согласен ваша идея вролне дороботанна до хорошей работы она отличаетца от моей чьто расположение блокирующего переключателя не снаружи колеса а изнутри тоесть штатный диск несверлю а остовляю так как есть и переключаю изнутри-на ступеце блакиратора . непрезываю переделывать но мне показалось так удобней и диск колеса лишний раз несверлить и ставить колесо прям на любую шпильку а не первым переключатель блакиратора ...
аа пропустил начало унего роликовый блок как а бендексе а я подумал трешётка палец с косым зубом на квадратномнижней части и если боком его повернуть на 90* то будет блокировка . а тут китайцев вобщем хвлят с ихним самоблоком который в домашних условиях некаждый сможет самоблок изготовить мол покупайте у китая хотя вижу чьто есть сегментныйдиск далее нечего сложного собрать трещетку тоесть подпружиневающий палец с косой и плоской стороной и две прорези - напровляющие фиксатора ... и нехвалить китай темболее ролики как подносяца их меняй
Интересная задумка!!! А можете показать как устроена внутренняя часть того включателя (фиксатора колеса.того что с колечком)какая там пружина стоит и тд...
что до пружин дело обычьная на сжатие таких милионы длинную если чьто напополам подогрел край подогнул в кольцо ещё нагрел до красна и кинул в масло .... фсё .
День добрый Вайрис ,вопрос для чего развернули двигатель ведь теперь как я понимаю вперёд только одна скорость ,если не трудно отпишитесь .Всего доброго иудачи .
Привет .В Польшы был такои сам.особовый - Сурена (Syrena)и там ест такие подшыпники . Они находитьса на валу сцепльеня.Если у ког то ест тачка из тзв.Вольным колом - там такои подшыпник ест.
Проще мне кажется, одно колесо оставить как есть, а на второе с обгонной муфтой, получается при движении вперёд работают два колеса, а когда нужно развернуться работает обгонная муфта, при движении назад достаточно привода одного постоянного колеса
Vairis Rutkovskis Не могли бы Вы аккуратно вскрыть крышачку этой обгонной муфты,чтобы посмотреть внутренности ее или же сбросить на электронную почту фотографию или же схему
Ета муфта на одной стороне стоит?я сибе подобное сам делал на одну сторону.принцып храповика,на конце вала самодельная звезда и два фиксатора на пружине.
Називаетса CSK25PP с Паз кулачковой муфты, в одну сторону подшипника, обратного хода, sprag freewheels, 25*52*15 мм Двойной Шпоночный Паз, купил в aliexpress.
@@vairisrutkovskis6883 только обязательно ставить в паре на одном колесе в одной обойме ещё один подшипник, иначе неизбежен перекос колеса и может узел рассыпаться, второе колесо соединено по жёсткому, задняя работает без блокиратора
И ничего тут хорошего нету, только подумать...это каждый раз чтобы включить задний ход надо нагибаться к колёсам и тыкать эти стопорки...а если в грязи...или скажем заехал в лужу...тогда как...этот поляк начудил чего то... есть разблокираторы заводские и нечего тут мудрить...думаю что лучше и круче ничего не придумаешь..( лучше только мотоблок МТЗ или Мотор Сич )
Вы наверное его поставили без опоры на второй подшипник, пошел перекос, эта обгонная муфта боится боковых нагрузок и грязи. Назрузки выдерживает 700 кг и более
