость (на глаз) градусов тринадцать на транце. В целом считаю теперь, что глубокое-V это сговор производителей корпусов с производителями моторов. Ходовые качества выигрывают немного, а вот мотор надо двухкратной мощности, против килеватости на транце около 10 градусов. Верх сейчас выбирал бы точно жёсткий с невеликим открытым кокпитом, мотор только подвесной. Стационар места ест оч много. Стационар только если дизель. А в целом уже от глиссирующего маломерного судна отказался в пользу водоизмещающего.
Да и ещё - с первого спуска катер на воде с креном на правый борт (у причала без багажа и пассажиров). Думаю дело в пластике, или на левом слоёв не доложили , или на правом переложили. Но о качестве на производстве говорит...
Поражаюсь выдержке наших людей. Катер Г, стоит дохрена, сервис никакой, производитель и дилер стремные, сервис ничего решить не способен (какой-то улей бестолковых баранов). И вот ОНО надо? При этом стоит не сильно дешевле своих именитых аналогов. Из пластиковых понравился питерский СПЭВ 560 (довольно толковое корыто с намного меньшим багажом проблем и стоит несравнимо дешевле. Из люминя - кастрюли "Салют". Что с этими производителями сейчас не в курсе, я уже 7 лет хожу на французской люминивой лодке 52 фута, которую забрал прямо на верфи (естественно после нескольких выходов в море). Есть фанаты носится с ветерком по водоемам, но это не мое. Мне нравится размеренное, осмысленное и максимально безопасное путешествие, когда просто живешь на лодке, втягиваешься в вахты и беспрерывное движение... Вроде не быстро, даже медленно, но за неделю проходишь немало, а за 3 пересекаешь Атлантику.
@@andreyivanov2563 Один 820. Сейчас эту лодку Польша делает под именем Имексус. Это 8 метровый швертбот в транспортном габарите. С женой, дочкой и собакой вполне комфортно. И посуху как автодом и на воде кайф.
Так и есть. Вместо "обзора" "поговорил". Но продолжение уже последовало и не одно, а несколько и все под грифом "доводка". Основная идея, которую мне хотелось донести - катер достаточно бюджетный, но при этом крайне "сырой" и не годен в полной мере ни для одной из возможных задач: для "блядовозки" чрезмерно бюджетный, для рыбалки надо мостить доп оснастку и много, в стоке спиннинг деть некуда, для путешествий мало топлива, воды, спальных мест и т.д, для отдыха на воде в выходной день - возможно, но буксировка воднолыжника или ватрушки не самые удобные. Предвижу вопрос "зачем брал?" Отвечаю - для путешествий, но при недостатке опыта в реализации этой задачи. Для этого доводка. Ну вот как-то так, да...
Да. К сожалению как-то так получилось. На днях буду катер из гаража доставать для то и модернизации для относительно продолжительных путешествий, вот и исправлю ошибку.
