Из недорогих электромобилей можно выделить все модели BYD, они довольно качественные для своей цены, новый Qin у серых дилеров продаётся где-то за 2,7 ляма в максимальной комплектации, там около 600-700км запаса хода в городе летом. BYD Han стоит в максимальной комплектации как Тесла 3 в средней, при этом он намного комфортнее и ощутимо крупнее, но там есть ещё более дорогая, лимитированная версия, которая продаётся за 6,3 ляма сейчас и идёт исключительно в эксклюзивном зелёном цвете и эксклюзивным зелёным салоном, так же она по характеристикам немного лучше максимальной версии, но её долго ждать придётся, если на заказ, т.к. в Китае на неё очередь.
На счёт шумки согласен, но меня её отсутствие не напрягает, так как я не всё время езжу, а иногда по работе. Больше напрягает отсутствие управления медиа системой на руле. Там вполне можно разместить и управление магнитолой и климатом. На счёт зазоров. На сколько я знаю, а знаю точно ;) такие зазоры с Китая, так как кузов приходит уже покрашенный и в сборе. А вот то, что доводка не поправила, это да косяк. Передам пацанам, чтобы внимательнее смотрели :) По ремням и сигналу, даже хз что сказать, не было таких проблем. Про маркетинговый ход с 3-мя мультами. Ну а вдруг кто-то и за 3 купит? :) Ходовая жёсткая? Серьёзно? У меня собственная машина Камри, рабочая Прошка и по моим ощущениям у Прошки она конечно пожёстче, но не намного. На счёт шумов - хз, по бездорожью не гонял, только по асфальту. На счёт круиз-контроля. На второй модели Эволют Ай-Джой есть круиз контроль, и вот, что я заметил, на круиз-контроле батарея как-то быстрее разряжается, видимо из-за того, что круиз постоянно даёт нагрузку на двигатель, а так ты периодически используешь рекуперацию, так что отсутствие круиза может быть даже плюс? :) А так, для такси норм машина. Сзади полно места, багажник большой, динамика у машины есть. Я бы себе купил, если бы была нужда менять автомобиль. Скоро ещё две модели у Эволюта будут, жду их с нетерпением, должны быть интереснее во всех планах! Удачи.
Но когда шум создаёт звон в голове, через уши, тогда уже ни о какой долгой поездке речи быть не может. Потому что после этого можно просто возненавидеть эту железную коробку. Поверьте мне на слово.
Ну так она и не стоит 3 ляма. Если прийти в автосалон. То вы узнаете, что цена указана просто так. Для маркетинга. И в итоге со всеми скидками и субсидией от государства получается можно купить за 1.5 млн.р. А тесла выйдет в разы дороже и обслуживание тоже стоит космических денег, если что-то в вашей б/у-шной машине выйдет из строя.
можно E50 купить от этого же китайского производителя (Dongfeng), которая является полным аналогом по характеристикам и построена на той же раме, но у серых дилеров всего 1,5 ляма стоит, то есть в 2 раза дешевле, но всё же там кузов Альмеровский и салон проще.
Ну у моего коллеги была первоначалка 200 тысяч. Хотя были варианты и без первоначального взноса. Страховка 100 тысяч и всякие допы за 150 тысяч. Субсидия не 400, а 497 тысяч. Учитывая что ему машина досталась за 1.3 млн. То с допами чуть больше 1.5 получилось.
Даже если так. То его цена на старте продаж была очень привлекательной. На данный момент есть человек, который уже год отъездил и почти окупил вложения, просто работая в такси.
