У меня прадо дизель 2016 года...брал с нуля..и дискавери 3..2005 года дизель 2.7...обе авто бомба...продавать не планирую ни за какие коврижки....прадо 190 000..диско 498 000 км...лютейшие тачки..
Сам владею таким 2,7 менять масло 5-7 тыс.Делать вовремя ТО а не ждать до талова и будет вам счастье.Машина 11 года брал при пробеге 80 в 17 году.Очень комфортно ездить на дальняк,не устаю достаточно долго 1000 км легко.Садился после него в прадик покатался,ощущения как на тракторе,шумка уступает Дискавери.Много чего тоже делал,менял но не от того что ломалась а просто что б не подводила в путешествиях.Вообщем эмоции только кайфовые)
Менять масло почаще,смотреть в морозы за сальником коленвала что б не потек,сливную масленную трубку ставить с подогревом(если у кого не стоит)в этом и причина выдавливания сальника коленвала при заводке в морозы.Ну и желательно поставить масленный насос нового образца,он выдает большее давление чем старого образца.С 11 по 14 год трубки масленные без подогрева и насосы старого образца ставились,но не всегда.Мне повезло 11 год а все с подогревом и насос нового образца,непонятно конечно почему так.Кому что ставили.Сначала тоже парился хотел все менять,но парни посмотрели успоколи что не надо.Мотор 2,7
Наклоните сиденье на другой угол - вниз, часть подушки которая ближе к спинке и уйдёт скрип сиденья, я хотел разбирать сиденья, а мне объяснили как убрать этот скрип
у них специальный апарат вакуумный - нагнетатель которым выкачивают и нагнетают масло столько. сколько нужно . как то раз стал менять масло сам в двигателе и в общем по паспарту объем масла 5.5 л.но по факту вошло 5.1 л. но што бы попасть на эти миллилитры мне пришлось два раза перезапустить бортовой комп .то есть посли каждой проверки мосла нужно выждать 15-20 минут. вы же знаете что щупа нет . поэтому крышка заливная и сливная есть но апаратом гораздо быстрей .
Я думал только у меня на фриле при пробеге за 200 тыс. скрипит водительское, а нет у меня иногда а тут постоянно, хотя наверно надо учитывать вес владельца )))
Офигенная машина, альтернатив нет. Прадик и тем более круйзак отдыхают. Да со своими болячками и недочетами, но точно не дороже чем любой аналогичный авто в этом классе. Главная проблема это найти качественный сервис - большинство рукожопы, которых у газели колесо крутить подпускать нельзя.
Хороший ролик, но столько заблуждений, просто караул. Начиная от трубки щупа до Свапа у Василия. Ну и вес авто тоже сильно выделяется своей неправдоподобностью.
@@PL-1508 Свап точка немного меньше Васи берёт, но там кажись контора по швам трещит и документы через Васю они делают. А без документов СВАП на х… не нужен! И да цены растут, то что год назад было, то уже в 2 раза цены поднялись.
@@snakeyurga у кого поднялись? У того кто их и так держал заоблачными, то есть тот же Вася. Мтечь берет прежние 600-650, остальное по желанию. Цены поднялись,так как запчасти подорожали, но не в два раза.
Странно . Автор , а твой аппарат то ? В нем две турбо !!! Иметь авто якобы столько лет и снимать про нее кино и нифига не знать ?! Зачем ты это снял . Не для тебя это )))
Этот ролик я снял для того что бы всякие скептики прекратили говорить что дискавери ведро с гайками ломается каждый день .Ну а насчёт 2 турбин вы правы ,ошибся с кем не бывает .А смысл это ролика был только один, чтобы мои зрители узнали, этой машины не стоит боятся .
@@kutakov6331 Да, если для тебя до сих пор секрет, что движки на этих дискачах коленвал к двум сотням ломают, то сочувствую. В инете дохрена информации об этом.
....и всё же обновлённый с 2015 модельного года 3 литровик пошел с одной турбиной, как и когда то 2,7 л. Этот 3 л как раз и ставили потом на флагман L405 кузов и на спорт-версию L494. В остальном проблемы этого двигателя никуда не ушли. На 4-й генерации поколения, единственное что, это чуть облегчили нагрузку на шкив.... И да, прошивки тоже имеют место в характеристиках в данном описанном раскладе.
