Добрый день , класно плучилось , только можно совет . Я работаю на больших автобусах и мне не видно такие фонари , желательно поставить дублирующие фонари на верх прицепа.
Я тоже делаю жилой модуль, 3 длина ширина 2 высота 2 по наружке, три окна с одной стороны и одно с другой На 4 человека санузел 1м Кухня 80см на мойку На против две койке плакат на 180 и в конце 120 на 190 , Сейчас на внутренней отделки, С Уважением Александр.
Отлично все продумано в таком небольшом пространстве. Обычно, куда ни глянь, все лепят огромные столешницы на всю длину фургона, как буд-то не отдыхать едут, а готовить на свадьбу или шаурму продавать. Маленький столик, умывальник, плитка - что еще для счастья надо:) И за санузел отдельный большой лайк! Молодцы!
Спасибо. На счёт стола, я бы не сказал, что он маленький. 130×60. Рассчитывал длинну что бы 6 человек могли пообедать, проверено впятером с детьми нормально располагались, за обедом место хватало.
@@МихаилБолтушин Я не правильно выразился. Имел в виду столешницу кухни. Я просто представил себя на кухне на кемпинге. Есть плита и мойка, и небольшой столик, чтобы порезать хлеб или салат. Я и дома не занимаю больше места. Но когда вижу в кемперах огромные кухни по 3 метра, думаю - ну что он или она собираются готовить на этой кухне, если приехали отдыхать:)
Респект!!! Своми руками гораздо приятнее и можно реализовать то, чего нет в заводских кемперах-трейлерах! Если можно, то поподробнее про изготовление окон. Начата реализация проекта модуля-трансформера по типу мыльницы. Все решаемо, а окна-больной вопрос. Дометик дорого, УАЗ-Газель пока не хочется...Буду признателен
Шикарный вариант! Руки правильно растут) Я кучу вариантов перебрал: ездить 1-3 раза в год (смысл отдельный авто для этого?); брать автодом на прицепе (та же проблема). А это супер вариант, нужно, загрузил и уехал. Как вариант, можно еще для рыбалки отдельный, попроще модуль сделать. Загрузил что надо и поехал)
Спасибо. В прицепе для меня скорее необходимость, что бы не связываться с регистрацией. В стационарной конструкции была бы высота чуть ниже, вес меньше и не было бы срезаных ниш снизу. Везде свои плюсы и минусы.
Лайк за то, что сделано руками! Если нравится самому - значит все удалось. Мы часто выезжаем у себя на море, а там грунтовой дороги больше, чем асфальта. :) Пылезащиту буду делать лучше. Второе, обратил внимание на отсутствие козырьков и навесов вокруг кемпинга: это не есть хорошо. Получается, что вещи стоят на улице. Навесы можно сшить из обычной палаточной ткани и пристегивать к стене. Правда, надо придумывать крепление, чтобы не захлестывало дождем. как вариант : две трубы, вкладывающиеся одна в другую. "Несущую" сделать с прорезью по всей длине и прикрутить к корпусу кемпинга. На тенте - сделать петлю, загнув край по длине. При постановке эта "петля-карман" вставляется в прорезь несущей трубы и шплинтуется трубой меньшего диаметра. Быстро и эффективно. А в качестве ёмкостей для воды можно сварить или склеить мешки из ПВХ. Как баллоны для лодки. При транспортировке они места не занимают, но набрать воды можно много. Удачи!
Спасибо. В качестве навеса планирую быстро ставящийся навес-шатёр, но ваша идея с креплением труба в трубе мне понравилась. Подумаю. На счёт воды: Думал сделать наружний бак на один борт, литров 50, с другой стороны ящик для уличных вещей (подкладки для опорных ног, питающий кабель и т.д.), но не знаю надо ли, если и так устраивает. Время покажет.
@@МихаилБолтушин как правило, далеко возить воду не приходится, это лишний вес. В лучшем случае - оперативный запас на "помыть руки". В ситуации, когда можно на природе "сбросить кемпинг" и с прицепом "слетать за водой", "надувные ёмкости" можно просто бросить в прицеп и привезти хоть полтонны воды за раз! Разумеется, я смотрю со своей колокольни, когда речь идёт о пресной воде на море... И ещё о крыше. Идея слайдера мне понравилась, свой кунг планирую делать переставляемым из грузовика в прицеп. По необходимости. Не хочется увеличивать парусность, поэтому высота должна быть в пределах 140-150см, но подниматься см на 50-60 по всем четырем углам. Как это сделать, чтобы ещё и тепло было - пока не придумал... :)
@@ВладВикБогат Не увидел ваш дополненый комент. На счёт равномерно подымающейся крыши по четырём углам можете посмотреть идею Александра Серебрякова (Зодчий). Цепь, винт-гайка по углам. Относительно простое решение равномерности подъёма без хитрых, электроных устройств, которые надо синхронизировать между собой. Тип уплотнения предлагаю свой (в предыдущем видео про постройку подробно). Я расматривал такой вариант, но отказался в основном из за двери, хотя есть несколько вариантов решения.
По уровню лево и право также можно выставить. Ножни по грунту выше ниже выжать передним колесом и проверить уровень. Перед на одном колесе по центру автоматически станет в уровень лево право. Опорами подпер и порядок.
Очень впечатлен Вашей работой, хотя формат может великоват лично для меня, но ведь Вы под свои задачи строили, аккуратность и культура работы подкупает. Скажите, так ли необходимо напряжение 220в, просто не вижу высоковольтных потребителей у Вас, для себя так решил, что все будет на12в и юсб . Спасибо за обзор, удачного сезона!
Спасибо. Эти разетки подключаются к источнику внешнего питания в кемпинге. Для зарядки аккум, отопление 220 (маленькая ветродуйка), и даже чайник 800вт (5 евро), и индукционая плитка с дачи, то есть второй комплект, места особо не занимают, пользоваться удобней. Дикая автономность нам не нужна, планируем по желанию иногда вставать и в кемпинги, понравилось.
Михаил, добрый день. Великолепная идея и такое же выполнение! Смотрел Ваши видео ( жалко, что так мало) по несколько раз. Есть вопросы, есть предложения. Как с Вами связаться? То, что Вы в Эстонии - не пугает.
Всё очень классно ! Совет не нагружайте хвост бутылями с водой, лучше в перед куда не будь, так безопаснее в дороге. Я услышал ваши ожидания в плане расхода 10 л. а сколько было без прицепа ?
Спасибо. Да, когда подгружается хвост, и развесовка становится ближе к нулю, то на плохой дороге чувствуется, что есть попытки раскачки машины. По мне в идеале килограмм 50 на фаркоп машины. Расход без прицепа 7 по трассе, с прицепом 11-11,5 литров дизеля.
Сам модуль примерно 4 000 евро. Это в Эстонии, и в обычных строительных магазинах. К примеру: много алюминиевого уголка и профилей, если на специализированой базе оптом в 2 раза дешевле. Так что в России, думаю раза в 2-3 дешевле выйдет.
@@AutoJong125 Модуль с аккум 620 без воды и вещей, плюс прицеп 280. Догружать можно 300 кг. Перегружать (по максималке тех данных прицепа) смело 600 кг.
Добрый день, по Вашему примеру сделал, только у меня крыша сильнее опускается и не так все аккуратно как у Вас: ru-vid.com/group/PLE020VBn2MUCIinXI16BJlKE1L0GLj9Qo&si=EnSIkaIECMiOmarE
Почему-то только сейчас увидел ваш комментарий. Пересмотрел ваши видео о модуле, и могу сказать, что мне очень понравилось, крыша до низа, я не догадался и вам получилось сделать аэродинамический скос. Но а парилка снизу совсем космос.
Интересный момент. Сначала, я думал покрасить или обклеить аллюминий, но обнаружил, что он на солнце не сильно нагревается, руку спокойно можно долго держать, видимо отражает часть солнечного излучения, и решил с наружкой ничего не делать. Плюс 20 мм пеноплекса, в итоге при +30 на улице, в модуле было +32, а в машине невыносимо.
@@artempypkin7502 Для наружней обшивки? Сотовый? Как на теплицах? В любом случае поликарбонат ничего не выделяет. Лёгкий и прочный пластик, правда очень гибкий и боится ультрафиолета, правильной стороной монтаж наружу с защитой, монолитный поликарбонат пока дорогой.
@@МихаилБолтушин мне кажется поликарбонат дешевле алюминия, он так не нагревается, тем более полый внутри, у него меньше теплопроводность. К тому же можно его загнуть, чтобы скос аэродинамический впереди сделать, если не трансформер...
Спасибо. Обзор не для вас, а для других самодельщиков, которых интересовали подродности. Делать видео не мой конёк, мне надо было передать информацию. Ещё раз спасибо.
